20 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 104)

Οι κυψέλες καυσίμου ομολογώ πως έχει κάπως παραπλανητικό όνομα, αφού η λέξη καύσιμο ετυμολογικά σημαίνει κάτι που καίγεται. Στις κυψέλες καυσίμου (fuel cells) όμως δεν έχουμε καύση, αλλά αντίστροφη ηλεκτρόλυση, όπου υδρογόνο και οξυγόνο ενώνονται και παράγουν ηλεκτρεγερτική δύναμη και νερό. Το πρόβλημα με το υδρογόνο όμως είναι πως είναι ένα στοιχείο που δεν είναι […]Ξέχνα το υδρογόνο, η Toyota φτιάχνει κυψέλες καυσίμου με φυσικό αέριο

Το μεγάλο πολυτελές μοντέλο της BMW αποκτά μια νέα έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο, ώστε να μπορεί να προσφέρει ακόμη μεγαλύτερες δόσεις ευρυχωρίας.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η συγκεκριμένη έκδοση της Σειρά 5 διαθέτει 133 χλστ. μακρύτερο μεταξόνιο, σε σχέση με τις «απλές» εκδόσεις, και έτσι το πίσω μέρος της καμπίνας προσφέρει ακόμη περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Επιπλέον αυτού, η BMW θέλοντας να τονίσει τον πολυτελή χαρακτήρα της νέας έκδοσης, τοποθετεί επιπλέον ηχομονωτικά υλικά που απομονώνουν τους επιβάτες από τους εξωτερικούς θορύβους, νέα πιο άνετα καθίσματα, αλλά και ένα ειδικό σύστημα κλιματισμού που καθαρίζει την ατμόσφαιρα.

Προαιρετικά προσφέρονται επιπλέον πανοραμική γυάλινη οροφή, τάμπλετ αφής που τοποθετούνται πίσω από τα καθίσματα και μέσω αυτών ελέγχονται ο κλιματισμός, τα ηλεκτρικά καθίσματα κ.λπ., αλλά και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα προσκέφαλα. Σε ό,τι αφορά στην εμφάνισή της, η νέα μακρύτερη BMW Σειρά 5 ξεχωρίζει σε σχέση με τις υπόλοιπες με τα εμπρόσθια LED φώτα, τους νέους αεραγωγούς πίσω από τους εμπρός τροχούς, αλλά και την χρωμιωμένη οριζόντια λωρίδα χαμηλά στον πίσω προφυλακτήρα. Η νέα έκδοση της BMW Σειρά 5 θα κατασκευάζεται στην Κίνα, από την θυγατρική BMW-Brilliance. Προς το παρόν τουλάχιστον, η διάθεσή της θα γίνεται μόνο στην κινέζικη αγορά.

H BMW Σειρά 5 αποκτά Long έκδοση

Οι οδηγοί αυτών των Mercedes θεωρούν πως οι δρόμοι τους ανήκουν, οπότε συμπεριφέρονται λες και δεν υπάρχουν άλλοι χρήστες, προκαλώντας ατυχήματα που έχουν καταγραφεί από κάμερες και μας παρουσιάζονται στο video που ακολουθεί.Έχω Mercedes, κάνω ότι γουστάρω! [NOT!!!]

Η Ford ανακοίνωσε τα οικονομικά της στοιχεία για το πρώτο τρίμηνο του έτους, με τα καθαρά κέρδη να υποχωρούν κατά 35% σε ετήσιους όρους, εξαιτίας δαπανών από ανακλήσεις οχημάτων της για λόγους ασφαλείας, υψηλότερων κοστών και πιο αδύναμων πωλήσεων στη βασική αγορά της, στις ΗΠΑ. Συγκεκριμένα, τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 1,6 δισ. δολάρια, μειωμένα […]Πτώση 35% στα κέρδη της Ford το 1ο τρίμηνο

Άνοιξε η αυλαία σε ότι αφορά στην Ανάβαση Διονύσου 2017, που προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων και Ιστορικών Αυτοκινήτων ως ο δεύτερος γύρος του θεσμού!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Οι ήχοι αγωνιστικών αυτοκινήτων πλημμύρισαν τη διαδρομή μήκους 5,5 χιλιομέτρων από την Ανατολή Νέας Μάκρης μέχρι τον Άγιο Πέτρο Διονύσου, με τις χρονομετρημένες δοκιμές να αποτελούν ιδανική πρόγευση ενόψει του κυρίως μέρους του αγώνα, που θα διεξαχθεί την Κυριακή 30 Απριλίου!

Από τις 100 συμμετοχές, τελικά 96 οδηγοί πάτησαν γκάζι και είχαν την ευκαιρία να εξοικειωθούν με τη διαδρομή της Ανάβασης σε αγωνιστικό ρυθμό, πραγματοποιώντας ταυτόχρονα τις τελευταίες ρυθμίσεις στα αυτοκίνητά τους, ενόψει του αγώνα. Παρά την απουσία αγωνιστικού ενδιαφέροντος, μιας και η διαδικασία των δοκιμών του Σαββάτου δεν έχει κάποια σημασία ως προς την κατάταξη της Κυριακής, πολύς κόσμος βρέθηκε στη διαδρομή για να απολαύσει τα περάσματα.

Για την ιστορία, τον ταχύτερο χρόνο και στα δύο σκέλη σημείωσε με διαφορά ο Μάριος Ηλιόπουλος, ο οποίος έδειξε τις διαθέσεις του πίσω από το τιμόνι του Ford Fiesta WRC της Κατηγορίας Formula Saloon.

Όσο για το πρόγραμμα της Κυριακής, έχουμε δύο αγωνιστικά σκέλη που θα κρίνουν και την έκβαση του τελικού αποτελέσματος στις Ομάδες και Κλάσεις. Το πρώτο αυτοκίνητο θα ξεκινήσει την διαδρομή στις 10:00, ενώ ο δρόμος θα κλείσει για τους θεατές μία ώρα νωρίτερα, δηλαδή στις 09:00. Αξίζει να σημειωθεί, πως για την εξυπηρέτηση των θεατών, η Οργάνωση θα διαθέσει πούλμαν τα οποία θα κινούνται από νωρίς το πρωί στη διαδρομή και θα τους αφήνουν στις πολυάριθμες στροφές, με στόχο την πιο άνετη και ασφαλή παρακολούθηση του αγώνα.

Anavasi-Dionysou17-ferrari-a640

Εντυπωσίασε ο Ηλιόπουλος στις δοκιμές της Ανάβασης Διονύσου

Στην Παγκόσμια Ομοσπονδία ποτέ δεν άρεσαν οι μεγάλες διαφορές μεταξύ των κινητήρων. Από το 2014, όταν και περάσαμε για τα καλά στην υβριδική εποχή, ο κινητήρας της Mercedes ήταν ξεκάθαρα μπροστά, αλλά στη συνέχεια η Ferrari κυρίως κατάφερε να μειώσει τη διαφορά. Από φέτος, το σύστημα των μαρκών δεν υπάρχει, με στόχο της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας […]Τρία δέκατα χωρίζουν τους κινητήρες των Mercedes, Ferrari και Renault

Άδοξο, πρόωρο και επίπονο φινάλε είχε το πρώτο σκέλος του Ράλι Αργεντινής, πέμπτου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, για το πλήρωμα των Kris Meeke / Paul Nagle.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Η τέταρτη ειδική διαδρομή στη χωμάτινη δοκιμασία της Λατινικής Αμερικής, η μήκους 23.85 χιλιομέτρων με αφετηρία στη Σάντα Ρόσα και τερματισμό στο Σαν Αγκουστίν, δεν κύλησε καλά για τον Βόρειο-Ιρλανδό και τον συνοδηγό του.

Έχασαν τον έλεγχο περνώντας με υπερβολική ταχύτητα πάνω από ένα σαμαράκι, με αποτέλεσμα το C3 WRC να αναποδογυρίσει και να προκαλέσει την εγκατάλειψη του πληρώματος της Citroen Total Abu Dhabi WRT από το πρώτο σκέλος.

Δείτε το πως, στο video που ακολουθεί…

Video: Οι τούμπες του Meeke στην Αργεντινή

Η Land Rover κατέθεσε τον Απρίλιο του 2015 αίτηση ευρεσιτεχνίας για ένα ένα σύστημα κεντρικής πλήρωσης αέρα των ελαστικών, με σκοπό να κάνει την κίνηση εκτός δρόμου ευκολότερη, καθώς και να βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου. Αντίστοιχο σύστημα βρίσκει εδώ και χρόνια εφαρμογή σε στρατιωτικά οχήματα, με το σύστημα της Land Rover προσφέρει μια υψηλής τεχνολογίας […]Η Land Rover πατεντάρει σύστημα πλήρωσης αέρα των ελαστικών

Το Ντουμπάι σίγουρα δεν έχει έλλειψη τεχνητών θαυμάτων. Μετά τα νησιά του κόσμου και το Palm Jumeirah, αλλά και το ψηλότερο κτίριο του κόσμου με τη μορφή του Burj Khalifa, η πόλη προσθέτει τώρα ένα ακόμη ρεκόρ στο ενεργητικό της με την ίδρυση του μεγαλύτερου εκθεσιακού χώρου της Lamborghini στον κόσμο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το νέο εκθεσιακό κέντρο και το κέντρο εξυπηρέτησης πελατών που λειτουργεί στο Dubai Automobili Lamborghini, κατασκευάστηκε προκειμένου να προετοιμάσει το διεθνές δίκτυο αντιπροσώπων της φίρμας για το μέλλον. Αυτό περιλαμβάνει την επικείμενη προσθήκη του νέου SUV Urus το 2018 στη σειρά μοντέλων της μάρκας, η οποία θα σημειώσει σημαντική αύξηση στον όγκο πωλήσεων.

Η εντυπωσιακή κτιριακή εγκατάσταση καλύπτει 1.800 τετραγωνικά μέτρα σε τρεις ορόφους και υπάρχει ακόμη ένας χώρος όπου οι επισκέπτες μπορούν να αγοράσουν επίσημα προϊόντα Lamborghini. Επομένως, ακόμα κι αν δεν πηγαίνετε εκεί για να παραγγείλετε μια Huracan ή μια Aventador, υπάρχει κάτι για όλους σας.

«Η Μέση Ανατολή είναι μια ισχυρή αγορά για τη Lamborghini», λέει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Lamborghini, Stefano Domenicali. Έτσι, αν σχεδιάζετε ένα ταξίδι στο Ντουμπάι και θέλετε να δείτε το μεγαλύτερο εκθεσιακό κέντρο της Lamborghini στον πλανήτη, κατευθυνθείτε προς εδώ…

Lamborghini: Στο Ντουμπάι το μεγαλύτερο εκθεσιακό κέντρο

Εδώ και δυο χρόνια από τη Σιγκαπούρη το 2015 είχε να βρεθεί η Ferrari στην pole position. Όπως τότε έτσι και τώρα ήταν ο Φέτελ που σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο. Δίπλα του εκκινεί αύριο ο Ράικονεν με την άλλη Ferrari και πίσω τους οι Mercedes.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Με θερμοκρασία αέρα στους 21 βαθμούς Κελσίου και θερμοκρασία οδοστρώματος στους 39 βαθμούς Κελσίου υποδέχτηκε σήμερα το Σότσι ομάδες και οδηγούς.

Στις πρωινές ελεύθερες δοκιμές οι Ferrari ήταν και πάλι ταχύτερες με το Φέτελ να σημειώνει χρόνο 1:34 και το Ράικονεν ν’ ακολουθεί κατά πόδας. Ξανά οι Mercedes δεν είχαν την ταχύτητα για να κινηθούν σε εφάμιλλο ρυθμό. Από το Κινέζικο GP του 2007 είχαμε να δούμε τις Ferrari ταχύτερες και στις 3 περιόδους ελεύθερων δοκιμών.

Στο Q1, 18 οδηγοί επιχείρησαν κατευθείαν με τη πάρα πολύ μαλακή γόμα της Pirelli. Οι δυο οδηγοί της Ferrari έκαναν την 1η τους προσπάθεια με την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli και σημείωσαν τον 3ο και 4ο χρόνο. Έτσι εξοικονόμησαν ένα σετ πάρα πολύ μαλακής γόμας διευρύνοντας τις επιλογές στρατηγικής που έχουν. Κλειδί στην απόδοση των ελαστικών είναι το να έρθουν σε θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτό ήταν ο λόγος που είδαμε κάποιους οδηγούς να κάνουν δυο γρήγορους γύρους ή και τρεις όπως ο Χάμιλτον στο Q1. Στο φινάλε του Q1 ενώ είχε πέσει η καρό σημαία οι Βερλάιν (Sauber) και Πάλμερ (Renault) πιέζοντας για να βελτιώσουν το χρόνο τους βρέθηκαν εκτός πίστας στη στροφή 4. Ειδικά ο Πάλμερ χτύπησε στον τοίχο καταστρέφοντας το εμπρός μέρος της Renault. Ο Βρετανός έχασε τον έλεγχο χτυπώντας με δύναμη στο εσωτερικό του κερμπ στη στροφή 4. Από τη συνέχεια αποκλείστηκαν εκτός απ’ αυτούς τους δυο οδηγούς, ο Έρικσον με τη Sauber, ο Γκροζάν με τη Haas και ο Βαντούρν με τη McLaren. O Πάλμερ δεν έκανε ούτε γύρο στο FP3 καθώς οι μηχανικοί του άλλαξαν σασί. Το προηγούμενο κρίθηκε ακατάλληλο μετά από πρόβλημα στην εξάτμιση που προκάλεσε υπερθέρμανση και παραμόρφωση σε συγκεκριμένα σημεία. Επιπλέον οι μηχανικοί του άλλαξαν και υβριδική μηχανή. Έτσι τελικά ο Βρετανός θα εκκινήσει αύριο τελευταίος μαζί με το Βαντούρν που επίσης έχει ποινή λόγω αλλαγής υβριδικής μηχανής.

Στο Q2 ενώ περιμέναμε να δούμε όλους τους οδηγούς να χρησιμοποιούν την πάρα πολύ μαλακή γόμα ο Φέτελ έβαλε την πολύ μαλακή στην 1η προσπάθεια. Ο Μπότας εντυπωσίασε για λογαριασμό της Mercedes σταματώντας το χρονόμετρο στο 1:33.264. Μόνο ο Χάμιλτον κατάφερε στην 1η προσπάθεια να σπάσει το φράγμα του 1:34 ακολουθώντας το ρυθμό του Μπότας. Ξαφνικά η μέχρι τώρα εικόνα αντιστράφηκε σα να πήραν εμπρός οι Mercedes. Πίσω τους οι Ferrari 8 δέκατα πιο αργές και στη μάχη της 10αδας αρκετοί οδηγοί. Έμειναν τελικά εκτός ο Αλόνσο με τη McLaren, ο Μάγκνουσεν με τη Haas, οι Κβίατ, Σάινθ με Toro Rosso και ο Στρολ με τη Williams. Ο Ράικονεν στο φινάλε κάνοντας 2η προσπάθεια τοποθέτησε το Ferrari ανάμεσα στις Mercedes όντας 4 δέκατα πιο αργός από το Μπότας.

Στο Q3 ξεκίνησαν οι δυο Mercedes, οι δυο Ferrari, οι δυο Force India, οι δυο Red Bull, η Williams του Μάσα και η Renault του Νίκο Χούλκενμπεργκ. Ο Γερμανός οδηγός μάλιστα εντυπωσίασε σημειώνοντας τον 6ο χρόνο στο Q2. Στην αρχή του Q3 ο Χούλκενμπεργκ μπλάχτηκε με τις δυο Mercedes σε μια κοκορομαχία με το χρονόμετρο να κυλάει. Έτσι ταχύτερος στην 1η προσπάθεια ήταν ο Ράικονεν με τη Ferrari. Ο Φέτελ ήταν 2 δέκατα πιο αργός και ανάμεσά τους ο Μπότας μόλις 36 χιλιοστά του δευτερολέπτου πίσω από το συμπατριώτη του με τη Ferrari.

Στη 2η προσπάθεια ο Φέτελ σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:33.194 σημειώνοντας την 1η pole της Ferrari από το 2015 και σπάζοντας το σερί της Mercedes. Το θρίαμβο για τους κόκκινους ολοκλήρωσε ο Ράικονεν με την άλλη SF 70H που βρέθηκε στην 2η θέση της κατάταξης. Πίσω τους οι Mercedes ε το Χάμιλτον να περιορίζεται στην 4η θέση. Ο Φέτελ είπε πολλά “γιούχου και γκράτσιε” για την επιτυχία αυτή στην ενδοεπικοινωνία απευθυνόμενος στην ομάδα του. Πίσω από την στάνταρ πρώτη 4αδα βρέθηκε ο Ρικαιάρντο με τη Red Bull σε μεγάλη απόσταση όντας 1.8sec πιο αργός από το Φέτελ.

Συνολικά η κατάταξη διαμορφώθηκε ως εξής:

Russia17-qual-times-a640tall

Ο αγώνας θα διεξαχθεί αύριο στις 15:00 ώρα Ελλάδος και θα μεταδοθεί απευθείας από ΕΡΤ, ΟΤΕ.

GP Ρωσίας: Ο Vettel στην pole!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση