23 September, 2018
Home / Auto-Moto (Page 110)

Ως επίδοξος αγοραστής ενός νέου Volkswagen Polo, θα θέλετε να μοιραστείτε τα προτερήματα της τεχνολογίας που συνοδεύουν τα μοντέλα της γερμανικής μάρκας, όμως αυτό δεν σημαίνει πως δεν θα θέλετε το δικό σας όχημα να είναι διαφορετικό!

Μπορείτε λοιπόν να επιλέξετε το πακέτο εξοπλισμού που σας αρέσει και να διαμορφώστε το Polo με βάση τις ανάγκες σας. Μικρές λεπτομέρειες μπορούν να κάνουν μεγάλη διαφορά άρα… πειραματιστείτε!

Πακέτο “Décor”
Δημιουργήστε μια ακόμη πιο ξεχωριστή ατμόσφαιρα στο εσωτερικό επιλέγοντας το πακέτο “Décor” που ταιριάζει στο γούστο σας. Διαλέξτε από τα “Πορτοκαλί Energetic” και “Μπλε Reef”, για τις διακοσμητικές επενδύσεις και το ταμπλό. Οι διακοσμητικές επενδύσεις είναι ματ στην έκδοση Comfortline και glossy στην Highline. Και για να είναι σίγουρο ότι η ελκυστική ατμόσφαιρα συνεχίζεται σε όλο το εσωτερικό, το χρώμα αυτό επεκτείνεται και στην κεντρική κονσόλα αλλά και στα καθίσματα. Εκεί χρησιμοποιείται ύφασμα “Tracks 2” στην έκδοση Highline με χαρακτηριστικές διακοσμητικές ραφές.

polo-2017-c640tall

Οι δυνατότητες εξατομίκευσης του νέου VW Polo

Πλούσια ήταν η παρουσία της Jaguar Land Rover και στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, εκεί όπου τράβηξε πάνω της την προσοχή η νέα, κορυφαία έκδοση της F-Pace: η SVR.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Παίρνει ώθηση από έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρας χωρητικότητας 5,0 λίτρων, που αποδίδει 550 PS και 69,3 kgm ροπής. H παραπάνω ισχύς μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων, ενώ μιλώντας για επιδόσεις, το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 4,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 283 km/h.

«Η F-Pace SVR προσφέρει την ευελιξία και το κράτημα που απαιτείται από ένα όχημα τέτοιων επιδόσεων. Όλα πάνω της, από το σύστημα διεύθυνσης μέχρι την εξειδικευμένη ανάρτηση, έχουν σεταριστεί ειδικά για ένα SUV επιδόσεων και το αποτέλεσμα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των ονομάτων F-PACE και SVR», είπε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής μηχανολόγος της Jaguar Land Rover, Mike Cross.

Η κορυφαία F-Pace αποτελεί τέκνο του Special Vehicle Operations, δηλαδή του ειδικού τμήματος βελτιώσεων της Jaguar. Οι αλλαγές δεν αφορούν μόνο αναβαθμίσεις στους προαναφερθέντες τομείς αλλά επεκτείνονται τόσο στα σωθικά του οχήματος, όσο και στο περίβλημά του.

Πατώντας εδώ  μπορείτε να διαβάσετε περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες για την καυτή F-Pace και στο video που ακολουθεί να δείτε την επίσημη πρεμιέρα της στη Νέα Υόρκη.

Video: Η παρουσίαση της Jaguar F-Pace SVR

Ιδιαιτέρως καυστικός σε ότι αφορά στις επιλογές της πρώην ομάδας του στη Formula 1, Scuderia Toro Rosso, παρουσιάστηκε σε συνέντευξή του ο Jean-Eric Vergne.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O Γάλλος που ήταν επίσημος οδηγός της ιταλικής ομάδας την τριετία 2012-2014, είναι πλέον ένας από τους πρωταγωνιστές στη Formula E. Ωστόσο, όταν η STR αναζήτησε πέρυσι οδηγό, αντί να χτυπήσει το δικό του τηλέφωνο, κάλεσαν τον Brendon Hartley!

«Το γεγονός πως η Red Bull επέλεξε τον Hartley με έκανε να βάλω τα γέλια. Αν σκεφτεί κανείς πως εκείνος ήταν που απολύθηκε για να μου δώσουν τη θέση του στο World Series by Renault. Το βρίσκω διασκεδαστικό», είπε ο Vergne.

Αυτό είχε συμβεί το 2010 όταν ο Νεοζηλανδός τέθηκε εκτός του αγωνιστικού προγράμματος της Red Bull. Ωστόσο, μετά από πετυχημένη καριέρα σε αγώνες αντοχής όπου κατέκτησε τη νίκη στον 24ωρο αγώνα του Μαν με την Porsche, κατάφερε να… μπει και πάλι στο παιχνίδι!

Όσο για τον Vergne, έκανε απολογισμό και της δικής του θητείας στον μαγικό κόσμο της Formula  1.

«Κοιτώντας πίσω, σίγουρα θα χειριζόμουν διαφορετικά πολλά πράγματα. Έχω πλέον αλλάξει πολλά σε ότι αφορά στην προσέγγιση μου, έμαθα από όσα συνέβησαν. Δεν πιστεύω πως τώρα στη Formula E μπορεί να πληγωθώ όπως στην F1. Εκτός μονοθεσίου βλέπω πλέον τα πάντα με διαφορετικό μάτι», είπε ο 27χρονος.

O Hartley δεν... πείθει τον Vergne.

O Hartley δεν… πείθει τον Vergne.

O Vergne απαξιώνει τον Hartley

Την προηγούμενη εβδομάδα η Acura παρουσίασε τη νέα γενιά του RDX, και σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρία για αυτήν ξοδεύτηκαν οι περισσότεροι πόροι της τελευταίας δεκαετίας. Ένας από τους κυριότερους λόγους ήταν η χρησιμοποίηση μιας νέας πλατφόρμας, η οποία εξελίχθηκε από το μηδέν, και δεν δανείστηκε από το Honda CR-V, με τον επικεφαλής της Acura, […]Σε νέα πλατφόρμα, καμία σχέση με της Honda, το νέο Acura RDX

Αστυνομικοί των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, συνέλαβαν στην ευρύτερη περιοχή του κέντρου της Αθήνας δύο οδηγούς Ι.Χ.Ε. αυτοκινήτων που έκαναν χρήση της υπηρεσίας Uber, για μη τήρηση των νομίμων προϋποθέσεων διενέργειας επιβατικών μεταφορών (υποκλοπή μεταφορικού έργου). Συγκεκριμένα, οι συλληφθέντες οδηγοί εντοπίσθηκαν να μεταφέρουν επιβάτες, έναντι χρηματικού αντιτίμου, με […]Συνελήφθησαν δύο οδηγοί της Uber στην Αθήνα

Κακώς κείμενα στη σύγχρονη Formula 1 υπάρχουν πολλά και ένα από τα σημαντικότερα, αφορά στη δυσκολία των μονοθεσίων να δώσουν μάχες ρόδα με ρόδα και να προσπεράσουν. Μία δυσκολία που προκύπτει λόγω της αεροδυναμικής τους απόδοσης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Το Grand Prix Αυστραλίας με το οποίο άνοιξε η αυλαία του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1 αποτέλεσε χαρακτηριστικό παράδειγμα. Με αρωγό και τις ιδιομορφίες του Άλμπερτ Παρκ που όξυναν το πρόβλημα, μετά τον πρώτο γύρο είδαμε μόνο 5 προσπεράσεις! Κι αυτό παρότι πριν τον αγώνα προστέθηκε και τρίτη ζώνη χρήσης του συστήματος DRS.

Ξέρουμε λοιπόν που είναι το πρόβλημα. Μπορούμε όμως να βρούμε τη λύση; Ο αγωνιστικός διευθυντής της Liberty Media που ορίζει τις τύχες του σπορ, ο Ross Brawn, είναι αισιόδοξος.

«Ένα από τα Project τα οποία έχουμε ξεκινήσει και ήδη ασχολούμαστε πάνω από έξι μήνες με αυτό, είναι ένα πρόγραμμα μέσω του οποίου θα κατανοήσουμε πως θα καταφέρουμε να έχουμε περισσότερες μονομαχίες ανάμεσα στα μονοθέσια. Πρέπει να διατηρήσουμε την αεροδυναμική τους απόδοση σε υψηλό επίπεδο αλλά πρέπει να το κάνουμε με έναν τρόπο πιο φιλικό προς τα μονοθέσια γύρω τους. Προς το παρόν υπάρχει ένα πεδίο δυνάμεων, σκεφτείτε το σαν μία φούσκα γύρω από κάθε μονοθέσιο. Και εκείνο που του επιτίθετο, δεν μπορεί να το πλησιάσει, διότι όταν βρίσκεται σε απόσταση 1.5-2.0 δευτερολέπτων, κάνει πολύ σε απόδοση. Έχουμε ξεκινήσει λοιπόν ένα πρόγραμμα μέσω του οποίου αναζητούμε λύση και είμαι ήδη πολύ ενθουσιασμένος με όσα βλέπω», είπε ο Brawn στο SiriusXM.

brawn_jerez13_fence640

Στην ομάδα έμπειρων τεχνικών που έχει στρατολογήσει ο Brawn είναι οι Pat Symonds και Jason Somerville.

Πως θα δούμε ξανά προσπεράσματα στην F1;

Εμείς σας βάζουμε στοίχημα ότι μόλις την δείτε δεν θα θέλετε να πάρετε το βλέμμα σας από πάνω της. Είναι μία πολύ σέξι κοπέλα και οι καμπύλες της την απογειώνουν.

Πρόκειται για τη Abigail Ratchford, η οποία έγινε γνωστή από ένα βίντεο που δεν μπορούσε να κουμπώσει τον στηθόδεσμό της. Τόσο απλά!

Είναι 26 ετών, κάτι που δεν της φαίνεται καθόλου. Το κορίτσι από τη Πενσυλβάνια ξέρει να ποζάρει και να αναδεικνύει το μπούστο της.

Τι σου μένει όταν τη χαζέψεις αμέτρητες ώρες; Το στήθος της, το στήθος της και το ακαταμάχητο στήθος της. Ίσως κάποιοι και το όμορφο πρόσωπό της.

Πάρτε μία γεύση για το τι εννοούμε από τις παρακάτω φωτογραφίες…

Abigail Ratchford-a640 Abigail Ratchford-b640 Abigail Ratchford-c640 Abigail Ratchford-d640 Abigail Ratchford-e640 Abigail Ratchford-f640

Δεν μπορείς να πάρεις τα μάτια σου από το μπούστο της

Ο όμιλος VW και κατ’ επέκταση η Skoda θα αποφασίσουν μέχρι τα μέσα του έτους εάν θα εξελιχθεί μια έκδοση χαμηλού κόστους επάνω στη νέα πλατφόρμα μικρών αυτοκινήτων του ομίλου, όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Bernhard Maier. Η αρχιτεκτονική θα στηρίξει μικρά αυτοκίνητα του VW Group που προορίζονται για αγορές περιορισμένες σε προϋπολογισμό όπως είναι η Ινδία.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο Maier, ο οποίος έχει οδηγήσει τη Skoda από τα τέλη του 2015, δήλωσε ότι αν εγκριθεί το project, τα πρώτα αυτοκίνητα που βασίζονται στη νέα πλατφόρμα MQB A0 της VW Group θα κυκλοφορήσουν στο εμπόριο γύρω στο 2021. Ο όμιλος VW έχει αγωνιστεί εδώ και χρόνια για να βρει το σωστό προϊόν προκειμένου να ενισχύσει τις πωλήσεις στην Ινδία, εκεί όπου κυριαρχούν τα χαμηλού κόστους αυτοκίνητα της Suzuki και της Hyundai. Οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων σημείωσαν πτώση 8,8% πέρυσι στα 3,61 εκατομμύρια ευρώ, καθιστώντας την Ινδία την πέμπτη μεγαλύτερη αγορά παγκοσμίως ακριβώς πίσω από τη Γερμανία, σύμφωνα πάντα με στοιχεία της JATO Dynamics. Οι πωλήσεις της Skoda το 2017 στην Ινδία αυξήθηκαν 31% στα 17.113 αυτοκίνητα.

Η Skoda αρχικά σχεδίαζε να αναπτύξει μια πλατφόρμα χαμηλού κόστους για την Ινδία σε συνεργασία με την τοπική αυτοκινητοβιομηχανία Tata Motors. Η συμφωνία, ωστόσο, υποχώρησε πέρυσι. Η Skoda δήλωσε ότι ανησυχεί ότι θα κοστίσει πάρα πολύ για να αναβαθμιστεί η αρχιτεκτονική AMP της Tata για να ανταποκριθεί στις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων και ασφάλειας. Αντί αυτού, η Skoda εξετάζει τώρα πώς να μειώσει το κόστος από την πλατφόρμα MQB A0, η οποία χρησιμοποιείται για αυτοκίνητα όπως τα VW Polo και Skoda Fabia, ώστε να καταστούν κατάλληλα και για αναδυόμενες αγορές. Η Skoda έχει αναλάβει ηγετικό ρόλο στην ανάπτυξη της πλατφόρμας MQB A0 για όλες τις μάρκες του VW Group παγκοσμίως.

Η Renault απέδειξε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να σπάσουν με επιτυχία το δίπολο των Suzuki και Hyundai στη χώρα όταν ξεκίνησε το μικρό SUV, το Kwid, το 2015. Το Kwid βοήθησε τη Renault να ωθήσει τις ετήσιες πωλήσεις της στην Ινδία σε πάνω από 100.000 μονάδες για πρώτη φορά. Ωστόσο, ένα μελλοντικό μικρό Skoda ή VW για την Ινδία θα ήταν ακριβότερο από ό, τι το Kwid, τόνισε ο επικεφαλής χρηματοοικονομικών και τεχνολογιών πληροφορικής της Skoda, Klaus-Dieter Schuermann.

Η Skoda διαθέτει δύο εργοστάσια αυτοκινήτων στην Ινδία, όπου επίσης συναρμολογεί οχήματα για τα εμπορικά σήματα VW και Audi. Το best seller της τσεχικής εταιρείας στην Ινδία είναι το Rapid. Η Skoda αύξησε την παραγωγή των compact οχημάτων κατά 23% σε 11.800 μονάδες πέρυσι, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία. Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε έκδοση χαμηλότερου κόστους της πλατφόρμας PQ του VW Group το οποίο είναι προσαρμοσμένο για αναδυόμενες αγορές όπως η Ινδία και η Κίνα. Το VW Group προσπάθησε νωρίτερα να εισέλθει στην Ινδία σε συνεργασία με τη Suzuki πίσω στο 2009, αλλά η συμφωνία διακόπηκε το 2015, προκαλώντας μια παρατεταμένη δικαστική διαμάχη.

Νέο μικρό low cost από τη Skoda;

Το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2018 ξεκίνησε, το ίδιο και ο μαραθώνιος των F1 Vlog του «δικού μας» Πάνου Σεϊτανίδη (a.k.a. @SeitanF1), όπου σχολιάζει με «ιδιαίτερο» τρόπο, όλα όσα συμβαίνουν εντός αλλά και εκτός πίστας!

Πάντα μαζί με τους «χαρακτήρες» που σε ρόλο teammates δίνουν τη δική τους πινελιά σε αυτή την εναλλακτική ανασκόπηση. Έτσι λοιπόν ο υπεύθυνος στρατηγικής Βρασίδας Προσπερασόπουλος εξηγεί πως και γιατί η Ferrari «έκλεψε» τη νίκη από τη Mercedes στην Αυστραλία αλλά και πιο τρικ δεν έφερε καρπούς στη Red Bull Racing.

Ο ανεξάρτητος αγωνοδίκης Χάρης Τρακάρης κάνει επεισοδιακή παρέμβαση, ενώ η κρυφή κάμερα του F1 Vlog εντοπίζει τους λόγους για τους οποίους στη Mercedes δεν έκαναν σωστά τα μαθηματικά σε ότι αφορούσε στους χρόνους που έπρεπε να κάνει ο Lewis Hamilton για να μην απειληθεί από τον Sebastian Vettel σε περίπτωση εισόδου του αυτοκινήτου ασφαλείας.

Νέο feature στην τρίτη σεζόν είναι η παρουσίαση όσων «τρέχουν» στον κόσμο αλλά και το φινάλε με τα backstage απρόοπτα!

Περισσότερα στο video που ακολουθεί!

To F1 Vlog του GP Αυστραλίας

Με πανίσχυρους κινητήρες και κίνηση στο πίσω άξονα, τα αυτοκίνητα της Ferrari μπορούν εύκολα να λιώσουν τα πίσω ελαστικά. Βέβαια, αυτό σπανίως βλέπουμε να συμβαίνει, αφού οι περισσότεροι ιδιοκτήτες προσέχουν πώς οδηγούν, ενώ άλλοι απλώς αγοράσουν τα supercars της ιταλικής φίρμας μόνο και μόνο ως επένδυση, για να κερδίσουν από την πώλησή τους μελλοντικά. Αυτή […]Αυτή η ακραία Ferrari 599 είναι ένα drift car που ποτέ δεν φαντάστηκες