18 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 11)

Eίναι μόλις 21 ετών η Alexis Ren, η οποία γεννήθηκε στο Λος Άντζελες της Καλιφόρνια από γονείς με καταγωγή από Ρωσία και Γερμανία. Είναι γνωστή και ως μπαλαρίνα…

Από μικρή και για δέκα χρόνια ασχολήθηκε με το μπαλέτο με μεγάλη επιτυχία, αλλά αυτό που ήθελε να κάνει ήταν να φωτογραφίζεται ως μοντέλο… και τα κατάφερε.

Μάλιστα, τα κατάφερε τόσο καλά που το αντρικό περιοδικό Maxim την έχει στις σελίδες του για το τεύχος Ιουλίου.

Όπως θα δείτε στις φωτογραφίες, η νεαρή μπαλαρίνα ποζάρει ολόγυμνη, ξαπλωμένη στο κρεβάτι και φωτογραφίζεται με εσώρουχα, που αφήνουν ελάχιστα στη φαντασία.

Κάτι τέτοια κάνει, και στο Instagram της γίνεται χαμός…

alexis-ren-a640 alexis-ren-b640 alexis-ren-c640 alexis-ren-d640

Νέα φωτογράφιση από την Αlexis Ren!

Κατακτητής της Αμερικής αποδείχθηκε ο Sim Bird αφού μετά τη νίκη στο ePrix του Σαββάτου με φόντο τους ουρανοξύστες της Νέας Υόρκης, πανηγύρισε και την Κυριακή!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Με τους αγώνες να λαμβάνουν χώρα στους δρόμους του Μπρούκλιν, αυτό το διήμερο αποτέλεσε μεγάλη νίκη για το θεσμό! Ο οδηγός της DS Virgin Racing είχε την pole position αλλά έκανε κακή εκκίνηση και βρέθηκε πίσω από τον Felix Rosenqvist της Mahindra.

Όμως έβαλε στο στόχαστρο τον Σουηδό και μετά από μερικούς γύρους, τον πέρασε στα φρένα για τη στροφή 6. Από εκείνο το σημείο και μετά, δεν κοίταξε ξανά πίσω, δεν επηρεάστηκε από τις δύο περιόδους κίτρινων σημαιών και πήρε τη νίκη με διαφορά 11 δευτερολέπτων.

Όσο για τον Rosenqvist, αντιμετώπισε πρόβλημα στις ενδείξεις του επιπέδου ενέργειας του μονοθεσίου του και καθώς δεν μπορούσε να ακολουθήσει τον Bird, άφησε τον teammate του, Nick Heideld να αναλάβει το κυνήγι. Μάταια όμως έτσι πριν τον τερματισμό άλλαξαν ξανά θέσεις καθώς τερματίζοντας δεύτερος, ο Σουηδός παραμένει στο παιχνίδι διεκδίκησης του τίτλου.

Τέταρτος ήταν ο πρωτοεμφανιζόμενος Pierre Gasly που στο τέλος πίεσε πολύ τον Heidfeld και τερμάτισε άκρως εντυπωσιακά, έχοντας χτυπήσει στον τοίχο! Ο προστατευόμενος της Red Bull είχε πάρει τη θέση του πρωτοπόρου της βαθμολογίας, Sebastien Buemi, που το ίδιο Σαββατοκύριακο είχε υποχρεώσεις με την Toyota στο WEC. Ο Ελβετός είχε προβάδισμα 32 πόντων έναντι του Lucas di Grassi, το οποίο πλέον μειώθηκε στους 10, με 58 διαθέσιμους στον τελευταίο σταθμό της σεζόν, στο Μοντρεάλ, στις 29-30 Ιουλίου.

Αναλυτικά η κατάταξη:

Οδηγός Ομάδα Μονοθέσιο Χρόνος
1 Sam Bird Virgin DS-Virgin 58m09.388s
2 Felix Rosenqvist Mahindra Mahindra 11.381s
3 Nick Heidfeld Mahindra Mahindra 12.319s
4 Pierre Gasly e.dams Renault 12.355s
5 Lucas di Grassi Abt ABT Schaeffler 23.451s
6 Nicolas Prost e.dams Renault 30.470s
7 Tom Dillmann Venturi Venturi 41.862s
8 Jean-Eric Vergne Techeetah Renault 52.292s
9 Robin Frijns Andretti Andretti 1m00.475s
10 Jerome d’Ambrosio Dragon Penske 1m12.659s
11 Adam Carroll Jaguar Jaguar 1m41.134s
12 Stephane Sarrazin Techeetah Renault + 1 γύρο
13 Loic Duval Dragon Penske + 1 γύρο
14 Oliver Turvey NextEV NEXTEV TCR + 1 γύρο
15 Antonio Felix da Costa Andretti Andretti + 1 γύρος
16 Nelson Piquet Jr. NextEV NEXTEV TCR +3  γύρους
Maro Engel Venturi Venturi Εγκατέλειψε
Alex Lynn Virgin DS-Virgin Εγκατέλειψε
Daniel Abt Abt ABT Schaeffler Εγκατέλειψε
Mitch Evans Jaguar Jaguar Εγκατέλειψε

Formula E, Νέα Υόρκη: Δύο στα δύο για Bird

Η VLF Automotive και ο Henrik Fisker τον Ιανουάριο του 2016 παρουσίασαν στην έκθεση του Detroit το Force 1, το νέο supercar του Fisker το οποίο δεν είναι παρά μια βελτιωμένη Dodge Viper με carbon σώμα. Ζυγίζει 1.538 κιλά και κίνηση παίρνει από τον V10 8,4-λίτρων ατμοσφαιρικό κινητήρα της Viper που δυνάμωσε και από τα […]Η διακοπή της παραγωγής της Viper δεν επηρεάζει το VLF Force 1

Το ελαφρύ επαγγελματικό της Mercedes ανανεώνεται στα σημεία και λανσάρεται στην ελληνική αγορά. Ας δούμε τις διαφορές του αναβαθμισμένου Citan για το 2017.

Σύμφωνα με τη Mercedes τα βασικά στοιχεία του Citan MY2017 είναι η ακόμη χαμηλότερη η κατανάλωση καυσίμου, η αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής και ο ανανεωμένος σχεδιασμός εξωτερικά & εσωτερικά σε συνδυασμό με την εξαιρετική οδική συμπεριφορά του.

Η εύκολη φόρτωση και εκφόρτωση περιλαμβάνονται στα δυνατά του σημεία ενώ με μεταφορική ικανότητα έως 3,8 m3 μπορεί να ανταπεξέλθει στις ανάγκες του επαγγελματία. Τα τρία διαφορετικά μήκη αμαξώματος καθώς και οι τρεις διαφορετικές εκδόσεις ισχύος κινητήρα συνεχίζουν να υπάρχουν στην γκάμα (1,2 τούρμπο βενζίνης και 1,5 diesel από 75 ίππους).

Όσον αφορά στην ασφάλεια, το Citan εξοπλίζεται με ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας ADAPTIVE ESP® (Electronic Stability Program), ABS (anti-lock braking system), ASR (acceleration skid control), BAS (hydr.Brake Assist) και EBD (electronic brake force distribution). Τα διαστήματα συντήρησης ορίζονται ανά 40.000 km.
Νέες αισθητικές επιλογές στο εσωτερικό του οχήματος, με δυνατότητα επιλογής κόκκινων ραφών στο τιμόνι, τα καθίσματα και το μοχλό ταχυτήτων ή ακόμα και κόκκινες ή μεταλλικές λεπτομέρειες στον επιλογέα ταχυτήτων, το τιμόνι και τους αεραγωγούς θέρμανσης / ψύξης.

Mικρή αναβάθμιση για το Mercedes Citan

Η αναβίωση της Alpine έγινε με το A110, με την γαλλική εταιρία να θέλει μέχρι το 2019 να βγάλει στην αγορά και ένα SUV, που θα τοποθετηθεί απέναντι από την Porsche Macan. Το μοντέλο θεωρείται πιο σημαντικό από το Α110 μιας και οι πωλήσεις του, λόγω της τάσης του κοινού για στην αγορά SUV μοντέλων, […]Η Alpine ετοιμάζει τον αντίπαλο της Macan

Αυτό το Nissan Skyline κρύβει κάτω από το καπό του ένα περιστροφικό Mazda 13B κινητήρα και μπορεί να είναι υπερβολικά μικρός για τον χώρο του κινητήρα, ακούγεται όμως υπέροχα όταν αυτός παίρνει μπροστά!Άκουσε ένα Nissan Skyline με wankel Mazda 13B κινητήρα

Είναι σπάνιο να λαμβάνεις απευθείας εικόνα από το πώς κατασκευάζεται ένα supercar και όχι όποιο κι όποιο, αλλά η ειδική έκδοση ενός τετράτροχου μύθου, η 911Turbo S Exclusive της Porsche, η οποία θα παραχθεί σε μόλις 500 μοναδικά κομμάτια. Για πάμε να δούμε…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gt)

Ο λόγος ύπαρξης αυτής της ειδικής 911 είναι ο βελτιωμένος twin-turbo 3,8 λίτρων 6κύλινδρος βενζινοκινητήρας από την Turbo S, ο οποίος απέκτησε πλέον 27 ίππους σκαρφαλώνοντας συνολικά στους 607, μαζί με 750 Nm ροπής παρακαλώ! Το 0-100 km/h της 911 Turbo S Exclusive έρχεται σε μόλις 2,9 sec, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 330 km/h.

Το sportscar της Porsche ξεχωρίζει από το ειδικό χρυσό εξωτερικό χρώμα, με carbon ρίγες στο καπό και την οροφή. Σημειώστε πως η τελευταία αποτελείται από ανθρακονήματα σε μια προσπάθεια να συγκρατηθεί το απόβαρο σε λογικά πλαίσια. Τα φρένα αποτελούνται από κεραμικούς δίσκους, οι τροχοί είναι 20 ιντσών, ενώ διατίθεται σύστημα παθητικής τετραδιεύθυνσης, πακέτο Sport Chrono και ενεργή ανάρτηση Porsche Active Suspension Management.

Εντός δεσπόζουν τα σπορ ηλεκτρικά καθίσματα με 18 ρυθμίσεις επενδυμένα με δέρμα και χρυσές ραφές. Η Alcantara κυριαρχεί παντού μαζί φυσικά με την αναμενόμενη σπορ πολυτέλεια της Porsche. Συνολικά πρόκειται για μια από τις καλύτερες στιγμές του δημοφιλούς σπορ γερμανικού μοντέλου αφού συνδυάζονται αρμονικά, οι επιδόσεις, η μοναδικότητα της κατασκευής αλλά και απαράμιλλη πολυτέλεια της φίρμας.

Porsche-911-Turbo-S-Exclusive-tsiro-640 

Μπήκαμε στο εργοστάσιο κατασκευής της 911 Turbo S Exclusive (vid)

Αυτό δήλωσε ο επικεφαλής της ομάδας για το LMP1 πρόγραμμα, Andreas Seidl, χωρίς να δίνει οποιαδήποτε άλλη λεπτομέρεια, με την συμμετοχή στον διάσημο αγώνα του 2018 να μην είναι εξασφαλισμένη. Η Porsche θεωρητικά δεσμεύεται να τρέξει στην LMP1 κατηγορία μέχρι και το τέλος του 2018, μετά την επέκταση του αρχικού τριετούς αγωνιστικού προγράμματος, τον Αύγουστο […]H Porsche θα αποφασίσει αν θα τρέξει του χρόνου στο Le Mans μέσα στον μήνα

Οι Μπέρνχαρντ/Μπάμπερ/Χάρτλεϊ πήραν την καρό σημαία ακολουθούμενοι από τους Λότερερ/Γιάνι/Τάντι με τη δεύτερη 919 Hybrid. Οι νικητές συμπλήρωσαν 204 γύρους ήτοι 1050km σε 6 ώρες με μ.ω.τ 175km/h!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Βρεθήκαμε στον 6ωρο αγώνα αντοχής του Νίρμπουργκρινγκ που προσμετρά στο WEC, καλεσμένοι της Porsche. Μετά τη δραματική νίκη στο Μαν οι Γερμανοί ήθελαν όσο τίποτα ακόμη μια νίκη εντός έδρας αυτή τη φορά.

Η αλήθεια είναι πως δύσκολα μπορεί να τους αμφισβητήσει κανείς εντός έδρας, μην ξεχνάμε πως η Στουτγάρδη όπου βρίσκεται το εργοστάσιο που φτιάχνονται οι 911, 918, Cayman, Boxster βρίσκεται σε απόσταση 400km από τη θρυλική πίστα του Νίρμπουργκρινγκ.

Εμείς παραλάβαμε την υβριδική Panamera από το μουσείο της Porsche στη Στουτγάρδη και την οδηγήσαμε μέχρι το Νίρμπουργκρινγκ. Βρισκόμαστε εδώ από την Παρασκευή οπότε είχαμε την ευκαιρία να ζήσουμε επί τρεις μέρες αυτή τη μεγάλη γιορτή.

wec-nurbur17-tp-a640

Κάθε αγώνας WEC που διοργανώνεται από τη FIA έχει 4 κατηγορίες: Την LMP1 που συμμετέχουν δυο κατασκευαστές οι Porsche και Toyota με υβριδικά πρωτότυπα. Μιλάμε για ιδιοκατασκευές που αποδίδουν 900 PS (500 PS ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας, 400PS ο ηλεκτροκινητήρας) και ζυγίζουν 875kg. Ο βενζινοκινητήρας δίνει κίνηση πίσω, ο ηλεκτροκινητήρας μπροστά. Άρα είναι τετρακίνητα οχήματα όμως το ρεύμα εμπλέκεται σε συγκεκριμένα σημεία όπως η έξοδος των στροφών δίνοντας καλύτερη επιτάχυνση. ΄
Υπάρχει η κατηγορία LMP2 όπου συμμετέχουν 11 πρωτότυπα όχι υβριδικά. Εδώ έχει ομάδα και ο διάσημος ηθοποιός πολεμικών τεχνών ο Τσάκι Τσάν.

wec-nurbur17-tp-b640

Υπάρχει η κατηγορία LM GTE Pro με επαγγελματίες και συμμετοχή κατασκευαστών όπως: Porsche, Ferrari, Aston Martin, Ford και η κατηγορία LM GTE AM. Στις τελευταίες τρέχουν αγωνιστικά αυτοκίνητα που έχουν αντίστοιχα παραγωγής όπως οι Porsche 911 και οι Ferrari 488.

wec-nurbur17-tp-c640tall

Στην εκκίνηση του αγώνα ότι είχε σταματήσει να βρέχει και δεκάδες χιλιάδες Γερμανοί στις κερκίδες έδιναν κλίμα. Η Toyota είχε την pole position όμως το δεύτερο πρωτότυπο αντιμετώπισε στην αρχή πρόβλημα με την αντλία καυσίμου και έχασε 4 γύρους. Ο γνωστός σε όλους μας από τη F1, Καμούι Κομπαγιάσι κράτησε πίσω του τις Porsche την 1η ώρα όμως μετά αυτό ήταν αδύνατο. Οι 919 Hybrid έχοντας σαφώς ανώτερο ρυθμό καθώς διαθέτουν καλύτερη αεροδυναμική απόδοση, στοιχείο καθοριστικό στο Νίρμπουργκρινγκ πέρασαν μπροστά και δημιούργησαν σταδιακά μια διαφορά που μέχρι το τέλος του αγώνα έφτασε σχεδόν τον ένα γύρο.

wec-nurbur17-tp-d640

Στην κατηγορία LMP2 κέρδισε η ομάδα του Τσάκι Τσαν με τους Τούνγκ/Τζάρβις/Λορέντ στην κατηγορία LM GTE Pro η Ferrari των Καλάντο, Κουίντι και στην κατηγορία LM GTE Am η Porsche των Ρέιντ/Κερόλι/Ντίνστ.

wec-nurbur17-tp-e640

Μετά τη λήξη του αγώνα οι Γερμανοί το πανηγύρισαν έξαλλα. Στην ομάδα της Porsche περιμένουν μέχρι τέλος Ιουλίου απόφαση του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας για το μέλλον στους αγώνες. Πρέπει να θεωρείτε δεδομένη η συμμετοχή στην κατηγορία GT του WEC όπου η Porsche παγκοσμίως έχει πάνω από 600 αγωνιστικά όμως από κει και πέρα όλα είναι ανοιχτά. Formula 1 και Formula E είναι οι επιλογές που εξετάζονται από το διοικητικό συμβούλιο της Porsche με κάποιους να μην αποκλείουν τη συμμετοχή και στα δυο αυτά πρωταθλήματα. Το μέλλον της αυτοκίνησης είναι υβριδικό/ηλεκτρικό και εξελίσσεται στους αγώνες.

Live από Νίρμπουργκρινγκ: Εμφατικό 1-2 της Porsche!

Η δεκαετία του ’90 θεωρείται η καλύτερη εποχή για τους φίλους των ιαπωνικών αυτοκινήτων. Παρόλο που η Ιαπωνία διήρχετο οικονομική κρισή τότε, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της έκαναν τον κόσμο να παραμιλά. Το αυτοκίνητο που βλέπεις εδώ, το Nissan Trail Runner, δεν θα έλεγα πως εμπίπτει σε αυτή την κατηγορία, αν και έχει αρκετά πρωτοποριακά στοιχεία. Η […]Nissan Trail Runner [Ξεχασμένο πρωτότυπο]

Γραμματοσειρά
Αντίθεση