19 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 113)

Έχει έρθει η ώρα να πω “γεια” στο Pandem Ver3.5 Racing Canard Kit, το οποίο κάνει ακριβώς αυτό που λέει το όνομά του – αυτό το πακέτο θα μετατρέψει το όχημά σας σε αγωνιστικό αυτοκίνητο, τουλάχιστον όσο αφορά την αεροδυναμική. Είπαμε όχημα; Πρέπει να είμαστε πιο συγκεκριμένοι, καθώς το πακέτο προορίζεται για τα Toyota και Subaru.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες των Subaru BRZ, Toyota GT86 και Scion FR-S μπορούν τώρα να εξοπλίσουν τα αυτοκίνητά τους με τόσα προηγμένα αεροδυναμικά καλούδια. Ο ειδικός του tuning έδωσε μια ολοκληρωμένη γκαλερί εικόνων για τα αεροδυναμικά στοιχεία, με μία από τις εικόνες να έχει ιδιαίτερη σημασία – μιλάμε για εκείνη που παρουσιάζει τα aero bits, με αυτά να αποτελούν τη νέα και πιο εντυπωσιακή προσθήκη.

Φυσικά, οι πρόσθετες λεπτομέρειες σε αυτές τις εικόνες, όπως το πακέτο τροχών και ελαστικών ή το κιβώτιο ταχυτήτων, βοηθούν επίσης στην αναβάθμιση της μετατροπής, η οποία επιφέρει κυριολεκτικά θαύματα στο δρόμο. Δεν είναι θέμα στιλ μόνο αλλά και πόσο σωστά διαχειρίζεται τον αέρα στις μεγάλες ταχύτητες.

Pandem-subaru-brz-racing-canard-kit-tsiro-640

Ακόμη και αν το αυτοκίνητό σας δεν είναι έτοιμο να δεχτεί επιπλέον ισχύ από την εργοστασιακή, ένα τέτοιο κιτ όμως του παρέχει αυτή τη δυνατότητα. Μεταξύ μας, μπορεί να φαίνεται γελοίο όταν πρόκειται για μόλις 200 ίππους, οπότε καταλαβαίνετε ότι οι διαχειρίσιμες τιμές είναι πολύ μεγαλύτερες. Ως εκ τούτου, ίσως θελήσετε να εξετάσετε ένα από αυτά τα κιτ που συνοδεύονται φυσικά από υπερσυμπιεστή, ειδικά όταν σκέφτεστε να προσδώσετε στο…  Toyobaru σας εικόνα αεροπλάνου…

Εντυπωσιακό κιτ για GT86 και BRZ

Η Chevrolet Corvette είναι ένα αυτοκίνητο που παράγεται εδώ και 65 έτη και είναι ό,τι πιο κοντά σε ευρωπαϊκό supercar έχουν να επιδείξουν οι Αμερικάνοι. Οκ έχουν υπάρξει και μερικά άλλα, όπως τα GT της Ford, που δεν τα λογίζω γιατί ήταν περιορισμένης παραγωγής και μάλλον δεν θα τα δεις ποτέ στον δρόμο. Μετά την […]Corvette Indy Concept [Ξεχασμένο πρωτότυπο]

Ο κινητήρας V12 των 6.75 λίτρων που βρέθηκε στη Rolls-Royce Phantom της προηγούμενης γενιάς είναι ένας από τους πιο εκλεπτυσμένους, ομαλότερους και πιο αθόρυβους κινητήρες εσωτερικής καύσης που σχεδιάστηκαν ποτέ, ιδανικός για ένα αυτοκίνητο πολυτελείας όπως η Phantom.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ωστόσο, όταν ο κινητήρας της Phantom ενός Ιάπωνα μεγιστάνα ιδιοκτήτη αποδήμησε εις Κύριον, αυτός έκανε το εξής παράδοξο. Αποφάσισε να μην βρει άλλον V12 από τη φίρμα και πήγε εντελώς αντίθετα με το πνεύμα της εταιρίας, επιλέγοντας έναν από τους αγαπημένους κινητήρες του tuning στον κόσμο, τον 2JZ που έγινε διάσημος στην Toyota Supra… Μέγας είσαι Κύριε και θαυμαστά τα έργα σου!

Rolls-Royce-Phantom-2JZ-tsiro-640

Ο 6κύλινδρος βενζινοκινητήρας έχει τροποποιηθεί πλήρως με σφυρηλατημένα εσωτερικά στοιχεία HKS και συμπληρώνεται με ένα turbo GReddy T78 αλλά συνάμα και μηχανικό υπερσυμπιεστή HKS. Όλοι έχουν παραδεχθεί ότι ο τρελός κινητήρας προσφέρει περισσότερους από 900 ίππους, η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός ενισχυμένου κιβωτίου ταχυτήτων.

Rolls-Royce-Phantom-2JZ-instr-tsiro-640

Ο οίκος που ανέλαβε την μετατροπή, φαίνεται να έχει κάνει μια τακτοποιημένη δουλειά σε ότι αφορά στην τοποθέτηση του κινητήρα, το αποδεικνύουν εκτός των άλλων μια σειρά από όργανα που βρίσκονται τοποθετημένα τώρα στην καμπίνα. Παρ ‘όλα αυτά, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτή η Phantom θα μπορούσε να αποτυπώσει τα πάντα, προκειμένου να βγει από το εργοστάσιο της Rolls-Royce…

Μια Rolls-Royce Phantom με καρδιά από Supra!

Ο Vettel εκκινεί 6ος, αλλά δίπλα στον οδηγό της Mercedes βρίσκεται ο άπειρος 18χρονος Λανς Στρολ με τη Williams. Πριν το πρώτο σικέιν τα μονοθέσια έχουν φτάσει τα 250km/h εκκινώντας από το μέσο της ευθείας.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Όλα δείχνουν ότι δε θα βρέξει σήμερα στο πάρκο της Μόντσα.Λίγες ώρες πριν την εκκίνηση έχει λιακάδα με τη θερμοκρασία στους 26 βαθμούς Κελσίου. Αυτό εξυπηρετεί τους οδηγούς, όλοι τους είχαν από χτες σετάρει τα μονοθέσια για στεγνό οδόστρωμα και φυσικά αυτό δεν μπορεί ν’ αλλάξει τελείως υπό καθεστώς παρκ φερμέ.

Όμως η πίστα έχει ξεπλυθεί, δεν υπάρχει γόμα στρωμένη στην αγωνιστική γραμμή οπότε θα γλιστράει αρκετά στην αρχή.

Καθότι χτες χρησιμοποιήθηκαν βρόχινα ελαστικά οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν τι γόμα θα χρησιμοποιήσουν στην εκκίνηση. Η Pirelli έχει στη διάθεση όλων των ομάδων τις τρεις μεσαίες γόμες της γκάμας της: Μέση, μαλακή, πολύ μαλακή. Καθώς η βροχή επηρέασε λίγο τις δοκιμές της Παρασκευής, πολύ το FP3 αλλά και τις κατατακτήριες δοκιμές οι ομάδες δεν έχουν όλα τα απαραίτητα στοιχεία για τη συμπεριφορά των ελαστικών.

pirelli-monza17-infographic-sets4therace640tall

Αναμένεται να δούμε μια αλλαγή ελαστικών καθόλη τη διάρκεια του αγώνα. Από την πολύ μαλακή γόμα που θα δώσει καλύτερη εκκίνηση οι οδηγοί θα περάσουν στη μαλακή λίγο μετά τον 20στο γύρο σε σύνολο 53. Λογικά δε θα δούμε τη μέση γόμα να χρησιμοποιείται εκτός κι αν υπάρξει αυτοκίνητο ασφαλείας πολύ νωρίς και κάποιος επιχειρήσει κάτι ακραίο. Αξίζει να τονιστεί ότι οι χθεσινές συνθήκες ήταν ακραίες. Τα βρόχινα ελαστικά της Pirelli απάγουν 65lt νερού στα 300km/h αλλά στο ναό της Ταχύτητας οι τελικές είναι ακόμη ψηλότερες και κατά τη διάρκεια των δοκιμών έβρεχε πάρα πολύ. Η αρχή του αγώνα περίμενε κοντά 3 ώρες για να βρεθεί η κατάλληλη στιγμή ώστε να γίνουν οι δοκιμές με ασφάλεια.

Monza-grid640tall
Η σειρά εκκίνησης μετά την εφαρμογή των ποινών. Ο Βαντούρν επίσης θα πάει πίσω γιατί έχει ποινή 10 θέσεων. 

Με το Χάμιλτον να εκκινεί από την pole και τους Φέτελ, Ράικονεν να βρίσκονται στην 3η σειρά της εκκίνησης τα πράγματα είναι δύσκολα για τους κόκκινους. Οι Williams και Force India έχουν υψηλή τελική ταχύτητα και δε θα είναι ιδιαιτέρως εύκολο το προσπέρασμα. Μετά ο Μπότας αναμένεται να παίξει ρόλο δυσκολεύοντας τους κόκκινους, αν δεν υπάρξει κάποιον απρόοπτο ο Φέτελ θα δώσει μάχη για τη 2η θέση με το Μπότας. Αν κάτι δεν πάει καλά για το Χάμιλτον στην εκκίνηση αξίζει να τονιστεί ότι ο Βρετανός έχει δίπλα και πίσω δυο άπειρους πιτσιρικάδες, τους Στρολ και Οκόν.

Εδώ μπορείτε να διαβάσετε μια ανάλυση του Πάνου Σεϊτανίδη για ενδεχόμενες ευκαιρίες για… κέρδη στο Ιταλικό GP. 

ferrari-monza17-kimi-seb-arrivabene-marchio-pierro640
Ράικονεν, Πίερο Φεράρι, Σέρτζιο Μαρκιόνε, Φέτελ, Αριβαμπένε χτες στα πιτ της Ιταλικής ομάδας. Στη Ferrari χρειάζονται όσο τίποτε ένα καλό αποτέλεσμα σήμερα στον εντός έδρας αγώνα. 

Ο αγώνας εκκινεί στις 15:00 Ελλάδος και θα μεταδοθεί απευθείας από ΕΡΤ, COSMOTE.

GP Ιταλίας: Ποιος μπορεί να σταματήσει το Hamilton;

Δεν πωλείται ένα τυχαίο Audi TT. Πρόκειται για το μόνο ημιεργοστασιακό αυτοκίνητο που κατέκτησε τον τίτλο στο DTM. Το 2000, χρονιά επανέναρξης του Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού ύστερα από τέσσερα χρόνια “σιωπής” βρήκε τη Mercedes και την Opel να προσπαθούν να επαναφέρουν την χαμένη αίγλη της χρυσής εποχή του DTM. Εν τω μεταξύ, η Abt Sportline, […]Πωλείται το Audi TT-R του Laurent Aiello

Η ώρα της μάχης στο «Ναό της Ταχύτητας», τη θρυλική πίστα της Μόντσα, πλησιάζει. Και πολλοί «ψάχνονται» σχετικά με πονταρίσματα που θα μπορούσαν να τους οδηγήσουν… τέρμα γκάζι στο ταμείο. Ας προσπαθήσουμε λοιπόν να σας δείξουμε το δρόμο.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αρχίζουμε από τον καιρό που είναι εκ διαμέτρου αντίθετος από χθες. Οι καταιγίδες που καθυστέρησαν κατά δυόμιση ώρες την εξέλιξη των κατατακτήριων δοκιμών έχουν δώσει τη θέση τους σε λαμπρό ήλιο και είναι μία πολύ όμορφη μέρα στον ιταλικό βορρά σήμερα. Και οι προβλέψεις λένε πως έτσι θα παραμείνει και την ώρα του αγώνα.

Αυτόματα αυτό χρίζει τον pole man Lewis Hamilton αδιαφιλονίκητο φαβορί για τη νίκη μέσα στην έδρα της Ferrari. Ο Βρετανός εκκινεί έχοντας δίπλα του στην πρώτη σειρά τη Williams του Lance Stroll και πίσω του τη Force India του Esteban Ocon και τον teammate του στη Mercedes, Valtteri Bottas. Οι Ferrari των Kimi Raikkonen και Sebastian Vettel είναι μόλις στη 3η σειρά της εκκίνησης!

Έτσι ο Hamilton έχει ουσιαστικά τέσσερα μονοθέσια ανάμεσα στη δική του W08 και την SF70H του πρωτοπόρου της βαθμολογίας. Μιας και μιλάμε για έναν αγώνα όπου τα χαρακτηριστικά της αγωνιστικής διαδρομής ταιριάζουν γάντι στις ισχυρές υβριδικές μηχανές της Mercedes, αν δεν προκύψει κάποιο απρόοπτο, ο Lewis δύσκολα θα απουσιάσει από το ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Εύλογα οι αποδόσεις για τη νίκη του έχουν πέσει στα τάρταρα αλλά ήταν αναμενόμενο, καθώς φαντάζει… επιτόκιο. Άλλωστε και η παράδοση λέει πως συνήθως ο pole man είναι και νικητής στη Μόντσα.

GPItaly2017-ambiance-pirelli-a640

Ας ψάξουμε όμως εναλλακτικά σενάρια που μπορεί να φέρουν κέρδη. Βλέπετε δίπλα του του ο Βρετανός έχει έναν 18χρονο οδηγό που μετράει συνολικά 12 εκκινήσεις και πίσω του έναν 20χρονο που μετράει 21. Αμφότεροι άπειροι και για πρώτη φορά τόσο ψηλά στο grid. Θα τιθασεύσουν λοιπόν το πάθος τους ή θα επιτεθούν στα φρένα για το πρώτο chicane; Είναι ένα σημείο όπου παραδοσιακά, ειδικά στην εκκίνηση έχουμε απρόοπτα. Ίσως και να αξίζει το ρίσκο ένα τέτοιο ποντάρισμα.

Αυτό που δεν αποτελεί ρίσκο είναι η επιλογή εμφάνισης του αυτοκινήτου ασφαλείας. Ειδικά με το grid να έχει ασυνήθιστη μορφή αφού με έξι οδηγούς να κουβαλούν ποινές για αλλαγές υβριδικών μηχανών, πέραν των προαναφερθέντων, γενικά η σειρά εκκίνησης είναι «περίεργη».

vettel-monza17-c640

Σε περίπτωση που έβγαινε από την εξίσωση ο Hamilton, φαβορί για τη νίκη θα ήταν ο teammate του με δεύτερη επιλογή τον Vettel μιας και λογικά ο Γερμανός θα βρεθεί σύντομα μπροστά από τον δικό του teammate. Bottas και Vettel έχουν παρόμοιες αποδόσεις για τη νίκη.

Σε ότι αφορά στο βάθρο, παρότι οι αποδόσεις δεν είναι δελεαστικές, θα τοποθετούσα εκεί τον Vettel, όχι όμως τους πιτσιρικάδες που εκκινούν στο Top3. Αν θέλετε και συνδυασμό, το Hamilton-Bottas-Vettel φαντάζει πολύ πιθανό.

perez-baku17-pirelli-a640

Η παρουσία του Sergio Perez στην 6άδα σε έναν αγώνα όπου παραδοσιακά είναι ανταγωνιστική η Force India πληρώνει καλά,

Τέλος, ένα καλό στοίχημα είναι αυτό του ταχύτερου γύρου, μιας και δεν συνδέεται πάντα με τον νικητή ή τα φαβορί. Εκεί ένα μικρό ποντάρισμα σε έναν εκ των οδηγών της Force India ή της Williams, θα είναι νόημα.

Αναλυτικά το πως διαμορφώνεται το grid για να… αντλήσετε έμπνευση:

Monza-grid640tall

GP Ιταλίας: Που να ποντάρεις για να πας ταμείο!

Ο Lewis Hamilton έσπασε το ρεκόρ των pole position του Michael Schumacher, φτάνοντας τις 69 μετά την επικράτησή του στις συναρπαστικές κατατακτήριες δοκιμές του ιταλικού Grand Prix που έγινε στη Μόντσα. Και μιλώντας αμέσως μετά, την αφιέρωσε στον άνθρωπο που κατείχε το ρεκόρ έως τώρα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

«Θα ήταν ωραίο να αφιερώσω αυτή την pole position στον Michael και την οικογένειά του. Για όσα έκανε στο σπορ αλλά και επειδή ανέβασε τον πήχη τόσο ψηλά. Το να τον ανεβάσω ακόμα ψηλότερα, είναι τιμή για μένα», είπε ο 32χρονος.

Πριν από μία εβδομάδα, στο Βέλγιο, όταν ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 ισοφάρισε το ρεκόρ του Schumacher, δέχθηκε μέσω του Ross Brawn τα συγχαρητήρια της οικογένειάς του. Τώρα, αναφέρθηκε και σε αυτούς…

«Θα ήθελα πολύ να μιλήσω με τη γυναίκα του, να μάθω πως είναι αλλά ο χρόνος θα δείξει αν θα συμβεί κάτι τέτοιο», είπε ο Hamilton. Προφανώς κι αυτός είναι στο σκοτάδι σχετικά με την πορεία της αποθεραπείας του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, που αναρρώνει από το ατύχημα που είχε τον Δεκέμβριο του 2013 σπίτι του, μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας.

Τα ρεκόρ είναι για να σπάνε αλλά η πρόθεση του οδηγού της Mercedes είναι να διασφαλίσει όσο γίνεται το δικό του. Και αυτό θα το κάνει συνεχίζοντας να ανεβάζει τον απόλυτο αριθμό των pole!

«Ακόμα δεν έχω θέσει το ρεκόρ. Θα συνεχίσω να ανεβάζω τον αριθμό. Υπάρχουν κι άλλοι οδηγοί που είναι σχετικά κοντά, όπως ο Sebastian (Vettel). Ή μπορεί να έρθει κάποιος άλλος που να επιδιώξει να το σπάσει. Πρέπει λοιπόν να ανεβάσω τον αριθμό όσο ψηλότερα μπορώ», τόνισε ο Hamilton.

Δείτε δηλώσεις του Hamilton από τη μεικτή ζώνη, πατώντας play στο video που ακολουθεί…

//platform.twitter.com/widgets.js
Δείτε τον γύρο στη μουσκεμένη πίστα της Μόντσα που χάρισε στον Βρετανό την pole position #69 πατώντας play…

//platform.twitter.com/widgets.js

Αφιέρωσε την pole στον Schumacher (video)

Ένας από τους βασικούς σχεδιαστικούς περιορισμούς των οχημάτων είναι πως πρέπει να κουβαλάνε την πηγή ενέργειάς τους. Είτε μιλάμε για πύραυλο, είτε για αυτοκίνητο, πρέπει να κουβαλάει καύσιμο. Τα κλασσικά καύσιμα, δηλαδή αυτά που καίγονται, έχουν χημική ενέργεια και την απελευθερώνουν ως θερμότητα, όσο πιο πολύ θερμότητα μπορούν να εκλύσουν τόσο καλύτερα θεωρούνται αρκεί να […]Τα υπερηφέστεια ως πηγή λιθίου

Είναι ο διακαής… πόθος του νέου πλανητάρχη ή απλώς προσπαθεί για άλλη μία φορά να εκβιάσει μια εμπορικά εύρωστη χώρα – για οικονομικούς λόγους.

του ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Ο Donald Trump, σιχτιρίζοντας το εμπορικό πλεόνασμα της Γερμανίας έναντι του υπολοίπου κόσμου, είχε δηλώσει στη σύνοδο των ηγετών του ΝΑΤΟ: «Οι Γερμανοί είναι κακοί, πολύ κακοί. Δείτε τα εκατομμύρια αυτοκίνητα που πουλούν στις ΗΠΑ. Εμείς θα το σταματήσουμε αυτό».

Χαρακτηριστικές είναι οι δηλώσεις του τον Ιανουάριο απειλώντας τις μη αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες ότι θα επιβάλει φόρο εισαγωγής 35% στα αυτοκίνητα που θα κατασκευάζονται εκτός ΗΠΑ, μήνυμα το οποίο έριξε κατακόρυφα -έστω και πρόσκαιρα- την αξία των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.

Ολα αυτά είναι μια χαρά προς τέρψη του… εθνικόφρονος κοινού του. «Ολα είναι θέμα επικοινωνίας», θα μου πείτε.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΓΑΠΗΜΕΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥ KIM JONG-UN;

Τα πράγματα, όμως, δεν είναι τόσα απλά. Οι Γερμανοί αντιστέκονται σθεναρά στην απαίτηση των ΗΠΑ -μετά από συμφωνία που πέρασαν μέσω ΝΑΤΟ- το 2% του ΑΕΠ της χώρας να πηγαίνει για αμυντικές δαπάνες, δηλαδή στις αμερικανικές εταιρείες κατασκευής οπλικών συστημάτων. Και το 2% του ΑΕΠ της οικονομικής ατμομηχανής της Ευρώπης αντιλαμβάνεστε σε πόσα δισ. μεταφράζεται.

Εσθονία, Πολωνία, Ηνωμένο Βασίλειο και φυσικά Ελλάδα προσφέρουν απλόχερα τα χρήματά τους τιμώντας με το παραπάνω το 2%. Οι Γερμανοί, όμως, όχι.

Τώρα μένει να δούμε κατά πόσο θα κάνει πράξη τις απειλές του και θα αγγίξει την τεράστια ετήσια παραγωγή των 1,2 εκατομμυρίων γερμανικών αυτοκινήτων στα εδάφη των ΗΠΑ, με την τοπική προστιθέμενη αξία να είναι πάνω από 70% και με το 40% εξ αυτών να εξάγονται, και φυσικά θα επηρεάσει τις εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας που προσφέρουν αυτές οι γερμανικές εταιρείες.

Γιατί ο Trump εκτός του Kim Jong-un μισεί και τα γερμανικά αυτοκίνητα;

Το Grand Prix Βελγίου σηματοδότησε την έναρξη του δεύτερου μέρους του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1!

Οι οδηγοί άφησαν τα βατραχοπέδιλά τους στην αποθήκη, έβαλαν αγωνιστική στολή και πάτησαν γκάζι στη θρυλική αγωνιστική διαδρομή του Σπα!

Ο Πάνος Σεϊτανίδης (a.k.a. @SeitanF1) ρίχνει φως σε όσα συνέβησαν παρασκηνιακά στη μάχη του δάσους στην καρδιά των Αρδεννών, με το παραδοσιακό πια F1 VLOG! Με αποκλειστικά πλάνα από την προσπάθεια του Max Verstappen να συνεχίσει παρά την απώλεια ισχύος της υβριδικής μηχανής της Renault ενώ ο ειδικός συνεργάτης της εκπομπής, ανεξάρτητος αγωνοδίκης Χάρης Τρακάρης, αποκαλύπτει τι έψαχνε ο Kimi Raikkonen στη Γιβάσκιλα.

Δείτε ακόμα γιατί τα ελάφια οδήγησαν τον Fernando Alonso σε εγκατάλειψη, σε ποιους οδηγούς πρέπει κάποιος να τραβήξει το… αυτό και πολλά άλλα, πάντα με τη δική σας συμμετοχή, αφού κορμό για το F1 Vlog αποτελούν οι δικές σας ερωτήσεις!

Περισσότερα πατώντας play!

Video: Το F1 Vlog επέστρεψε!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση