22 June, 2018
Home / Auto-Moto (Page 109)

Την περασμένη εβδομάδα ο ιδιοκτήτης της κινέζικης Geely, o Li Shufu έγινε ο μεγαλύτερος μέτοχος της γερμανικής Daimler, εξαγοράζοντας το 9,69% των μετοχών της για περίπου 9 δισ.

Πριν γίνει αυτό, όμως, η Geely μέσα στο 2017 είχε συζητήσει με τον John Elkann και άλλα στελέχη της FCA προκειμένου να δουν αν υπάρχει δυνατότητα εξαγοράς της εταιρίας. Το δημοσίευμα μιλά για “ανεπίσημες συνομιλίες” μιας και όπως ενδεχομένως θα θυμάσαι, το περασμένο καλοκαίρι, υπήρξαν δημοσιεύματα περί πιθανής εξαγοράς της FCA από κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες, ανάμεσά τους η Geely, η Dongfeng, η Great Wall και η Guangzhou, με την Geely να απαντά τότε πως δεν είχε στα πλάνα της, την εξαγορά της FCA.

Σύμφωνα νέες πληροφορίες, ο Li Shufu πρότεινε αρχικά να εξαγοράσει την FCA έναντι των 20 δις δολαριών, για το 71 % των μετοχών, προσφορά που απορρίφθηκε. Ο κινέζικος όμιλος επανήλθε με νέα προσφορά ύψους 22 δις δολαρίων, κάτι που επίσης δεν είχε ανταπόκριση.

Δύο πηγές με άμεσους δεσμούς με τις συζητήσεις διατύπωσαν διαφορετικές απόψεις για το γιατί μια συμφωνία δεν συνέβη. Η πρώτη -ανώνυμη- πηγή, δήλωσε ότι η προσφορά των 22 δισεκατομμυρίων δολαρίων θεωρήθηκε πολύ χαμηλή, με την Exor να ήταν πεπεισμένη ότι θα μπορούσε να αποκομίσει περισσότερη αξία πωλώντας FCA σε μέρη.

Η δεύτερη πηγή δήλωσε ότι η FCA ήταν ανοικτή για να δεχτεί συμφωνία ύψους 22 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αν αποκλείονταν οι Alfa και Maserati, με την Geely να ήταν αυτή που απέρριψε αυτή την ιδέα. Και κάπως έτσι, οι συζητήσεις ολοκληρώθηκαν τέλος Αυγούστου.

Με 22 δις δολάρια προσπάθησε η Geely να εξαγοράσει την FCA

Ένας εκατομμυριούχος έπεσε θύμα απάτης, καθώς πλήρωσε 3 εκατομμύρια για να περάσει μία βραδιά πάθους με την ηθοποιό Megan Fox και το αγγελάκια Candice Swanepoel και το μοντέλο Yang Ying.

Για να την πατήσεις όμως, όπως ένας Κινέζος εκατομμυριούχος επιχειρηματίας που εδρεύει στην Αυστραλία, χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια. Και αυτό γιατί ο συγκεκριμένος πίστεψε ότι υπήρχε ένα γραφείο που θα μπορούσε να του εξασφαλίσει την Megan Fox, την Candice Swanepoel και την Yang Ying για μία ερωτική βραδιά, με αποτέλεσμα να πληρώσει σχεδόν 3 εκατομμύρια, προκειμένου να κάνει το όνειρό του πραγματικότητα.

Σύμφωνα με την Daily Telegraph της Αυστραλίας, ο πρωταγωνιστής της συγκεκριμένης ιστορίας είχε πληρώσει 24.000 δολάρια για να γίνει μέλος του γραφείου, ενώ το υπόλοιπο ποσό πληρώθηκε ανά διαστήματα, καθώς έπρεπε να εξοφληθεί πριν το ραντεβού, στο οποίο φυσικά και δεν εμφανίστηκε καμία.

Έτσι, τώρα, ο δικηγόρος του Γιου Ξου κατέθεσε αγωγή κατά του γραφείου, ζητώντας πίσω όλο το ποσό. «Είχε συμφωνηθεί πως αν ο κύριος Ξου πλήρωσε τα 3 εκατομμύρια, το γραφείο θα του εξασφάλιζε ότι οι Megan Fox, Candice Swanepoel και “Angelababy” (σ.σ. Yang Ying) θα του προσέφεραν ερωτικές υπηρεσίες. Ο κ. Ξου θέλει να επιστραφούν τα χρήματα και θα μηνύσει την εταιρία για απάτη».

candice-swanepoel-640 yang-ying-640

Έδωσε 3 εκατομ. για να κάνει σεξ με τη Megan Fox, αλλά…

Η Koenigsegg δεν πραγματοποίησε βαρύγδουπες εκδηλώσεις στη Γενεύη και δεν πραγματοποίησε μεγάλες συνεντεύξεις Τύπου. Στην πραγματικότητα, ο υπέρ-κατασκευαστής δεν είχε κάτι νέο για να καυχηθεί. Κι όμως, όταν το χαρτοφυλάκιο προϊόντων σας περιλαμβάνει την Hybrid Regera hypercar των 1.500 ίππων αλλά και το τρέχον ρεκόρ για το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο με την Agera RS, ένα απλό δελτίο τύπου μπορεί να τραβήξει την προσοχή.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Μια Regera στο εκπληκτικό μπλε δίχρωμο τελείωμα έχει αυτό το εντυπωσιακό αποτέλεσμα για οποιοδήποτε λάτρη αυτοκινήτου με παλμό. Είναι μία από τις δύο εταιρείες περιορισμένης παραγωγής που διαθέτει η Γενεύη, η Koenigsegg δημιούργησε τη φήμη της για εκπληκτικά μηχανήματα οδήγησης. Όσο πιο κομψό είναι το CCX, αυτό το μπλε Regera είναι απλά καταστροφικά όμορφο.

Η Koenigsegg λέει ότι η έτερη Regera που εμφανίζεται στο περίπτερο είναι η πιο σπορ από τις δύο, βαμμένη σε Crystal White με μια ταινία άνθρακα στο κέντρο και με πορτοκαλί highlights λεπτομέρειες. Φέρει επίσης λίγο περισσότερο aero στην εξωτερική μορφή του πακέτου Ghost της Koenigsegg που μεταξύ άλλων προσθέτει χρήσιμα αεροδυναμικά στοιχεία περιμετρικά του αμαξώματος.

Koenigsegg-regera-tsiro-640

Και οι δύο Regera χρησιμοποιούν το σύστημα Direct Drive της εταιρίας που αποστέλλει τη συνδυασμένη ισχύ του κινητήρα βενζίνης και των ηλεκτρικών κινητήρων στους πίσω τροχούς. Η δύναμη που παράγεται από αυτόν τον ηλεκτρικό κινητήρα επιτρέπει στο επικό hypercar να επιταχύνει από 0 σε 400 km/h σε μόλις 20 sec. Και για να μην ξεχνάμε, αυτό είναι το πιο ήπιο Koenigsegg – η Agera RS είναι ο παγκόσμιος κάτοχος ρεκόρ για την κορυφαία ταχύτητα των 448 km/h!

Oι δύο Regera που παρουσιάζονται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης αποτελούν αυτοκίνητα πελατών. Στην πραγματικότητα, όλα τα νέα μοντέλα Koenigsegg έχουν ήδη πουληθεί, έτσι ο όρος «ενθουσιασμός» αποκτά νέα έννοια.

Koenigsegg-regera-inter-tsiro-640

Τα «όπλα» της Koenigsegg στη Γενεύη

Μία εντυπωσιακή μικρού μήκος ταινία από το περιοδικό Curves κυκλοφόρησε YouTube. Οι πρωταγωνιστές είναι δύο Porsche 911.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Στο πολυτελές αλπικό θέρετρο, το St. Moritz, το οποίο βρίσκεται στην κοιλάδα Engadin της Ελβετίας γυρίστηκε το παρακάτω βίντεο. Δύο σκιέρ κάνουν Skijöring, ένα παραδοσιακό νορβηγικό χειμερινό άθλημα στο οποίο ένας σκιέρ ρυμουλκείται από κάποιο ζώο ή όπως στη δική μας περίπτωση από κάποιο αυτοκίνητο.

Το Skijoring έγινε επίσημα άθλημα στους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του 1928.

Ο Stefan Bogner είναι φωτογράφος και ιδρυτής του περιοδικού Curves κι κατάφερε να δημιουργήσει ένα βίντεο, προβάλλοντας τα πανέμορφα χιονισμένα τοπία της Ελβετίας και το συγκεκριμένο άθλημα που πολλοί δεν γνωρίζουμε.

Δύο Porsche στον πάγο, μία κλασική 911 ST με ιστορία στο ράλι και μία 911 GT2 RS 700 ίππων τραβούν δύο σκιέρ αφήνοντάς μας με το στόμα ανοιχτό.

Πατήστε play παρακάτω και δείτε το βίντεο…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=OjmnFOMkCMc]

Τι κάνουν δύο Porsche στα χιόνια; (vid)

Η Honda ανακοίνωσε τις νέες της εκπτώσεις που ισχύουν για συγκεκριμένα μοντέλα της τον Μάρτιο και οι οποίες μειώνουν την τιμή τους. Παράλληλα, προσφέρονται επιπλέον οφέλη σε οποίον αποκτήσει ένα νέο αυτοκίνητο της εταιρείας.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Ξεκινώντας με το HR-V, η Honda προσφέρει έκπτωση 800 ευρώ στα HR-V 1.5 Petrol MT Comfort, 1.6 diesel MT Comfort και 1.6 diesel Elegance ADAS AD-A, ενώ στο HR-V 1.5 Petrol Elegance MT & CVT η έκπτωση είναι 1.500 ευρώ. Με βάση τις εκπτώσεις αυτές οι τιμές ξεκινούν από τα 21.525 ευρώ.

Εκπτώσεις 3.000 και 4.000 ευρώ ισχύουν για συγκεκριμένες 4κίνητες εκδόσεις του Honda CR-V, που διαμορφώνουν την τιμή του από τα 32.250 ευρώ (27.750 ευρώ το 4Χ2). Τέλος έκπτωση 1.000 ευρώ ισχύει στο Civic 4d 1.5 Elegance με την τιμή του να διαμορφώνεται στα 27.070 ευρώ.

Επιπλέον των παραπάνω, σε όλα τα Honda ισχύουν 3+2 χρόνια επέκταση εγγύησης, αλλά και 5 χρόνια δωρεάν Οδική Βοήθεια Honda Assist.

Παράλληλα η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. συνεχίζει το πρόγραμμα Honda Family, με το οποίο, όποιος έχει στην κατοχή του αυτοκίνητο Honda, εξασφαλίζει δωρεάν ασφάλεια για ένα χρόνο στον ίδιο, καθώς και σε όποιον από την οικογένειά του θέλει να αγοράσει νέο αυτοκίνητο της ιαπωνικής φίρμας.

Νέες εκπτώσεις έως και 4.000 ευρώ από τη Honda

Η ιαπωνική εταιρία επανέφερε -μετά το 2002- το όνομα της Supra, δείχνοντας μας στην έκθεση της Γενεύης το αγωνιστικό concept του μοντέλου, στα χρώματα της Gazoo Racing Team. Σύμφωνα με το Top Gear, η τελική έκδοση παραγωγής του αυτοκινήτου δρόμου θα κάνει το ντεμπούτο της στην έκθεση του Detroit, τον ερχόμενο Ιανουάριο, και τελικά θα διαθέτει έναν εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα της BMW, απόδοσης 450 ίππων.

Μέχρι σήμερα ξέραμε ότι κάτω από το καπό της θα υπάρχει ο 2,0-λιτρος τετρακύλινδρος κινητήρας απόδοσης 195 (20i) και 255 ίππων (30i), καθώς και ο 3,0-λιτρος απόδοσης 340 ίππων με 450 Nm ροπής (40i), όλα εκ των οποίων με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Ο Tetsuya Tada, επικεφαλής του project του μοντέλου -και παλιότερα του GT86- θέλησε να μας καθησυχάσει, τονίζοντας ότι η νέα Supra θα είναι ένα αγνό sport αυτοκίνητο και σημαντικά διαφορετικό από την BMW Z4. Χαρακτηριστικά είπε ότι το βαυαρέζικο roadster θα είναι άνετο και “ευγενικό”, ενώ η Supra θα είναι πιο εστιασμένη για πίστα και επιθετική οδήγηση, δηλώνοντας:

Θα συνεχίσουμε την κληρονομιά της Supra, ενός αγνού sport αυτοκινήτου. Υπάρχουν λιγότερα κοινά στοιχεία απ’όσα μπορείτε να φανταστείτε. Δεν είναι όπως το GT86 και το Subaru.

Το μόνο σίγουρο είναι ότι η Supra δεν θα φορέσει τον V8 της Lexus, ούτε κάποιο υβριδικό σύνολο, τουλάχιστον αρχικά, με τον Gerald Killmans, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της εταιρίας, να προσθέτει:

Λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εξακύλινδρους σε σειρά κινητήρες. Η Toyota είχε, αλλά όχι πια.

Ακόμα, ο Killmans είπε ότι οι ιάπωνες μηχανικοί θα επαναρυθμίσουν τον biturbo κινητήρα της BMW, ο οποίος φημολογείται ότι είναι αυτός που φοράει οι M3/Μ4. Τέλος, η παραγωγή της νέας Supra θα γίνεται στο εργοστάσιο της BMW, και όπως ξέρουμε θα πωλείται με τα λογότυπα της GRMN (Gazoo Racing Masters of the Nurburgring).

Τον Ιανουάριο του 2019 η έκδοση παραγωγής της Toyota Supra

Ο Αυστραλός οδηγός της Red Bull Racing σημείωσε ρεκόρ πίστας χρησιμοποιώντας την εξαιρετικά μαλακή γόμα της Pirelli.

ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Οι Ρικιάρντο και Χάμιλτον δοκίμασαν σήμερα για πρώτη φορά την νέα εξαιρετικά μαλακή γόμα της Pirelli με το χαρακτηριστικό ροζ σιρίτι. Ο χρόνος όμως του Χάμιλτον έχει προέρθει με την πάρα πολύ μαλακή γόμα. Αντίστοιχα ο Φέτελ χρησιμοποίησε τη μαλακή γόμα συμπληρώνοντας γύρους με τη Ferrari.

Η είδηση του πρωινού ήταν φυσικά ότι η McLaren έμεινε πάλι στην πίστα λόγω διαρροής λαδιού. Αυτή τη φορά ήταν ο Αλόνσο που δεν μπόρεσε να συνεχίσει τις δοκιμές μετά από σχεδόν δυο ώρες συνεχούς δράσης.

Συνολικά οι χρόνοι μέχρι το μεσημέρι ήταν:

Οδηγός Ομάδα Χρόνος
1 Ricciardo Red Bull 1m18.047s
2 Hamilton Mercedes 1m18.400s
3 Vettel Ferrari 1m19.541s
4 Alonso McLaren 1m19.856s
5 Sainz Renault 1m20.042s
6 Grosjean Haas 1m20.237s
7 Stroll Williams 1m20.349s
8 Ocon Force India 1m20.805s
9 Hartley Toro Rosso 1m20.834s
10 Leclerc Sauber 1m20.919s

Το 1:18.074 αποτελεί νέο ρεκόρ πίστας με τη συγκεκριμένη διαμόρφωση. Το προηγούμενο κρατούσε ο Φελίπε Μάσα από το 2008 και ήταν 1:18.35.

riccia-barca18test2-b640

H επίδοση αυτή δεν άλλαξε το απόγευμα όπου η προσοχή των ομάδων στράφηκε στις προσομοιώσεις αγώνα, με μεγάλα stints, χωρίς το ζητούμενο να είναι οι επιδόσεις.

Είδαμε όμως κι άλλους οδηγούς να μπαίνουν στο παιχνίδι. Για τη Mercedes o Valtteri Bottas πέρασε πίσω από το τιμόνι της W09 και με την hypersoft γόμα της Pirelli ήταν 0.160sec πιο αργός του Hamilton.

Ο Raikkonen που ήταν προγραμματισμένο να οδηγεί όλη την ημέρα αλλά ένιωσε αδιαθεσία το πρωί, αισθανόταν καλύτερα κι έτσι το απόγευμα πάτησε κι αυτός γκάζι. Τρόπος του λέγειν καθώς κάνοντας μόνο μεγάλα stints, η καλύτερη επίδοσή του ήταν ενάμιση δευτερόλεπτο πίσω από εκείνη του Ricciardo και ήρθε με τη χρήση της μαλακής γόμας. Συνολικά ο «Iceman» έκανε 49 γύρους στο Μονμελό.

vettel-barca18test2-b640

Ο Bredon Hartley με την Toro Rosso ήταν ανάμεσα σε εκείνους που βελτίωσαν την καλύτερη επίδοσή τους, τοποθετώντας εαυτόν στην 5η θέση της κατάταξης και δίνοντας στη Honda επιπλέον λόγους για χαμόγελα. Σε αντίθεση με τη McLaren όπου τα προβλήματα συνεχίστηκαν. Συνολικά η MCL33 του Alonso έμεινε 6μιση ώρες στο γκαράζ και επέστρεψε στην πίστα μόλις στο τελευταίο τέταρτο της ημέρας.

Συνολικά ο Ισπανός κάλυψε 57 γύρους και ήταν οριακά μπροστά από τον Sainz που το απόγευμα, παρέδωσε τη σκυτάλη στον έτερο οδηγό της Renault, Nico Hulkenberg. Ο Γερμανός έκανε 102 γύρους, που μαζί με τους 88 του Ισπανού ανέβασαν τη συνολική συγκομιδή της γαλλικής ομάδας στους 190.

Τέλος, ο Charles Leclerc πάρκαρε την Alfa Romeo Sauber στην αμμογαπίδα της στροφής 12 λίγο πριν το τέλος της ημέρας.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη της δεύτερης ημέρας δοκιμών:

1 Ricciardo Red Bull 1m18.047s
2 Hamilton Mercedes 1m18.400s +0.353
3 Bottas Mercedes 1m18.560s +0.513
4 Vettel Ferrari 1m19.541s +1.494
5 Hartley Toro Rosso 1m19.823s +1.776
6 Alonso McLaren 1m19.856s +1.809
7 Sainz Renault 1m20.042s +1.995
8 Grosjean Haas 1m20.237s +2.190
9 Raikkonen Ferrari 1m20.242s +2.195
10 Stroll Williams 1m20.349s +2.302
11 Hulkenberg Renault 1m20.758s +2.711
12 Ocon Force India 1m20.805s +2.758
13 Leclerc Sauber 1m20.919s +2.872
14 Sirotkin Williams 1m22.350s +4.303

vettel-barca18test2-c640

Οι δοκιμές της Formula 1 συνεχίζονται και το επόμενο διήμερο στην πίστα της Καταλονίας.

F1, δοκιμές, 2η βδομάδα, 2η μέρα: Ταχύτερος ο Ρικιάρντο!

Σε έξαρση το φαινόμενο υποτιθέμενων τροχαίων ατυχημάτων που δηλώνονται στις ασφαλιστικές εταιρείες.

Σε δυσθεώρητα ύψη έχει φτάσει ο αριθμός των στημένων τροχαίων “ατυχημάτων” που δηλώνονται στις ασφαλιστικές εταιρείες. Η κρίση, επισημαίνουν ειδικοί του κλάδου των ασφαλειών αυτοκινήτου, έχει προκαλέσει ραγδαία αύξηση της ασφαλιστικής απάτης. Όπως εξηγούν, το τελευταίο χρονικό διάστημα παρατηρείται έξαρση του φαινομένου, ιδιαίτερα μάλιστα των τροχαίων ατυχημάτων που δηλώνονται “χωρίς επαφή”.

Όπως επισημαίνουν στο newsauto στελέχη της ασφαλιστικής αγοράς, περίπου δύο στα δέκα ατυχήματα είναι “στημένα”. Κάτοχοι αυτοκινήτων των οποίων τα οχήματα έχουν γρατζουνιές και βαθουλώματα, τα οποία ωστόσο είναι ικανά να “φτιάξουν” έναν διόλου ευκαταφρόνητο λογαριασμό ακόμη και από το συνεργείο της γειτονιάς, στήνουν δήθεν ατυχήματα, ώστε να επωμιστεί το κόστος της συνολικής αποζημίωσης, η ασφαλιστική εταιρεία.

Το φαινόμενο γνωρίζει… άνθηση σε συγκεκριμένες περιοχές της Αττικής και κυρίως και κατά κύριο λόγο εμπλέκονται σε τέτοια περιστατικά, αθίγγανοι και αλλοδαποί. Το λεκανοπέδιο ακολουθούν οι μεγάλες αστικές περιοχές της χώρας, όπως η Θεσσαλονίκη και η Κρήτη, αλλά και μικρότερες περιοχές όπως η Αιτωλοκαρνανία.

“Πρωταθλητές” στις ασφαλιστικές απάτες, είναι το Ηράκλειο και το Ρέθυμνο, αλλά και η περιοχή της Βορειοδυτικής Αττικής.

Για να στηθεί ένα ατύχημα, υπογραμμίζουν οι ειδικοί της ασφαλιστικής αγοράς, συνήθως χρειάζεται μελετημένη “οργάνωση” και εμπλοκή πολλών ανθρώπων. Στις περισσότερες περιπτώσεις εμπλέκονται στελέχη της οδικής βοήθειας, τεχνικοί από συνεργεία αυτοκινήτων, δικηγόροι και πραγματογνώμονες που παρέχουν υπηρεσίες ως εξωτερικοί συνεργάτες των ασφαλιστικών εταιρειών.

Τελευταία μάλιστα πληθαίνουν και τα κρούσματα στα οποία παρατηρείται η εμπλοκή ασφαλιστικών διαμεσολαβητών, οι οποίοι στοχεύουν στην εξυπηρέτηση του πελάτη τους, έστω και αν αυτό γίνεται με ζημιά της ασφαλιστικής εταιρείας.

Πάντως επειδή το φαινόμενο “στήνεται” με συγκεκριμένο… μοτίβο, πολλοί πελάτες που “φτιάχνουν” ατυχήματα βρίσκονται ενώπιον των δικαστικών αρχών. Ιδιαίτερα, στη διάρκεια του τελευταίου έτους. Οι ασφαλιστικές εταιρείες έχουν ξεκινήσει τις προσφυγές για να διασφαλίσουν ότι δεν θα πέσουν θύματα κάποιας απάτης. Συνήθως, το “στήσιμο” των τροχαίων ατυχημάτων γίνεται για μικροποσά, ακόμη και κάτω των 300 ευρώ, τα οποία όμως αθροιστικά δημιουργούν έναν “τζίρο” πολλών εκατομμυρίων ευρώ.

Πώς καταλαβαίνει όμως κανείς ότι ένα τροχαίο ατύχημα είναι “στημένο”; Υπάρχουν συγκεκριμένα “σενάρια” που φτιάχνονται κατά περίσταση, εξηγούν άνθρωποι της ασφαλιστικής αγοράς.

Περιστατικά που… μυρίζουν από μακριά απάτη, είναι τα λεγόμενα ατυχήματα “άνευ επαφής” (“μου έκλεισε το δρόμο και για να τον αποφύγω χτύπησα”), ατυχήματα μεταξύ συγγενών και φίλων, ατυχήματα με χρήση τρακαρισμένων αυτοκινήτων και αίτηση για χορήγηση αποζημίωσης που κατατίθεται ή αποστέλλεται σε περισσότερες από μία ασφαλιστικές εταιρείες.

Ειδικά για αυτές τις περιπτώσεις οι εταιρείες δεν πληρώνουν κάποια αποζημίωση καθώς θεωρούν το συμβάν στημένο.

Τέλος, να σημειώσουμε πως υπάρχουν και πιο «επαγγελματικά» στημένες καταστάσεις που απαιτούν πιο μεγάλη έρευνα από τις ασφαλιστικές αλλά οι ελεγκτικοί μηχανισμοί είναι πλέον αρκετά ισχυροί.

«Στημένα» 2 στα 10 δηλωμένα ατυχήματα στις ασφαλιστικές!

Για πρώτη φορά την τελευταία δεκαετία ο μέσος όρος των εκπομπών CO2 των νέων αυτοκινήτων αυξήθηκε την περσινή χρονιά, λόγω από τη μία της μείωσης των πωλήσεων των diesel μοντέλων, αλλά από την άλλη και λόγω της αύξησης των πωλήσεων των SUV.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα λοιπόν με τα επίσημα στοιχεία που δημοσίευσε η Jato Dynamics, το 2017 και για πρώτη φορά από το 2007 ο μέσος όρος εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Ευρώπη αυξήθηκε στα 118,1 γρ./χλμ., από 117,8 γρ./χλμ. το 2016.

Ο κυριότερος λόγος για αυτή την αύξηση έχει να κάνει με τη μείωση των πωλήσεων των diesel αυτοκινήτων (-7,9% το 2017), τα οποία έχουν χαμηλότερες εκπομπές CO2 σε σχέση με τα βενζινοκίνητα. Τα δεύτερα, είδαν τις πωλήσεις τους το 2017 να αυξάνονται κατά 10,9% σε σχέση με το 2016.

Είναι χαρακτηριστικό άλλωστε ότι ο μ.ο. εκπομπών CO2 των diesel αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Ευρώπη το 2017 ήταν 117,9 γρ./χλμ., έναντι 123,4 γρ./χλμ. των βενζινοκίνητων μοντέλων.

Το ρόλο τους στην αύξηση αυτή των εκπομπών CO2 έπαιξαν και τα SUV, που είδαν τις πωλήσεις τους να αυξάνονται το 2017 σε σχέση με τις άλλες κατηγορίες αυτοκινήτων. Τα SUV έχουν υψηλότερες εκπομπές CO2 έναντι ενός μικρομεσαίου ή μικρού αυτοκινήτου, με το μέσο όρο του 2017 των πρώτων να βρίσκεται στα 133 γρ./χλμ., έναντι 110,8 γρ./χλμ. στα μικρομεσαία και 105,0 γρ./χλμ. στα μικρά μοντέλα.

Σε ό,τι αφορά στις επιδόσεις ανά εταιρεία, η Toyota βρέθηκε στην 1η θέση του 2017 έχοντας το χαμηλότερο μ.ο. εκπομπών CO2 (101,2 γρ./χλμ.). Στη 2η θέση κατετάγη η Peugeot (104,5 γρ./χλμ.) και 3η ήταν η Citroen (105,5 γρ./χλμ.). Στο αντίθετο άκρο, τον υψηλότερο μ.ο. εκπομπών CO2 του 2017 είχε η Mazda (131,2 γρ./χλμ.).

Ενδιαφέρον έχει και η κατάταξη των χωρών, εκεί όπου η Νορβηγία με τις πολλές πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν η πιο «καθαρή» του 2017 με μ.ο. εκπομπών CO2 83,6 γρ./χλμ., ακολουθούμενη από την Πορτογαλία (104,2 γρ./χλμ.) και τη Δανία (108,0 γρ./χλμ.). Στην 4η θέση μεταξύ των 23 χωρών βρέθηκε η Ελλάδα (108,6 γρ./χλμ.). Τον υψηλότερο μ.ο. εκπομπών CO2 του 2017 είχε η οικονομικά εύρωστη Ελβετία με 133,2 γρ./χλμ.

Θα πρέπει να σχολιάσουμε ωστόσο ότι η επίδοση αυτή του 2017 σε ό,τι έχει να κάνει με την αύξηση του γενικότερου μ.ο. των εκπομπών CO2 δεν συμβαδίζει με την προσπάθεια που γίνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία για μείωση των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων, εν όψει του νέου ορίου στο μέσο όρο των εκπομπών CO2 (95 γρ./χλμ.), το οποίο θα ισχύσει για όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ε.Ε. από το 2021 και μετά. Πάντως, με την αναμενόμενη  είσοδο στην αγορά όλο και περισσότερων υβριδικών και ηλεκτρικών μοντέλων (έχουν πολύ χαμηλές ή και μηδενικές εκπομπές CO2), αναμένεται τα επόμενα χρόνια ο μέσος όρος αυτός να μειωθεί σταδιακά.

Αυξήθηκαν οι εκπομπές CO2 των αυτοκινήτων το 2017!

Το Kia Picanto X-Line είναι πλέον διαθέσιμο στη χώρα μας, με την τιμή του να ξεκινά από τις 13.390 ευρώ όταν εξοπλίζεται με τον ατμοσφαιρικό 1.200αρη κινητήρα και από τις 14.790 ευρώ όταν φορά τον 1.00αρη turbo κινητήρα των 100 ίππων.

Το νέο Picanto X-Line γίνεται πιο απολαυστικό και απευθύνεται σε εκείνους που δίνουν έμφαση στην ξεχωριστή, ιδιαίτερη και δυναμική σχεδίαση, τις υψηλές επιδόσεις και τον πλούσιο εξοπλισμό.

HyperFocal: 0

Το X-Line είναι μακρύτερο (7,5 εκ.), φαρδύτερο (3 εκ.), αλλά κυρίως ψηλότερο (1,5 εκ.) από τις υπόλοιπες εκδόσεις Picanto χάρη στη νέα SUV ανάρτησή του που του χαρίζει και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (154mm από 141mm).

Ο στάνταρντ εξοπλισμός της έκδοσης X-Line είναι πλούσιος, βασίζεται σε αυτόν της έκδοσης GT-Line και επιπλέον διαθέτει:

  • Ηλεκτρική ηλιοροφή και ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες με LED φλας
  • Sport προφυλακτήρες και ποδιές μεταλλικής εμφάνισης εμπρός και πίσω
  • Πλευρικά μαρσπιέ και sport πλαϊνά προστατευτικά
  • Διπλή εξάτμιση
  • Sport δερμάτινο σαλόνι με διχρωμία γκρί/lime (πράσινο ανοιχτό)
  • Sport πεντάλ αλουμινίου
  • Πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος
  • SUV ανάρτηση

[See image gallery at www.autoblog.gr]Kia Picanto X-Line από €13.390