25 February, 2018
Home / Auto-Moto (Page 103)

Με την κυκλοφορία του νέου Alpine A110 να ξεκινάει επίσημα τις επόμενες ημέρες σε επιλεγμένες αγορές της Ευρώπης, τα review του γαλλικού σπορ μοντέλου δείχνουν ότι οι Γάλλοι έχουν κατασκευάσει ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο. Είναι, όμως, ικανό να ξεπεράσει την τελειότητα της Porsche 718 Cayman; Ο Henry Catchpole απαντάει καταφατικά. Να θυμίσω πως το αυτοκίνητο κατασκευάζεται πάνω σε […]Είναι το Alpine A110 καλύτερο από την Porsche 718 Cayman;

H γερμανική φίρμα επιβεβαιώνει την επίσημη παρουσίαση της νέας Mercedes G-Class, η οποία αναμένεται σε λίγες ημέρες από σήμερα.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Το επίσημο ντεμπούτο της νέας G-Class είναι προγραμματισμένο για τα μέσα Ιανουαρίου, όπου το μοντέλο θα παρουσιαστεί στην έκθεση αυτοκινήτου του Detroit. Μέχρι σήμερα η Mercedes έχει δώσει στη δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες από το εσωτερικό του μοντέλου, καθώς επίσης και ορισμένες πληροφορίες για τα μηχανικά σύνολα που θα υπάρχουν στην γκάμα.

Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα, το μοντέλο θα διατηρήσει το κλασικό του σχήμα & τις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες, θα εξοπλιστεί με νέες τεχνολογίες και χάρη σε ένα νέο πλαίσιο θα μειώσει αρκετά το βάρος του.

Mercedes-G-Class-3

Επίσης, στην κορυφαία έκδοση AMG, που θα εμφανιστεί το 2018, το 5,5 λίτρων μοτέρ θα αντικατασταθεί με τον γνωστό V8 bi turbo κινητήρα των 4.000 κυβικών εκατοστών.

Με το παρακάτω teaser video οι Γερμανοί αποχαιρετούν την πρώτη γενιά του μοντέλου που παραμένει στην παραγωγή για-σχεδόν-4 δεκαετίες.

Στις 15 Ιανουαρίου η αποκάλυψη της Mercedes G-Class

H σκληροπυρηνική έκδοση του Land Rover Discovery, με τον κωδικό SVX, η οποία παρουσιάστηκε στην τελευταία Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, από ότι όλα δείχνουν δεν θα είναι η τελευταία και μοναδική που θα φέρει το αντίστοιχο logo. Ποιο θα είναι το επόμενο ουδείς γνωρίζει, αλλά αυτό δεν εμποδίζει διάφορους σχεδιαστές να παρουσιάσουν τις ιδέες τους.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Στην συγκεκριμένη περίπτωση, ο Ρώσος καλλιτέχνης Nikita Aksyonov  μας δείχνει τι έχει στο μυαλό του και πως φαντάζεται την μελλοντική γκάμα των εκδόσεων SVX για όλα τα μοντέλα της Land Rover, όπως τα Defender, Freelander, Evoque, Evoque Convertible και Velar.

land-rover-svx-renderings-01-chariatis-530

Με μία πρώτη ματιά όλα δείχνουν ότι μοιάζουν αρκετά μεταξύ τους, ενώ σύμφωνα με δηλώσεις στελεχών της βρετανικής φίρμας, κάποια από αυτά θα πάρουν τη θέση τους στην γραμμή παραγωγής, όπως το Velar, κάποια άλλα θα παραμείνουν απλά σχέδια, όπως το Evoque και το Freelander.

land-rover-svx-renderings-07-chariatis-640

Όσο για το Defender, ήδη έχουν παρουσιαστεί στο παρελθόν δύο εκδόσεις SVX. Η πρώτη ήταν το 2008, ενώ η δεύτερη έκανε την παρουσία της στις κινηματογραφικές αίθουσες, στην τελευταία ταινία του διάσημου πράκτορα James Bond, βαμμένη σε μαύρο χρώμα και αποτελούσε δημιουργία του τμήματος SVO και της Bowler.

Land Rover: Ποιο θα είναι το επόμενο μοντέλο SVX;

Η Audi είναι η μοναδική από τις τρεις premium γερμανικές μάρκες που δεν μας έχει δείξει τις προθέσεις της για είσοδο στα μεγάλα coupe μοντέλα, όμως αυτό αναμένεται να αλλάξει στο άμεσο μέλλον.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα με δηλώσεις του κ. Marc Lichte, Υπεύθυνου Σχεδίασης της Audi, υπάρχουν αρκετές ιδέες για το ποιόν ενός νέου μεγάλου γερμανικού κουπέ, το οποίο θα έρθει για να ανταγωνιστεί τη Mercedes S-Class Coupe και την επερχόμενη νέα BMW Σειρά 8, βασιζόμενο πάνω στο νέο Audi A8.

Ωστόσο ο κ. Lichte τονίζει ότι αυτή τη στιγμή για την εταιρεία προέχουν άλλα νέα μοντέλα όπως το καινούργιο Audi A6, το Q8, το νέο A1 και το νέο Q3, τα οποία θα έρθουν μέσα στο 2018. Μετά από αυτά, λογικά θα πάρει σειρά και το νέο μεγάλο κουπέ μοντέλο, έχοντας μια ημερομηνία λανσαρίσματος είτε το 2019, είτε το 2020.

Πάντως ήδη από το 2014 η Audi μας έχει δείξει το που θα πορευτεί με το αυτοκίνητο, αφού το πρωτότυπο Prologue της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες εντυπωσίασε με τις γραμμές του. Σε ό,τι αφορά τέλος στο όνομά του, αυτό αναμένεται να είναι το «A9» ώστε να ενταχθεί με επιτυχία στην ονοματολογία των μοντέλων της γερμανικής εταιρείας.

Audi prologue

Περισσότερα νέα για το super coupe της Audi

Η Hennessey Performance είχε μία ιδέα! Να τοποθετήσει ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο στην οροφή ενός αυτοκινήτου και να δει πόσο γρήγορα μπορεί να φτάσει “αλώβητο”  στο σπίτι.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η εταιρεία εγκατέστησε ράγες οροφής σε ένα νέο Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody και έβαλε πάνω ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο. Το υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο κατευθύνθηκε προς την πίστα δοκιμών Continental Tires στο Τέξας για να μας δείξει πώς ένα δέντρο στην οροφή επηρεάζει την τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Η τελική ταχύτητα που κατάφερε να πιάσει το Dodge Challenger με ένα δέντρο στην οροφή είναι 280 km/h. Το Challenger SRT Hellcat Widebody χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 6,2 λίτρων κινητήρα που παράγει 707 ίππους.

Δείτε στο παρακάτω βίντεο το Challenger να κουβαλά ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο και να πιάνει την μέγιστη τελική ταχύτητα που μπορεί.

Τι συμβαίνει σε ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο όταν «τρέχει» με 280km/h; (vid)

Πιστό στο πνεύμα της εποχής, το νέο VW Polo προσφέρει αρκετές δυνατότητες συνδεσιμότητας στον οδηγό του, οι οποίες συνδυάζονται με τα ηχοσυστήματα του αυτοκινήτου.

Car-Net App-Connect

Με την προαιρετική υπηρεσία Car-Net App-Connect μπορείτε να συνδέσετε εύκολα το κινητό σας με το προαιρετικό ηχοσύστημα «Composition Media» ή το σύστημα ραδιοπλοήγησης «Discover Media», επίσης διαθέσιμο προαιρετικά. Έτσι, μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε επιλεγμένες εφαρμογές του κινητού σας μέσω της οθόνης αφής του συστήματος. Εκτός του ότι η χρήση τους γίνεται πιο εύκολη, αυτές οι υπηρεσίες επεξεργάζονται και παρέχουν πολλές χρήσιμες πληροφορίες που μπορούν να κάνουν κάθε διαδρομή πιο άνετη και διασκεδαστική.

Polo App 640

Η VW παρέχει μέσω του Car-Net τρεις καινοτόμες τεχνολογίες με τις οποίες μπορείτε να φέρετε εύκολα τις εφαρμογές του smartphone σας στην οθόνη αφής του συστήματος Infotainment: MirrorLink®, Apple CarPlay™ και Android Auto™ της Google. Μπορείτε να ελέγξετε ποια από τις αυτές τις τρεις είναι συμβατή με το κινητό σας στην διεύθυνση: www.volkswagen.de/mobiltelefon. Παρακαλούμε σημειώστε ότι κάποιες εφαρμογές δεν είναι διαθέσιμες για τις τεχνολογίες αυτές και η διαθεσιμότητά τους διαφέρει από χώρα σε χώρα.

Car-Net «Guide & Inform»

Οι mobile online υπηρεσίες Car-Net περιλαμβάνουν μια σειρά από πρακτικές υπηρεσίες και εφαρμογές. Η υπηρεσία Car-Net «Guide & Inform» διατίθεται σε συνδυασμό με το προαιρετικό σύστημα ραδιοπλοήγησης “Discover Media”. Το ότι είστε συνδεδεμένοι στο internet σημαίνει ότι έχετε στη διάθεσή σας τις πιο ενημερωμένες πληροφορίες. Για παράδειγμα, μπορείτε να βρείτε σχεδόν σε πραγματικό χρόνο που υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση και που η κίνηση είναι άνετη. Επιπλέον, η διαδρομή σας προσαρμόζεται στα δεδομένα αυτά, αυτόματα.

Polo App 640b

Αφήστε το Car-Net να αναζητήσει σημεία ενδιαφέροντος και ανακαλύψτε νέα εστιατόρια, χάρη στην online αναζήτηση POI. Μπορείτε να εντοπίσετε και άλλα ενδιαφέροντα σημεία όπως ξενοδοχεία, πρατήρια, ή νέα σινεμά.

Οι τεχνολογίες συνδεσιμότητας του νέου VW Polo

H Peugeot αποκάλυψε το νέο της αγωνιστικό «όπλο» για το φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (TCR), με το νέο 308 TCR να έρχεται για να αντιμετωπίσει έναν πολύ σκληρό ανταγωνισμό στο νέο Πρωτάθλημα.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο Peugeot 308 TCR ουσιαστικά αποτελεί εξέλιξη του αγωνιστικού 308 Racing Cup TCR, ενώ βασίζεται πάνω στο γνωστό μας Peugeot 308 GTi. Φέρει φυσικά όλες τις απαραίτητες αγωνιστικές βελτιώσεις, ενώ έχει σχεδιαστεί με διαφορετική φιλοσοφία σε σχέση με τον προκάτοχό του, έχοντας ένα πλατύτερο αμάξωμα και ειδικά εξελιγμένη ανάρτηση.

Ο κινητήρας του είναι μια πολύ ισχυρή έκδοση με 350 ίππους του 1.6 λίτρων turbo μοτέρ βενζίνης της Peugeot, ο οποίος αποδίδει επίσης 420 Nm ροπής στις 3.000 σ.α.λ.  Όλη η παραπάνω δύναμη και ροπή μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω 6τάχυτου συγχρονιζέ κιβωτίου, ενώ υπάρχουν και ενισχυμένα φρένα με 6πίστονες δαγκάνες εμπρός και 2πίστονες πίσω, κατασκευασμένες από αλουμίνιο.

Στο αμάξωμα, εκτός από το γεγονός ότι έχει πλατύνει, συναντούμε και μια σειρά από ειδικές αεροδυναμικές βελτιώσεις, όπως μια νέα τεράστια πίσω αεροτομή καθώς και ένα πλήρως ανασχεδιασμένο εμπρόσθιο σπόιλερ, που φροντίζουν να προσφέρουν όσο το δυνατόν περισσότερη σταθερότητα στην πίστα.

Το νέο Peugeot 308 TCR θα παραδοθεί στις αγωνιστικές ομάδες που θα το επιλέξουν από τον ερχόμενο Απρίλιο, λίγο πριν την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού. Οι τιμές του ξεκινούν από τα 109.000 ευρώ προ φόρων. Το γαλλικό αγωνιστικό θα ανταγωνιστεί αυτοκίνητα όπως τα νέα Renault Megane TCR, Hyundai i30 N TCR, αλλά και τα VW Golf TCR, Honda Civic Type R TCR κ.α.

Αποκάλυψη του νέου αγωνιστικού Peugeot 308 (+video)

Το όνομά της είναι SSC ή αν προτιμάτε Shelby SuperCars και ίσως θυμάστε μερικά παλαιότερα δημιουργήματά της όπως η Aero που για λίγο κατείχε το ρεκόρ του ταχύτερου οχήματος παραγωγής στον κόσμο. Η αμερικανική εταιρεία, επιστρέφει!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αφότου η Aero έχασε το ρεκόρ από τη Bugatti Veyron Super Sport, το τι συνέβαινε με την εταιρεία που έχει έδρα στην Ουάσινγκτον των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, ήταν θολό. Βλέπετε η προαναγγελία της Tuatara το 2011 δεν υλοποιήθηκε ποτέ.

Όμως εκείνο το project φαίνεται πως μπήκε και πάλι σε ράγες. Μετά από πολυετή σιωπή, η SSC ανανέωσε την επίσημη ιστοσελίδα της αλλά και τους λογαριασμούς της στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, με αυτή την teaser εικόνα.

Με το σλόγκαν «η επανάσταση έρχεται» και μία σκοτεινή εικόνα ενός εντυπωσιακού δημιουργήματος που λογικά αποτελεί την τελική μορφή αυτού που η SSC ετοίμαζε. Τότε έκανε λόγο για 1350 άλογα, τώρα τηρεί ακόμα σιωπή ιχθύος.

Αναμένουμε λοιπόν με ενδιαφέρον περισσότερες λεπτομέρειες…

Αυτή ήταν η SSC Tuatara

Αυτή ήταν η SSC Tuatara

H SSC προανήγγειλε Hypercar

Μπορεί ακόμα η Aston Martin να μην έχει πάρει την τελική απόφαση να εμπλακεί στον μαγικό κόσμο της Formula 1 αρχής γενομένης από το 2021, ωστόσο ήδη φέρεται να αποτελεί επιλογή αρκετών ομάδων!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η βρετανική μάρκα εξετάζει τη συμμετοχή της στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού χάρη στις σημαντικές αλλαγές που σύντομα θα οριστικοποιηθούν και θα κάνουν το σπορ πιο ελκυστικό για «νέους παίκτες».

Κι αν οι δύο ομάδες της Red Bull φαντάζουν ως προφανείς υποψήφιες από τη στιγμή που η αυστριακή εταιρεία έχει ήδη τεχνολογική συνεργασία με την Aston Martin μέσω της οποίας γεννήθηκε η Βαλκυρία αλλά και καθώς η Βρετανική μάρκα θα αποτελεί το 2018 βασικό χορηγό της RBR, δεν είναι οι μόνες!

Σύμφωνα με το motorsport.com, ο επικεφαλής της Andy Palmer, έχει δεχθεί κρούσεις κι από άλλες, ιδιωτικές ομάδες, αν και δεν αποκαλύφθηκε ποιες είναι αυτές.

Αυτή η εξέλιξη αποτελεί ένα ακόμα δέλεαρ για την Aston Martin, καθώς η παρουσία 3 ή 4 «πελατών» θα εκλογικεύσει τα κόστη δημιουργίας και εξέλιξης μίας υβριδικής μηχανής για τη Formula 1. Αν και βασικός στόχος της είναι μέσω της συμμετοχής της στο σπορ, να αυξήσει τις πωλήσεις των αυτοκινήτων της.

H Βαλκυρία είναι ο καπρός της συνεργασίας της Aston Martin με τη Red Bull Racing

H Βαλκυρία είναι ο καπρός της συνεργασίας της Aston Martin με τη Red Bull Racing

Είναι ήδη περιζήτητη η Aston Martin!

Δοκιμάζουμε το καλαίσθητο SUV της Hyundai που στην τρίτη του γενιά επαναφέρει το αρχικό του όνομα και ποντάροντας στην εμφάνιση αλλά και την ουσία, διεκδικεί το δικό του μερίδιο αγοράς σε μία άκρως ανταγωνιστική κατηγορία.

ΔΟΚΙΜΗ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/SeitanF1)

Στη χώρα μας ήρθε με… χρονοκαθυστέρηση αλλά δεν παύει να αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα σε όψη οχήματα της κατηγορίας. Έχουμε ήδη μοιραστεί τις εντυπώσεις μας από την έκδοση με τον 1700άρη diesel κινητήρα και το 7άρι DCT κιβώτιο. Αυτή τη φορά ο πετρελαιοκινητήρας γίνεται υπέρ-τροφοδοτούμενος βενζίνης στα 1.6lt, η ιπποδύναμη ανεβαίνει από τα 141 στα 177 άλογα, το κιβώτιο είναι μηχανικό 6 σχέσεων και στο παιχνίδι μπαίνει και τετρακίνηση. Σε ένα πλήρες πακέτο που πρέπει να βάζει σε σκέψεις όσους ψάχνουν κάτι στη συγκεκριμένη κατηγορία.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Οι Κορεάτες βάφτισαν ξανά το εν λόγω μοντέλο εγκαταλείποντας το αδιάφορο «ix35» και επαναφέροντας το χαρακτηριστικό Tucson που «ταιριάζει» σε αυτό το δυναμικό σε εμφάνιση όχημα. Μπροστά δεσπόζει η μεγάλη εξαγωνική μάγκα με τις οριζόντιες γραμμές και το σήμα της μάρκας να δεσπόζει στο κέντρο, η οποία γειτονεύει με τα λεπτά και ψηλά τοποθετημένα φωτιστικά σώματα. Κοιτώντας το από το πλάι λείπουν ξανά οι ακρότητες, ενώ η οροφή έχει κουπέ κλίση όσο το βλέμμα πηγαίνει προς τα πίσω.

Το εσωτερικό είναι επίσης μοντέρνο σε σχεδίαση, με την εύχρηστη οθόνη αφής 8 ιντσών που φιλοξενεί το σύστημα πλοήγησης αλλά και το σύστημα Infotainment να δεσπόζει στην κεντρική κονσόλα. Οι διακόπτες σε αυτή αλλά και στον τιμόνι διακρίνονται από εργονομία. Γύρω της υπάρχουν μαλακά πλαστικά ενώ πιο σκληρά έχουν επιλεχθεί για το κάτω μέρος της κονσόλας αλλά και το κομμάτι πάνω από τον πίνακα οργάνων, με τη συναρμογή πάντως να κρίνεται ικανοποιητική. Από πλευράς χώρων το Tucson είναι αρκετά γενναιόδωρο, επιτρέποντας ακόμα και άνετο ταξίδι για πέντε ενήλικες. Υπάρχουν πολλοί χώροι για μικροαντικείμενα ενώ τα 513lt του χώρου αποσκευών (με kit επισκευής, με κανονική ρεζέρβα πέφτουν στα 488lt) είναι άκρως ικανοποιητικοί. Το ίδιο και η συνολική ορατότητα του οδηγού, παρά την κλίση της πίσω οροφής.

all-new-tucson-interior-white-sand640

Στο δρόμο παίρνεις όσα περιμένεις από έναν turbo diesel 177 αλόγων, καθώς κινεί με άνεση το βαρύ σύνολο. Παίρνει φόρα μετά τις 2.000rpm και με τη γραμμική του λειτουργία μπορεί να καλύψει και με το παραπάνω τις ανάγκες, ακόμα και με το Tucson φορτωμένο. Χωρίς φασαρία (πέραν της χαμηλών ντεσιμπέλ λειτουργίας του, βοηθάει και η καλή ηχομόνωση της καμπίνας), συνδυάζεται αρμονικά με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο και καθώς έχει ζωή, «τσιμπάει» την κατανάλωση που τις ημέρες δοκιμής μας κινήθηκε περίπου 2 lt/100km πάνω από την εργοστασιακή τιμή. Εύλογο δεδομένου πως ο αποδοτικός κινητήρας σε παρακινεί να βυθίσεις λίγο το δεξί πόδι στο πάτωμα.

Hyundai-Tucson-2015-h640

Οι αναρτήσεις καταπίνουν απροβλημάτιστα ανωμαλίες του οδοστρώματος, χωρίς αναπηδήσεις, ενώ οι κλίσεις οδηγώντας με γοργό ρυθμό δεν σε προβληματίζουν παρά τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος (172 χιλιοστά). Ακόμα κι αν επιλέξεις τη λειτουργία sport στο Drive Mode, που σκληραίνει ανεπαίσθητα τις αναρτήσεις. Πλάι στο συγκεκριμένο διακόπτη, δίπλα δηλαδή από τον επιλογέα σχέσεων, συναντάμε επίσης διακόπτες Auto Hold (ελέγχου καθόδου) αλλά και κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού. Παρότι το Tucson έχει προσανατολισμό ασφάλτου, αν πρέπει να αντιμετωπίσει τα δύσκολα, το κλείδωμα της κατανομής ροπής θα σας βοηθήσει να μην ιδρώσετε.

Hyundai-Tucson-2015-m640

Σε ότι αφορά στα επίπεδα εξοπλισμού, από το βασικό που είναι το GL Access, συναντάμε αερόσακους μετωπικούς, πλευρικούς και τύπου κουρτίνας, ESP & ABS, σύστημα συνεργασία ηλεκτρικής υποβοήθησες τιμονιού με ESP (VSM), σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα (HAC), σύστημα προειδοποίησης χαμηλής πίεσης ελαστικών, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης αλλά και κίνησης σε απότομη κατηγόρα (Descent Control), ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός πίσω, ψυχόμενο ντουλαπάκι συνοδηγού, οθόνη TFT 3.5’’ στον πίνακα οργάνων, υπολογιστή ταξιδίου, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, cruise control με περιοριστή ταχύτητας, σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος πίσω με ηχητική και οπτική ένδειξη, χειριστήρια στο τιμόνι, γρίλιες εμπρός μάσκας Dark Silver, προφυλακτήρες, καθρέφτες και λαβές θυρών στο χρώμα του αμαξώματος, ράγες οροφής, φώτα ημέρας LED, αυτόνομο άναμμα φώτων, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ηχοσύστημα mp3 player κ.α. Ανεβαίνοντας επίπεδα εξοπλισμού στα GLS Comfort και GLS Comfort Navi τα έξτρα περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων διζωνικό κλιματισμό ενώ στην κορυφαία, έχουμε έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικές γραμμές καθοδήγησης, εργοστασιακό σύστημα πλοήγησης με χάρτες για 46 χώρες καθώς και LIVE υπηρεσίες.

Hyundai-Tucson-2015-e640

Συνολικά πρόκειται για μία πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση, σε μία πολύ ανταγωνιστική κατηγορία, με ατού την όμορφη εμφάνιση, τους χώρους, τον καλό εξοπλισμού και την καλή σχέση αξίας/τιμής.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ HYUNDAI TUCSON 1.6 TURBO 4×4
Κινητήρας: 1.591 cc
Ισχύς: 177 PS/5.500 rpm
Ροπή: 27,0 kgm/1.250-2.750 rpm
Μετάδοση: Στους 4 τροχούς κατ’ επιλογή
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 202 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 9,5 sec
Μεικτή κατανάλωση (/100 km): 7,6 lt
Εκπομπές CO2: 177 gr/km
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.475/1.850/1.660 mm
Βάρος: 1580 kg
Χώρος αποσκευών: 513 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 433.65€
Τιμή: από 28.290 ευρώ

Hyundai-Tucson-2015-o640

Οδηγούμε το Hyundai Tucson 1.6 Turbo 4×4

Γραμματοσειρά
Αντίθεση