17 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 108)

Η νέα και πολυαναμενόμενη Z4 Concept της BMW, έχει αναστατώσει το φανατικό κοινό της βαυαρικής φίρμας που την περιμένει με ιδιαίτερη ανυπομονησία. Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό ομολογουμένως coupe, που έδωσε μπόλικη τροφή στα όνειρα πολλών, δικαιολογημένα, κυρίως μετά την online παρουσίασή του.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το project του X-Tomi, έχει καταγραφεί ήδη ως βασικός ανταγωνιστής των Porsche 718 Cayman και Audi TT Coupe, ιδίως εκείνο με τη σκληρή οροφή. Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν αυτή την ιδιαίτερη νέα κόκκινη απόχρωση στο εξωτερικό τμήμα, αλλά και οι ακόμη πιο μυώδεις γραμμές περιμετρικά. Η αφαίρεση εδώ των προστατευτικών roll bars, αναμφισβήτητα απελευθέρωσε λίγο χώρο για τους επιβάτες πίσω από τα καθίσματα.

Εν τω μεταξύ, η BMW ετοιμάζεται να παρουσιάσει το Concept Z4 κατά τη διάρκεια του Pebble Beach Concours d’Elegance 2017, προσεχώς. Αυτό είναι το πρώτο βήμα της μάρκας πριν μετατραπεί το πρωτότυπο σε μοντέλο παραγωγής, το οποίο ήδη αναπτύσσεται από κοινού με τη νέα Supra της Toyota. Το νέο roadster θα αντικαταστήσει το τρέχον Z4 και θα μοιραστεί τα περισσότερα από τα μηχανικά μέρη με τον Ιάπωνα ξάδελφο του.

Τα χειροκίνητα και τα αυτόματα κιβώτια θα είναι μέρος των επιλογών, μαζί με αρκετούς 4κύλινδρους και 6κύλινδρους κινητήρες. Παλαιότερες πηγές ανέφεραν επίσης τη δυνατότητα να υπάρχει και ένα υβριδικό σύστημα  κίνησης, αλλά αυτό δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί. Η BMW θα ρίξει επίσημα το πέπλο της νέας γενιά Z4 το 2018, πριν ξεκινήσει η παραγωγή του, η οποία προσδιορίζεται στο τέλος του επόμενου έτους.

Η BMW Z4 Concept και σε κουπέ

O Βρετανός πρωταθλητής πήρε την 69η pole στην καριέρα του σπάζοντας το ρεκόρ του Σουμάχερ. Πολύ άσχημες καιρικές συνθήκες οδήγησαν σε διακοπή σχεδόν 3 ωρών.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Με βροχή υποδέχτηκε σήμερα ομάδες και οδηγούς η πίστα της Μόντσα. Οι θερμοκρασίες χειμωνιάτικες με 14 βαθμούς Κελσίου στον αέρα και 17 βαθμούς Κελσίου στο οδόστρωμα.
Η βροχή έπεφτε από το πρωί στη Μόντσα και οι ομάδες είχαν μόνο 16 ωφέλιμα λεπτά στην ωριαία περίοδο ελεύθερων δοκιμών. Ταχύτερες οι Williams λόγω έλλειψης σοβαρού ανταγωνισμού από τους υπόλοιπους.

Οι κατατακτήριες δοκιμές ξεκίνησαν επίσης με την πίστα βρεγμένη και τους οδηγούς να χρησιμοποιούν τα βρόχινα ελαστικά της Pirelli. Οι οδηγοί στο ξεκίνημα του Q1 βγήκαν αμέσως στην πίστα ενόσω έβρεχε ώστε να προλάβουν τις συνθήκες προτού χειροτερέψουν.

Ήταν σαφές ότι οι οδηγοί δεν μπορούσαν να φρενάρουν στο τέλος της μεγάλης ευθείας εκκίνησης τερματισμού: “Δε βλέπω που πάω” ακούστηκε κλαψουρίζοντας ο Γκροζάν. Την ίδια ώρα ο Χάμιλτον συμπλήρωνε ένα γύρο στο 1:40. Ο Γκροζάν έχασε τον έλεγχο στην ευθεία από υδρολίσθηση ενώ γκρίνιαζε πόσο επικίνδυνο είναι να οδηγεί κανείς σ’ αυτές τις συνθήκες. Συνολικά εννιά οδηγοί πρόλαβαν να συμπληρώσουν χρόνο πριν η διαδικασία διακοπεί. Ο Γκροζάν ήταν ο 3ος ταχύτερος πίσω από τους Χάμιλτον, Φέτελ προτού βγει. Η διαδικασία διεκόπη για 2 ώρες μέχρι να βελτιωθούν οι συνθήκες.

grosjean-monza17-a640
Ο Γκροζάν χτύπησε τη Haas και δεν μπόρεσε να συνεχίσει. 

Όταν ξεκίνησε εκ νέου το Q1 οι οδηγοί συνέχισαν με τα βρόχινα ελαστικά όμως οι χρόνοι ήταν σαφώς καλύτεροι όπως και οι συνθήκες. Γρήγορα μπήκαν τα ενδιάμεσα ελαστικά με τον Μπότας να προσπαθεί τελευταίος και να πετυχαίνει τον ταχύτερο χρόνο. Εκτός συνέχεια έμειναν οι Μάγκνουσεν (Haas), Πάλμερ (Renault), οι Sauber των Έρικσον, Βερλάιν και ο Γκροζάν που δε συμμετείχε μετά την έξοδό του στην αρχή.

kimi-monza17-b640
Φωτιά στα φρένα του Ράικονεν.

Το ξεκίνημα του Q2 βρήκε τους οδηγούς διχασμένους ανάμεσα σε ενδιάμεσα και βρόχινα ελαστικά. Οι Φερστάπεν, Ρικιάρντο και Χούλκενμπεργκ δυσκολεύονταν να φέρουν σε θερμοκρασία λειτουργίας τα ενδιάμεσα ελαστικά και φάνηκαν να προτιμούν τα βρόχινα. Αντίθετα ο Φέτελ να φάνηκε να βολεύεται αμέσως σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο. Ο Χάμιλτον χρειάστηκε λίγο για να φέρει τα ελαστικά σε θερμοκρασία λειτουργίας και αμέσως μετά τον ακολούθησε. Ο Βρετανός στην επόμενη προσπάθειά του πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο. Ο Φερστάπεν βελτίωσε την επίδοσή του με τα βρόχινα ελαστικά καθώς έληξε η αντίστροφη μέτρηση. Ο Χάμιλτον έσπασε το φράγμα του 1:35 ο μόνος που τα κατάφερε όντας ταχύτερος κατά 0.7 sec από το Βάλτερι Μπότας που ήταν δεύτερος. Οι υπόλοποι ήταν δευτερόλεπτα πίσω. Εντύπωση προκάλεσε ο Στόφελ Βαντούρν που πέρασε τη McLaren στο Q3 σημειώνοντας ταχύτερο χρόνο από τον Αλόνσο. Εκτός από τον Ισπανό που προτιμάει να μιλάει αντί να οδηγάει, αποκλείστηκαν οι: Πέρεζ (Force India), Χούλκενμπεργκ (Renault), και οι Toro Rosso των Κβίατ και Σάινθ.

Στο Q3 όλοι έβαλαν τα βρόχινα ελαστικά για την τελευταία τους προσπάθεια. Ο Χάμιλτον ήταν ξανά ταχύτερος όλων. Με την πίστα να χειροτερεύει στο φινάλε οι Red Bull άδραξαν την ευκαιρία να πλασαριστούν δίπλα στο Βρετανό. Συγκλονιστική επίδοση από τον Λανς Στρολ, ο νεαρός Καναδός έφερε τη Williams στην 4η θέση. Πολύ άσχημο αποτέλεσμα είχε η διαδικασία για τις Ferrari και τους τιφόζι. Θα εκκινήσουν από την 4η σειρά της εκκίνησης.

Συνολικά η τελική κατάταξη ήταν:

Monza-pole-Times

Ο αγώνας θα εκκινήσει αύριο στις 15:00 και θα μεταδοθεί απευθείας από ΕΡΤ, COSMOTE.

GP Ιταλίας: Ο Hamilton στην pole υπό βροχή!

Κατατακτήριες Μπορεί να χρειάστηκε να περιμένουμε 3,5 ώρες, εξαιτίας της έντονης βροχόπτωσης, αλλά τελικά οι κατατακτήριες για τον αυριανό αγώνα, στην πίστα της Monza μας αποζημίωσαν. Την όγδοη φετινή pole position και την 69η στην καριέρα του πανηγύρισε πριν από λίγο ο Lewis Hamilton. Ο Βρετανός ήταν πολύ γρήγορος σήμερα, ξεπερνώντας πλέον το ρεκόρ του […]Κατατακτήριες GP Ιταλίας 2017: 69η pole, και ρεκόρ για τον Hamilton

Η Volkswagen θέλει να αφήσει πίσω της το Dieselgate στις ΗΠΑ και έτσι, σύμφωνα με τον CEO της, Herbert Diess, έχει βάλει ως στόχο να γίνει ένας σημαντικός παίκτης στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής, αποκτώντας μερίδιο αγοράς άνω του 5%, πολύ μεγαλύτερο από το 1,9% που κατέχει σήμερα. Όπως δήλωσε o Diess σε συνέντευξη […]Η Volkswagen θέλει να γίνει σημαντικός παίκτης στην αγορά των ΗΠΑ

Στα μέσα της περασμένης άνοιξης, είχαν κυκλοφορήσει ορισμένες φωτογραφίας μια ιδιαίτερης Bentley Continental GT. Βλέπεις ο ιδιοκτήτης της, την είχε μετατρέψει σε ένα απόλυτο μηχάνημα για εκτός δρόμου περιπέτειες. Πλέον το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, που φορά τον W12 6.0-λίτρων κινητήρα απόδοσης 582 ίππων με 720 Nm ροπής, βρίσκεται προς πώληση στο Αγγλικό eBay. Μέχρι στιγμής έχει […]Κάνε δική σου αυτήν την Bentley Continental GT για εκτός δρόμου περιπέτειες

Η VW παρουσιάζει το πρωτότυπο California XXL Concept. Πρόκειται για ένα αυτοκινούμενο τροχόσπιτο εξοπλισμένο με όσα μπορεί να χρειαστεί κάποιος.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το μοντέλο βασίζεται στο Crafter, ζυγίζει 2 τόνους και ξεχωρίζει αισθητικά για την μεγάλη γυάλινη πανοραμική οροφή που είναι ψηλά τοποθετημένη. Μάλιστα, η VW τονίζει ότι παρά την αύξηση του ύψους του αμαξώματος στα 2,9 μέτρα, λόγω ειδικών επεμβάσεων στην οροφή έχει επιτευχθεί ίδιος αεροδυναμικός συντελεστής με αυτόν του βασικού Crafter.

Στο εσωτερικό, η γερμανική εταιρεία τονίζει ότι υπάρχει ένας καναπές πίσω από τα εμπρόσθια καθίσματα, τα οποία περιστρέφονται κατά 180 μοίρες για να δημιουργηθεί ένα ευρύχωρο σαλόνι, ενώ συναντούμε και ένα άνετο κρεβάτι με μήκος 2 μέτρων.

Η κουζίνα είναι επίσης αρκετά μεγάλη, περιλαμβάνοντας 2 εστίες μαγειρέματος, νεροχύτη, ψυγείο, πολλούς αποθηκευτικούς χώρους, αλλά και έναν εκτεινόμενο πάγκο εργασίας. Το μπάνιο διαθέτει ντους, καθρέπτη και την απαραίτητη λεκάνη, ενώ ο νιπτήρας αναδιπλώνεται για να παρέχει έξτρα χώρο όταν αυτός απαιτείται.

VW California XXL Concept: Ένα εντυπωσιακό αυτοκινούμενο

H Dacia πηγαίνει από το καλό στο καλύτερο κάθε χρόνο, με τα νούμερα να λένε στην μεγαλύτερη αλήθεια. Το 2014 πούλησε στην Ευρώπη 359.175 οχήματα, ενώ στο τέλος του 2016 είχε αυξήσει τον όγκο της στα 413.523, μια αύξηση 14,5%. Με αυτή τη αύξηση να συνεχίζεται και το τρέχον έτος, καθώς μόνο το πρώτο εξάμηνο […]H Renault είναι έκπληκτη με την απουσία ανταγωνισμού που απολαμβάνει η Dacia

Χτες το απόγευμα στο Ηράκλειο της Κρήτης έγιναν πρωτόγνωρα και σημαντικά πράγματα για την οδική ασφάλεια στη χώρα μας. Μαζεύτηκαν σε μια μεγάλη αίθουσα του ξενοδοχείου “Ατλαντίς” στο Ηράκλειο, φορείς απ’ όλη την Κρήτη και υπό τον πρόεδρο της ΝΔ Κυριάκο Μητσοτάκη έγινε 4ωρη συζήτηση για την οδική ασφάλεια.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Παρόντες ήταν όλοι, από τον Αρχιεπίσκοπο Κρήτης, Ειρηναίο, τον περιφερειάρχη Σταύρο Αρναουτάκη, τον πρόεδρο του ΤΕΕ Γιώργο Στασινό, τον γενικό Αστυνομικό Διευθυντή Περιφέρειας Κρήτης Κωνσταντίνο Λαγουδάκη, τον Προέδρου Ιατρικού Συλλόγου Ηρακλείου Χ. Βαβουρανάκη, τον πύραρχο Εμ. Δαμουλάκη, τη διευθύντρια του ΕΚΑΒ Ηρακλείου, κα Ζεάκη, τον πρύτανη του Πανεπιστημίου Κρήτης Οδυσσέα Ζώρα, τον πρύτανη του Πολυτεχνείου Κρήτης, Βασίλη Διγαλάκη, εκπροσώπους φορέων, συναφών επαγγελματικών τάξεων, forum για την οδική ασφάλεια, ΜΚΟ αλλά και πάρα πολλοί άλλοι πολιτειακοί παράγοντες που δεν τοποθετήθηκαν, παρέστησαν όμως σ’ αυτή την εξαιρετικά εποικοδομητική πρωτοβουλία με στόχο να προσθέσουν στις γνώσεις τους.

Η εκδήλωση γεννήθηκε σα σκέψη στο μυαλό του προέδρου της Νέας Δημοκρατίας, Κυριάκου Μητσοτάκη μετά τα απανωτά τροχαία στην Κρήτη που μέσα στο 2017 μετρά 37 νεκρούς στην άσφαλτο. Η αξιωματική αντιπολίτευση έχει εκπονήσει ένα ολοκληρωμένο στρατηγικό σχέδιο για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Ξεκινώντας την παρουσίαση του προγράμματος που φέρει τον γενικό τίτλο “Προσέχω” ο κ. Μητσοτάκης υπογράμμισε την υποχρέωση όλων να οδηγούν με προσοχή και παράλληλα δεσμεύτηκε πώς όταν η ΝΔ ανέλθει στην εξουσία θα προχωρήσει η κατασκευή του νέου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, από την Κίσσαμο έως τη Σητεία.

prosexw-kriti-b640

O πρόεδρος της Ν.Δ. επισήμανε πως όταν ανακοινώθηκε η πρωτοβουλία της ΝΔ για τη διοργάνωση της σημερινής εκδήλωσης στο Ηράκλειο, κάποιοι τη χαρακτήρισαν ανεπίκαιρη, λόγω της επικείμενης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης: “Kαμία περίοδος δεν είναι ακατάλληλη για μια πρωτοβουλία ευαισθητοποίησης ώστε να μη χάνονται ανθρώπινες ζωές. Σήμερα, είμαι εδώ όχι μόνο ως αρχηγός της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, αλλά και ως Κρητικός. Η πληγή για τον τόπο μας είναι μεγάλη. Τριάντα επτά νεκροί από την αρχή της χρονιάς είναι πολλοί. Πάρα πολλοί. Τα 2/3 είναι νέοι άνθρωποι, κάτω από 35 ετών. Ο πόνος από μια τέτοια δυστυχία είναι αβάσταχτος. Πρέπει να κάνουμε όλα όσα μπορούν να γίνουν για να αλλάξει αυτή η κατάσταση. Πριν λίγες μέρες, έκανα μια παρέμβαση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Έγραψα ένα κείμενο όπως μου βγήκε, αυθόρμητα. Ξέρω ότι συζητήθηκε πολύ, έλαβα πολλά μηνύματα για αυτή την παρέμβαση. Αλλά δεν ήθελα να μείνω σε αυτό. Δεν ήθελα απλώς να εκφράσω θυμό ή αγωνία. Θέλω να πάμε ένα βήμα παραπέρα. Να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε για το ζήτημα της οδικής ασφάλειας και της οδικής συμπεριφοράς. Συνολικά, σε ολόκληρη τη χώρα, αλλά και ειδικότερα εδώ στην Κρήτη. Την τελευταία δεκαετία 11.000 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα στη χώρα μας. Για κάθε θάνατο από τροχαίο, αντιστοιχούν τέσσερις βαρύτατοι τραυματισμοί, που συχνά οδηγούν σε βαριές αναπηρίες και οκτώ τραυματισμοί, που απαιτούν περίθαλψη σε νοσοκομείο. Επαναλαμβάνω, τα τροχαία ατυχήματα είναι η πρώτη αιτία θανάτου στις ηλικίες 18 – 35. Άρα το θέμα αυτό αφορά πρωτίστως τους νέους μας. Αλλά και τις οικογένειές τους γιατί δεν υπάρχει τίποτε πιο φρικτό από το να χάνει ένας γονιός το παιδί του από τη μια στιγμή στην άλλη”.

prosexw-kriti-c640tall

O Kυριάκος Μητσοτάκης συνέχισε λέγοντας: “Στην Κρήτη τα ποσοστά ατυχημάτων είναι τα μεγαλύτερα στη χώρα. Και αυτή η πρωτιά δεν μας τιμά. Δεν έχουμε καλούς δρόμους. Το ξέρω. Η κίνηση – ειδικά το καλοκαίρι – είναι μεγάλη και λόγω του κακού οδικού δικτύου οι κίνδυνοι αυξάνονται. Τότε εξάλλου συμβαίνουν και τα περισσότερα ατυχήματα. Η επιτήρηση από την τροχαία ίσως να μην είναι αυτή που πρέπει. Αλλά ας είμαστε ειλικρινείς. Εκτός από τους δρόμους φταίνε και οι οδηγοί. Η ευθύνη βαραίνει πρωτίστως όποιον κάθεται στο τιμόνι. Άμα κατεβάζουμε κούπες και μετά βγαίνουμε στους δρόμους σαν τρελοί ή δεν αφήνουμε παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που να μην κάνουμε, τότε δεν φταίνε οι δρόμοι. Είναι πάνω από όλα δικό μας ζήτημα. Έχω τρία παιδιά, τα δύο μεγάλα οδηγούν εδώ και λίγο καιρό. Δεν σας κρύβω ότι, όποτε οδηγούν βράδυ μετά από βόλτα, ανησυχώ. Δεν σας κρύβω ότι, όταν είμαστε στην Κρήτη, ανησυχώ διπλά. Είμαι βέβαιος ότι όλοι όσοι έχετε παιδιά σε αυτή την ηλικία έχετε βιώσει το ίδιο συναίσθημα. Ας κάνουμε, λοιπόν, αυτό που πρέπει για να γίνουν οι δρόμοι μας πιο ασφαλείς. Ως Νέα Δημοκρατία εκπονήσαμε σε συνεργασία με ειδικούς ένα συγκροτημένο πλαίσιο προτάσεων. Αυτό κάνουμε σε όλους τους τομείς. Συζητάμε με ειδικούς, προχωράμε σε διαβούλευση με φορείς, με τις τοπικές κοινωνίες ή τις ομάδες ενδιαφέροντος και εν συνεχεία καταλήγουμε στην πρότασή μας. Αυτό δεν γίνεται πάντα αντιληπτό γιατί οι καυγάδες και η παραπολιτική συχνά τραβούν την προσοχή. Έτσι κάνουμε όμως κι έτσι θα συνεχίσουμε. Σε όλα τα θέματα η κριτική μας συνοδεύεται από προτάσεις. Έχουμε δουλέψει πολύ συστηματικά για να τις διαμορφώσουμε. Και πιστεύουμε ότι είναι πλήρεις. Με το σχέδιό μας αντιμετωπίζονται ζητήματα εκπαίδευσης, αστυνόμευσης, συντονισμού, υποδομών, ελέγχων, αλλά και ζητήματα των πρώτων βοηθειών, τρόπου λειτουργίας του ΕΚΑΒ, κ.α.Ο στόχος μας είναι συγκεκριμένος και μετρήσιμος. Να μειωθούν κατά 50% τα θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα, μέσα σε μια δεκαετία. Αυτό εξάλλου προβλέπει και το Ευρωπαϊκό Σχέδιο Δράσης για την Οδική Ασφάλεια. Δεν πρέπει να συμβιβαστούμε με τίποτε λιγότερο. Μπορούμε να το κάνουμε. Αρκεί να υπηρετήσουμε, με συνέπεια και σταθερότητα, μια ολοκληρωμένη στρατηγική. Να θέσουμε τα ζητήματα της οδικής ασφάλειας ψηλά στην πολιτική μας προτεραιότητα. Δεν πρέπει η οδική ασφάλεια να αφορά μόνο κάποιους ανθρώπους, όπως συμβαίνει μέχρι τώρα. Μας αφορά όλους. Δεν σας μιλάω μόνο ως Αρχηγός της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, αλλά και ως Κρητικός και ως πατέρας. Δεσμεύομαι ότι το θέμα των τροχαίων ατυχημάτων θα είναι ψηλά στην προτεραιότητά μας. Και σε ό,τι αφορά την Κρήτη θα είναι η πρώτη μας προτεραιότητα γιατί συνδέεται άμεσα με τα μεγάλα προβλήματα υποδομών που έχει το νησί μας. Κομβικής σημασίας είναι ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης. Και όταν λέω ΒΟΑΚ δεν εννοώ μόνο το κομμάτι Ηράκλειο – Χανιά, αλλά τον άξονα Κίσσαμος – Σητεία. Δεσμεύομαι σήμερα, με τον πιο απόλυτο και κατηγορηματικό τρόπο, ότι ο ΒΟΑΚ θα γίνει. Σας δίνω το λόγο μου γι’ αυτό κι εγώ, όπως ξέρετε, το λόγο μου τον κρατώ. Είναι θέμα ασφάλειας, είναι και θέμα ανάπτυξης”.

prosexw-kriti-d640tall
Αρχιεπίσκοπος Ειρηναίος: “Το να πιάνεις το τιμόνι είναι κάτι ιερό. Αβάσταχτο να σκοτώσεις ή να σκοτωθείς”.

Ο πρόεδρος της ΝΔ, συμπλήρωσε: “Χωρίς σύγχρονο οδικό άξονα, η Κρήτη θα οδηγηθεί σε συμφόρηση. Θα επηρεάσει ως ντόμινο την ανάπτυξη του νησιού συνολικά. Είναι το τελευταίο μεγάλο οδικό έργο στη χώρα που πρέπει να πραγματοποιηθεί. Μόλις έχουμε το σύνολο των δεδομένων θα αποφασίσουμε το πώς. Το να γίνουν τώρα λεπτομερείς και οριστικές ανακοινώσεις δεν είναι υπεύθυνο. Διότι δυστυχώς με ευθύνη της Κυβέρνησης, αλλά και όλων των προηγούμενων, δεν έχουμε ακόμα Στρατηγική Μελέτη Σκοπιμότητας που να αναλύει όλα τα δεδομένα, κυρίως ως προς τις εναλλακτικές πηγές χρηματοδότησης. Πρόθεσή μας είναι να αποτελέσει ένα έργο ΣΔΙΤ με πληρωμές διαθεσιμότητας. Δηλαδή, με χρηματοδότηση από τον ιδιώτη ανάδοχο και αποπληρωμή του από το Κράτος, όταν ολοκληρωθεί το έργο με βάση τις προδιαγραφές που έχουν συμφωνηθεί για την παράδοση και τη συνεχή συντήρησή του. Η βασική χρηματοδότηση μπορεί να γίνει από ευρωπαϊκούς χρηματοδοτικούς οργανισμούς. Έχω, ήδη, κάνει σχετικές επαφές με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον. Αν χρειαστεί να βρεθεί ένα μικρό ποσοστό χρηματοδότησης από άλλους πόρους – σε καμία περίπτωση το σύνολο της χρηματοδότησης, σε αυτό θέλω να είμαι κατηγορηματικός – θα το εξετάσουμε όταν έχουμε όλα τα δεδομένα. Δεν θέλω να το αποκλείσω προκαταβολικά, γιατί δεν έχω όλα τα δεδομένα και εγώ δεν λέω λόγια του αέρα. Ας τα κάνουν άλλοι αυτά.
Από μένα θα ακούτε αυτά που μπορούν να γίνουν και όχι υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα. Αυτή εξάλλου είναι και η ουσία της Συμφωνίας Αλήθειας για την οποία έχω δεσμευθεί. Αν χρειαστεί ένα τμήμα να χρηματοδοτηθεί για παράδειγμα από τους τουρίστες που χρησιμοποιούν το δρόμο, λαμβάνοντας φυσικά ειδική πρόνοια για τους μόνιμους κατοίκους, θα το εξετάσουμε όταν έχουμε πλήρη εικόνα. Σε κάθε περίπτωση όμως, η δέσμευσή μας είναι απόλυτη. Το έργο θα προχωρήσει άμεσα και με τον πλέον επωφελή για τους πολίτες τρόπο”.

prosexw-kriti-e640tall
Η παρουσίαση του προγράμματος “Προσέχω” έγινε από την κόρη του αείμνηστου Άρη Σταθάκη, Χριστίνα, και τον υπογράφοντα.

Στο επίκεντρο η οδική ασφάλεια
Κλείνοντας την ομιλία του ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε εκτενώς στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας επισημαίνοντας:“Ναι, πρέπει να γίνει ο ΒΟΑΚ. Ναι, πρέπει να προχωρήσει η αναβάθμιση των υπολοίπων δρόμων, κυρίως οι κάθετοι άξονες, και όλων όσοι ανήκουν στην αρμοδιότητα της περιφέρειας. Εξάλλου τα περισσότερα ατυχήματα γίνονται στους επαρχιακούς δρόμους. Πάνω απ’ όλα όμως πρέπει να αλλάξουμε μυαλά. Να αφυπνιστεί η ίδια η τοπική κοινωνία και να αναλάβει δράσεις ευαισθητοποίησης, ενημέρωσης και πρόληψης. Αρκετό αίμα χάθηκε, αρκετό δάκρυ χύθηκε. Ένα μήνυμα και μια παράκληση σε όλους: Να κάνουμε τα αυτονόητα. Να μην οδηγούμε όταν έχουμε πιει. Να μην μιλάμε στο κινητό όταν οδηγούμε. Πάντα να φοράμε ζώνη, πάντα να φοράμε κράνος. Να οδηγούμε με αξιοπρέπεια και σεβασμό για τους εαυτούς μας, τους συνανθρώπους μας και τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς.
Επιτρέψτε μου την έκφραση: Μαγκιά δεν είναι ούτε η ταχύτητα ούτε η επίδειξη. Μαγκιά είναι να φτάσεις γερός και αβλαβής στον προορισμό σου. Εσύ και όσοι ταξιδεύουν μαζί σου».

prosexw-kriti-f640tall

Τη ροή της εκδήλωσης συντόνισε ο γραμματέας του κόμματος, Λευτέρης Αυγενάκης που κατάγεται από το Ηράκλειο. Μετά την τοποθέτηση του αρχηγού της αξιωματικής αντιπολίτευσης, παρουσιάστηκε το πρόγραμμα “Προσέχω” του κόμματος. Εν συνεχεία δόθηκε ο λόγος σε επιλεγμένους φορείς:

Γιώργος Αγριμανάκης, Forum Οδηγούμε με ασφάλεια:
“Η δύναμη της συνήθειας είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη της εκπαίδευσης”.

Γιάννης Βαρδαβάκης Γραμματέας συλλόγου ιδιοκτητών ταξί: “Είμαστε κακοί οδηγοί στην Κρήτη. Έχουμε κακές υποδομές. Στις μέρες μας αρκετοί δεν περπατούν σωστά στο δρόμο πόσο μάλλον να οδηγούν. Υπάρχει μεγάλο θέμα με τα πανηγύρια τον Αύγουστο, πίνουν και μετά οδηγούν. Οι νέοι έχουν αδικαιολόγητα υψηλή αυτοπεποίθηση, νιώθουν άτρωτοι.

Γιάννης Λιονάκης, Εθελοντικός Σύλλογος Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων Ε.ΣΥ.ΠΡΟ.ΤΑ.
Από την 1-1-2000 έχουμε 1718 νεκρούς στην Κρήτη. Η ταυτότητα του τροχαίου στην Κρήτη: Άντρας κάτω των 35 ετών, Παρασκευή με Κυριακή, δε φορά κράνος, δε φοράει ζώνη και βρίσκεται υπό την επήρεια αλκοόλ κατά 50%. Επίσης το 40% της νεολαίας οδηγεί χωρίς δίπλωμα. Χρειάζεται αύξηση αστυνόμευσης. Κανένας αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα δε λειτουργεί χωρίς διόδια. Νιώθουμε ως Κρητικοί κατώτεροι των άλλων Ελλήνων σε υποδομές. Δε διεκδικήσαμε όπως πρέπει την αναβάθμιση του ΒΟΑΚ σε αυτοκινητόδρομο. Θέλουμε δρόμο επιτέλους, δε θέλουμε να σκοτωνόμαστε.

prosexw-kriti-g640tall

Μανώλης Μαράκης Μέλος Συλλόγου ΑΜΕΑ ΤΑΛΩΣ
Οι περισσότεροι άνθρωποι που βρίσκονται καθηλωμένοι όπως και εγώ σε αναπηρικό αμαξίδιο προέρχονται από τροχαία. Η δική μου οικογένεια καταστράφηκε οικονομικά για να στηρίξει τη δική μου αποθεραπεία. Επαγγελματίες οδηγοί/υπάλληλοι, παρακαλάνε να τους σταματήσει η Τροχαία γιατί το επαγγελματικό όχημα που οδηγούν είναι χάλια.

Χρήστος Μυλωνάκης Αντιπρόεδρος Εμπ. & Βιομ.Επιμελητηρίου Χανίων – Αντιπρόεδρος Πανελλήνιας Ομοσπονδίας RentaCar
Κανένα τροχοφόρο δε σταματάει να περάσει πεζός. Ευαισθητοποίηση επαγγελματιών οδηγών. Όποιος θέλει να διασκεδάσει με αλκοόλ να μην οδηγεί.

ΤΖΩΡΤΖΟΓΛΟΥ Νίκος Πρόεδρος Ένωσης Ποδοσφαιρικών Σωματείων Ηρακλείου
Πολλοί νέοι ποδοσφαιριστές χάνουν τη ζωή τους. Είμαστε τυχεροί όσοι δεν έχει χτυπήσει το τηλέφωνο, να μας πουν ότι ένας δικός μας έπεσε θύμα τροχαίου. Στα επόμενα 4 χρόνια 200 Κρητικοί θα πέσουν νεκροί αν δε γίνει ο Βόρειος Οδικός Άξονας. Θα το ονομάζουμε Κόκκινο Νησί βαμμένο από το αίμα των Κρητικών στα τροχαία.

prosexw-kriti-h640tall
Ο περιφερειάρχης Σταύρος Αρναουτάκης και ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός με τον Κυριάκο Μητσοτάκη.

Σταύρος Αρναουτάκης, περιφερειάρχης
Είναι πολύ άσχημο ότι δεν ολοκληρώθηκαν τα προηγούμενα χρόνια οι μελέτες για το ΒΟΑΚ ώστε να βρεθεί το χρηματοδοτικό εργαλείο για να γίνει αυτός ο δρόμος. Ήταν πολιτική απόφαση να ολοκληρωθούν οι αυτοκινητόδρομοι στην υπόλοιπη Ελλάδα και τελευταία η Κρήτη. Η Περιφέρεια Κρήτης δεν έχει καμία αρμοδιότητα στο ΒΟΑΚ βάσει ΣΤΕ. Ούτε τα κλαδιά να κόψουμε δεν έχουμε αρμοδιότητα. Δεν έχει δυνατότητα η Περιφέρεια να κάνει την μελέτη για το ΒΟΑΚ. Πρέπει να γίνει μέσω του Υπουργείου.

Γιώργος Στασινός, πρόεδρος ΤΕΕ
Ο ΒΟΑΚ πρέπει να γίνει χτες. Πρέπει να βρεθεί το κατάλληλο χρηματοδοτικό μοντέλο και να ξεκινήσει. Εμείς στο ΤΕΕ φτιάξαμε επιτροπή Οδικής ασφάλειας, καταγράφουμε προβλήματα και ατυχήματα με στόχο να καταστούμε χρήσιμοι.

prosexw-kriti-i640tall

Η προσπάθεια για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας είναι διαρκής και δε δίδει βραχυπρόθεσμα αποτελέσματα. Χτες βράδυ παρακολουθώντας τη σύσκεψη στο Ηράκλειο αναρωτιόμουν πόσοι εκ των παρευρισκομένων θα είναι εν ζωή όταν δρέψουν καρπούς οι κόποι τους. Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία της Ν.Δ. δεν πρόκειται να δώσει μετρήσιμο πολιτικό όφελος τα επόμενα χρόνια. Γι’ αυτό κατά την άποψή μου εκτός από άρτια είναι και αξιέπαινη.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Η οδική ασφάλεια είναι πάντοτε επίκαιρη!

Το δίδυμο των οδηγών της γαλλικής ομάδα, Nico Hulkenberg και Jolyon Palmer, προστέθηκαν σε αυτούς που δέχτηκαν ποινές θέσεων εξαιτίας τοποθέτησης νέων μερών στον κινητήρα της Renault. Πιο συγκεκριμένα, ο Hulkenberg θα ξεκινήσει 10 θέσεις πιο πίσω, απ’όπου τερματίσει στις κατατακτήριες, καθώς διαθέτει νέα MGU-H μονάδα, ενώ ο Palmer θα ξεκινήσει 15 θέσεις πιο πίσω, […]Ποινές θέσεων για έξι οδηγούς στην Monza

O Tiff Needell, ως παρουσιαστής πλέον του βρετανικού Evo, οδηγεί και δοκιμάζει τηνανανεωμένη έκδοση του GT-R Nismo απέναντι στο Audi R8 V10 Plus. Ο «Godzilla» έχει εξελιχθεί εδώ και μια δεκαετία -από τη στιγμή που παρουσιάστηκε-, όντας πλέον πιο δυνατός, με καλύτερες επιδόσεις σε ευθεία και πίστα, με το αυτοκίνητο να παράγει περισσότερη κάθετη αεροδυναμική δύναμη, […]Audi R8 V10 Plus v Nissan GT-R Nismo στα χέρια του Tiff Needell

Γραμματοσειρά
Αντίθεση