17 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 103)

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δουλεύουν πυρετωδώς με το βλέμμα στο μέλλον, με τομείς όπως η ηλεκτροκίνηση και η αυτόνομη οδήγηση να αποτελούν τα βασικά πεδία μάχης. Όμως όσο αυτές ξοδεύουν εκατομμύρια και έρευνα και εξέλιξη, έρχονται ιδέες ανεξάρτητων σχεδιαστών να τραβήξουν το μάτι βασισμένες μόνο σε διάθεση και φαντασία!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Όπως αυτή του Ray Yu από τη Πασαντίνα της Καλιφόρνια στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Ο νεαρός σχεδιαστής βασίστηκε στο εσωτερικό της Cadillac CTS και δημιούργησε τη δική του ερμηνεία σχετικά με το πως θα είναι αυτό στο όχι και τόσο μακρινό 2025.

Στα σχέδια που δημοσίευσε στο Behance.net, είναι εμφανής η προσπάθειά του να μη παρεκκλίνει από το βασικό σχεδιαστικό DNA του εσωτερικού του εν λόγω μοντέλου. Διατηρεί την οδηγοκεντρική φιλοσοφία και τα τραπεζοειδή σχέδια.

Αφορά φυσικά την εποχή που ο άνθρωπος μπορεί να είναι απλά επιβάτης, αφήνοντας το τιμόνι (που αναδιπλώνεται) και ξαπλώνοντας στο κάθισμα για να παρακολουθήσει μία ταινία, η οποία θα μπορεί να προβάλλεται στο παρμπρίζ του οχήματος!

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ξύλινο πλαίσιο και ενσωματωμένη οθόνη στο πάνω μέρος, για τη ψυχαγωγία των πίσω επιβατών. Τι λένε άραγε εκεί στην Cadillac; Έπεσε μέσα ο Yu σχετικά με τα μελλοντικά σχέδιά τους;

cadillac-2025-rayYu-e640short cadillac-2025-rayYu-c640shortcadillac-2025-rayYu-a640short cadillac-2025-rayYu-d640short

Το «μέλλον» της Cadillac

Η Citroen Racing έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του C3 προδιαγραφών R5, το οποίο αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στο WRC, αλλά και σε άλλα τοπικά πρωταθλήματα από το 2018. Με το C3 R5 η γαλλική ομάδα θα αντικαταστήσει το όχι και τόσο επιτυχημένο DS3 R5, και σήμερα έκανε γνωστό ότι ξεκινάει τις δοκιμές […]H Citroen ξεκίνησε την εξέλιξη του C3 R5

Νομίζουμε ότι βρήκαμε την πιο καυτή γυναίκα της Ολλανδίας και θέλουμε να σας την παρουσιάσουμε. Στην χώρα της είναι πολύ γνωστή, αλλά εμείς τώρα την μαθαίνουμε περισσότερο.

Το αντρικό περιοδικό Maxim, στο τεύχος Σεπτεμβρίου φιλοξενεί στο εξώφυλλό του την 24χρονη Bregje Heinen, το «αγγελάκι» της Victoria’s Secret που είχε… τρελάνει κόσμο στις σελίδες του Sports Illustrated Swimsuit Issue.

Η Heinan, έκλεισε την πρώτη της δουλειά στο χώρο της μόδας, στην ηλικία των 15 ετών, και όπως λέει δεν πίστευε ότι θα τα καταφέρει.

Το Maxim τη φιλοξενεί για πρώτη φορά και φαίνεται να ποντάρει στη γοητεία της, καθώς στο τίτλο του αναφέρει πως η Bregje Heinen είναι η πιο σέξι γυναίκα της Ολλανδίας.

Δείτε τη φωτογράφιση η οποία έγινε στην Ισλανδία από τον Gilles Bensimon:

Bregje Heinen-maxim-a640 Bregje Heinen-maxim-b640 Bregje Heinen-maxim-c640 Bregje Heinen-maxim-d640 Bregje Heinen-maxim-e640 Bregje Heinen-maxim-f640 Bregje Heinen-maxim-g640 Bregje Heinen-maxim-h640

Αυτή είναι η πιο σέξι γυναίκα της Ολλανδίας

Δεν ξέρω αν περίμενε αυτό το αποτέλεσμα ο οδηγός του γερμανικού αυτοκινήτου, παρότι λογικά γνώριζε ότι η Panamera του είναι σχεδόν 300 κιλά βαρύτερη από το supercar της γερμανικής εταιρίας. Και αυτό γιατί ο 4-λιτρος V8 της Panamera Turbo αποδίδει 550 άλογα στις 5.750 σ.α.λ. και 770 Nm στις 1.960-4.500 σ.α.λ., επιταχύνοντας από τα 0-100 χλμ/ώρα σε […]Η Porsche Panamera Turbo πάει “κόπιες” με το Audi R8 V10 πρώτης γενιάς

Η νέα 812 Superfast της Ferrari είναι εξαιρετικά γρήγορη. Γνωστό και μη εξαιρετέο. Εξοπλισμένη με ένα βενζινοκινητήρα V12 6,5 λίτρων, αντλεί 800 ίππους, καταγράφοντας μέγιστη ταχύτητα πάνω από 340 km/h. Αλλά τίποτα δεν λέει ακόμη κι αυτή η ταχύτητα, εάν δεν υπήρχε εκείνο το κομψό σχέδιο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το γλυπτό ανήκει στον σχεδιαστή Ignacio Albera, η 812 δοκιμάστηκε εκτενώς μέσα στο αεροδυναμικό τούνελ και τώρα η εταιρεία προσφέρει προς πώληση ένα κρίσιμο στοιχείο που χρησιμοποιείται στη διαδικασία αεροδυναμικής δοκιμής. Αυτό το μοντέλο κλίμακας αεροδυναμικής σήραγγας Ferrari 812 Superfast κατευθύνεται προς πλειστηριασμό τον επόμενο μήνα ως μέρος της πώλησης της Leggenda E Passione της RM Sotheby’s.

Ferrari-812-superfast-wind-tunnel-model-tsiro-640

Αν και δεν διαθέτει κινητήρα, σύστημα μετάδοσης κίνησης ή τιμόνι, το μοντέλο κλίμακας αποτελείται από ανθρακονήματα, μαζί με άλλα μη ονομαζόμενα “πρωτότυπα υλικά”. Το μοντέλο μισής κλίμακας χρησιμοποιήθηκε σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης στην παραγωγή της Superfast 812, συμπεριλαμβανομένης της δοκιμής των υπολογιστικών δυναμικής ρευστού μέσα στο αεροδυναμικό τούνελ. Το μοντέλο διατηρεί ακόμη και την αρχική του αμφίεση που χρησιμοποιείται για τη βελτιστοποίηση των αεροδυναμικών ιδιοτήτων σε διαφορετικά τμήματα του αμαξώματος.

Ferrari-812-superfast-wind-tunnel-model-tsiro-640-1

Οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι θα μπορούσε να φτάσει από 280.000 έως 320.000 ευρώ όταν θα ολοκληρωθεί η διαδικασία, κάτι το οποίο φαίνεται ακριβό για ένα supercar που δεν μπορείτε να οδηγήσετε καν. Η πώληση της Leggenda E Passione της RM Sotheby’s θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 9 Σεπτεμβρίου στην έδρα της Ferrari στη Μόντενα. Αυτή θα είναι η μεγαλύτερη δημοπρασία της Ferrari του RM Sotheby’s μέχρι σήμερα και θα περιλαμβάνει μια σειρά από άλλες μοναδικές προσφορές.

Προς πώληση το αεροδυναμικό “κουφάρι” της Ferrari 812

Η θρυλική αναβίωση του κλασικού Mini δια χειρός David Brown Automotive πήρε θεαματικές διαστάσεις, που ακόμη και ο ίδιος ο επιχειρηματίας δεν μπορεί να πιστέψει. Οι τυχεροί πελάτες πότε περιμένουν να παραλάβουν το αγαπημένο αυτοκίνητο όλων των εποχών;

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όσο περνά ο καιρός τόσο περισσότερες γαργαλιστικές λεπτομέρειες έρχονται στο φως της δημοσιότητας. Κατ’ αρχάς, η έδρα κατασκευής και παραγωγής του Mini Remastered μεταφέρθηκε στις σύγχρονες εργοστασιακές εγκαταστάσεις της φίρμας στο Σίλβερστοουν της Αγγλίας. Οι πληροφορίες αναφέρουν πως η ζήτηση έχει ξεπεράσει κατά πολύ την προσφορά, με το τηλέφωνο του Brown να κουδουνίζει ολημερίς.

Το αρχικό σχέδιο περιελάμβανε 50 έως 100 αυτοκίνητα ετησίως. Με τα νέα δεδομένα, ο αριθμός αυξήθηκε αυτομάτως στα 250 αυτοκίνητα, χωρίς πάλι να είναι επαρκής. Οι πρώτες παραδόσεις του αναγεννημένου Mini θα λάβουν χώρα μέσα στο Νοέμβριο και αφορούν αυτοκίνητα που θα ταξιδέψουν στην Αμερική και στην Ιαπωνία προκειμένου να βρουν τον κάτοχό τους.

Mini-Remastered-delivery-tsiro-640

Να θυμίσουμε εδώ πως υπάρχουν δυο εκδόσεις σε ότι αφορά στον κινητήρα. Ο κλασικός 1.275 cc παράγει 78 ίππους, (50% περισσότερους συγκριτικά με το πάλαι ποτέ Mini του χθες), ενώ υπάρχει και ο υπερκυβισμένος κινητήρας των 1.332 cc με ισχύ 98 ίππους! Οι προσωπικές ώρες εργασίας για κάθε αυτοκίνητο φτάνουν τις 1.400, περισσότερες ακόμη και από εκείνες που απαιτούν αρκετά σπάνια μοντέλα της Porsche. Όλα τα εξαρτήματα είναι από τα καλύτερα που έχουν κατασκευαστεί και τοποθετούνται με ιδιαίτερη προσοχή στο λιλιπούτειο αμάξωμα. Το πλαίσιο είναι εντελώς νέο, ενώ το μοτέρ και το κιβώτιο των τεσσάρων σχέσεων είναι ανακατασκευασμένα.

Mini-Remastered-delivery-inter-tsiro-640

Όσο η ιστορία προχωρά, τόσο ο Brown ακροβατεί μεταξύ του νόμιμου και της ελαφριάς καταπάτησης των πνευματικών δικαιωμάτων του κλασικού αειθαλούς Mini που κατέχει εδώ και αρκετά χρόνια το Group BMW. Ο ίδιος απαντά με τη λέξη «Restoration», αλλά η πραγματικότητα αναδεικνύει ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με ρετρό κοστούμι, που λατρεύει ολοένα και περισσότερο ο κόσμος και διψά να το αποκτήσει, παρά την εξωφρενικά υψηλή τιμή του…

Πότε θα παραδοθούν τα πρώτα Mini Remastered;

Η Kia σημείωσε τις καλύτερες πωλήσεις της στην ιστορία της στην ευρωπαϊκή αγορά, ξεπερνώντας για πρώτη φορά το φράγμα των 250.000 μονάδων. Πιο συγκεκριμένα, η κορεάτικη εταιρία τους πρώτους έξι μήνες πούλησε 251.472 μονάδες, μια αύξηση 9.5% σε σχέση με το ίδιο διάστημα πέρσι. Παράλληλα αυξήθηκε το μερίδιο αγορά της στο 3%, σε σχέση με […]Ρεκόρ πωλήσεων για την KIA το πρώτο εξάμηνο του έτους στην Ευρώπη

Η BMW Isetta είναι ένα από τα πιο περίεργα αυτοκίνητα που σχεδιάστηκαν ποτέ και σύμφωνα με τις προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά της, μπορεί να προηγούταν ακόμη και 70 χρόνια μπροστά από την εποχή της. Δεν είναι δα και αμελητέο γεγονός αυτό…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Δεν είναι μυστικό ότι ο πληθυσμός των μεγαλουπόλεων του κόσμου αναμένεται να διογκωθεί με πρωτοφανείς ρυθμούς τις επόμενες δεκαετίες, με αποτέλεσμα τα μικρά αυτοκίνητα να γίνουν πιο χρήσιμα από ποτέ. Ο κατασκευαστής Justin Hyunjung Cho έχει ονειρευτεί πως μια σύγχρονη BMW Isetta θα μπορούσε να λειτουργήσει ως το τέλειο αυτοκίνητο για τους κατοίκους των πόλεων.

Όπως και το πρωτότυπο, το νέο Isetta είναι εξαιρετικά συμπαγές και δεν διαθέτει παραδοσιακές πόρτες. Αντ ‘αυτού, οι επιβάτες εισέρχονται μέσω του μπροστινού αλεξήνεμου που ολισθαίνει πάνω από την οροφή. Στο εσωτερικό, ο χώρος έχει μεγιστοποιηθεί με την αφαίρεση των παραδοσιακών χειριστηρίων, συμπεριλαμβανομένου ενός τιμονιού, αφήνοντας το αυτοκίνητο καθαυτό υπεύθυνο για όλη την οδήγηση.

BMW-Isetta-tsiro-640

Μια σύγχρονη Isetta θα μπορούσε επίσης να χρησιμεύσει ως μέρος της υπηρεσίας ανταλλαγής ποδηλάτων ReachNow της BMW, επιτρέποντας στους χρήστες να παραγγείλουν ένα Isetta μέσω του smartphone τους και να απολαύσουν την αυτόνομη κίνηση οπουδήποτε μέσα στην πόλη χωρίς ανησυχία.

Μέχρι να δούμε αυτές τις απεικονίσεις να περνούν στην πράξη, ποτέ δεν είχαμε στο μυαλό μας την ιδέα μιας νέας Isetta για την πόλη του μέλλοντος. Ωστόσο, αφού το είδαμε κι αυτό ευελπιστούμε να παρακινηθούν οι υπεύθυνοι και να δώσουν το πράσινο φως για την παραγωγή.

BMW Isetta: Θέση στην πόλη του μέλλοντος

Η BMW Isetta είναι ένα από τα πιο περίεργα αυτοκίνητα που σχεδιάστηκαν ποτέ και σύμφωνα με τις προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά της, μπορεί να προηγούταν ακόμη και 70 χρόνια μπροστά από την εποχή της. Δεν είναι δα και αμελητέο γεγονός αυτό…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Δεν είναι μυστικό ότι ο πληθυσμός των μεγαλουπόλεων του κόσμου αναμένεται να διογκωθεί με πρωτοφανείς ρυθμούς τις επόμενες δεκαετίες, με αποτέλεσμα τα μικρά αυτοκίνητα να γίνουν πιο χρήσιμα από ποτέ. Ο κατασκευαστής Justin Hyunjung Cho έχει ονειρευτεί πως μια σύγχρονη BMW Isetta θα μπορούσε να λειτουργήσει ως το τέλειο αυτοκίνητο για τους κατοίκους των πόλεων.

Όπως και το πρωτότυπο, το νέο Isetta είναι εξαιρετικά συμπαγές και δεν διαθέτει παραδοσιακές πόρτες. Αντ ‘αυτού, οι επιβάτες εισέρχονται μέσω του μπροστινού αλεξήνεμου που ολισθαίνει πάνω από την οροφή. Στο εσωτερικό, ο χώρος έχει μεγιστοποιηθεί με την αφαίρεση των παραδοσιακών χειριστηρίων, συμπεριλαμβανομένου ενός τιμονιού, αφήνοντας το αυτοκίνητο καθαυτό υπεύθυνο για όλη την οδήγηση.

BMW-Isetta-tsiro-640

Μια σύγχρονη Isetta θα μπορούσε επίσης να χρησιμεύσει ως μέρος της υπηρεσίας ανταλλαγής ποδηλάτων ReachNow της BMW, επιτρέποντας στους χρήστες να παραγγείλουν ένα Isetta μέσω του smartphone τους και να απολαύσουν την αυτόνομη κίνηση οπουδήποτε μέσα στην πόλη χωρίς ανησυχία.

Μέχρι να δούμε αυτές τις απεικονίσεις να περνούν στην πράξη, ποτέ δεν είχαμε στο μυαλό μας την ιδέα μιας νέας Isetta για την πόλη του μέλλοντος. Ωστόσο, αφού το είδαμε κι αυτό ευελπιστούμε να παρακινηθούν οι υπεύθυνοι και να δώσουν το πράσινο φως για την παραγωγή.

BMW Isetta: Θέση στην πόλη του μέλλοντος

Η GKN στην έκθεση της Φρανκφούρτης θα παρουσιάσει το eTwinsterX, τη νέα γενιά του ηλεκτρικού άξονα της για τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα. Ο προμηθευτής υπόσχεται πως το eTwinsterX θα κάνει τα υβριδικά αυτοκίνητα περισσότερο αποτελεσματικά, βελτιώνοντας παράλληλα την δυναμική τους συμπεριφορά. Σύμφωνα με την εταιρία το νέο σύστημα είναι το πρώτο eAxle του κόσμου […]Η GKN παρουσιάζει το eTwinsterX

Γραμματοσειρά
Αντίθεση