23 September, 2018
Home / Auto-Moto (Page 100)

Τι κι αν στον δεύτερο γύρο του φετινού FIA World Rallycross presented by Monster Energy που έγινε στο Μονταλέγκρε της Πορτογαλίας, άρχισε την ώρα των τελικών να… χιονίζει! Όπως από πέρυσι συμβαίνει κι όταν βρέχει ή έχει ηλιοφάνεια, ο Johan Kristoffersson πρωταγωνίστησε!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Ο Σουηδός που εκκίνησε για 51η φορά σε αγώνα του ταχέως ανερχόμενου θεσμού, έκανε το δύο στα δύο αφού θυμίζουμε πως στην πρεμιέρα της Βαρκελώνης, είχε… κληρονομήσει τη νίκη μετά τον μηδενισμό του Mattias Ekstrom.

Ο οδηγός της PSRX Volkswagen Sweden έστριψε πρώτος στον μεγάλο τελικό όπου εκκίνησε από την πρώτη σειρά του grid, άνοιξε διαφορά και κάνοντας τον joker lap στο τελευταίο του πέρασμα, είδε πρώτος την καρό σημαία. Ήταν η ενδέκατη νίκη της καριέρας του και ένατη στους τελευταίους έντεκα αγώνες του θεσμού.

kristoffersson-montalegre18-rx-a640

Εκτός από τον 29χρονο που μας μίλησε κατ’ αποκλειστικότητα, σε συνέντευξη που μπορείτε να διαβάσετε αυτό το μήνα στο περιοδικό CAR, ένα ακόμα VW Polo R βρέθηκε σε θέση βάθρου, με τον έμπειρο Petter Solberg που παρότι έκανε κακό ξεκίνημα στο αγωνιστικό διήμερο, αντεπιτέθηκε στη συνέχεια.

Ανάμεσά τους πλασαρίστηκε ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής του WRC, http://www.newsauto.gr/tag/loeb/ (Peugeot 208). Δείτε τη συναρπαστική μάχη του τελικού, στον οποίο έλαβαν ακόμα μέρος οι Timmy Hansen (Peugeot 208), Andreas Bakkerud (Audi S1) και Guerlain Chicherit (Renault Megane RS), στο… γεμάτο χιόνι video που ακολουθεί!

Rallycross Μονταλέγκρε: Kristoffersson παντός καιρού (vid)

Το Volkswagen Group αποτελείται από πολλές εταιρείες γύρω από τον χώρο της αυτοκίνησης, για την ακρίβεια Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda, Volkswagen, Ducati, MAN, Scania και Italdesign Giugiaro είναι εταιρείες που ελέγχονται από την Volkswagen. Η επιτυχία των γερμανών τα τελευταία 30 χρόνια τους έχει κάνει κυριάρχη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη και κυριαρχία, κέρδος […]Η Volkswagen συνεχίζει να σκέφτεται την αποεπένδυση

Η αγάπη των Βρετανών για το Ford Transit είναι κάτι παραπάνω από δεδομένη. Η… ημεδαπή MS-RT δεν έχασε καθόλου χρόνο στο να δημιουργήσει την δική της ιδιαίτερη έκδοση του ανανεωμένου δημοφιλούς Van, δίνοντας φυσικά ιδιαίτερη έμφαση στο σπορ στοιχείο.
ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

Εξωτερικά η πρόταση της MS-RT είναι σαφώς πιο επιθετική από το ανανεωμένο Transit Custom με τον προφυλακτήρα αλλά και τη γρίλια εμπρός να έχουν αντικατασταθεί με άλλα σαφώς πιο εντυπωσιακά στοιχεία. Στο πακέτο έχουν προστεθεί και σπόιλερ μπροστά αλλά και επεκτάσεις στους θόλους, ενώ σπόιλερ βλέπουμε και πίσω όπως και διαχύτη για σωστό και ολοκληρωμένο αεροδυναμικό look. Όλα τα μέρη κατασκευάζονται από πλαστικό υψηλής ποιότητας εντός του Ηνωμένου Βασιλείου, όπως και η νέα εξάτμιση. Την εικόνα συμπληρώνουν οι ζάντες 18 ιντσών της ΟΖ σε ανθρακί χρώμα που φέρουν ελαστικά Hankook Ventus S1 evo2. Επιμέλεια δέχτηκε και η ανάρτηση που φέρει πλέον ελατήρια της Eibach, τα οποία χαμηλώνουν παράλληλα το αμάξωμα.

MSRT-transit-custom-640-2

Το MS-RT Transit Custom είναι διαθέσιμο ως επαγγελματικό διθέσιο ή τριθέσιο με “κλειστά” παράθυρα αλλά και ως πενταθέσιο ή εξαθέσιο Van, με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο.

MSRT-transit-custom-640-4

Το εσωτερικό έχει δεχτεί επίσης της περιποιήσεις των ανθρώπων της MS-RT, όπως φαίνεται και από τα κάθισμα που συνδυάζουν δέρμα Nappa και Suede και φέρουν το λογότυπο της εταιρίας. Από την MS-RT προέρχεται και το τιμόνι που ξεχωρίζει γι την σχεδίασή του αλλά και για τα ένθετα από ανθρακόνημα που φέρει. Ασορτί είναι και τα χαλάκια αλλά και τα όργανα του πίνακα πληροφοριών.

MSRT-transit-custom-640-3

Για την κίνησή του το Ford Transit Custom της MS-RT, χρησιμοποιεί τον δίλιτρο TDCi των 170 ίππων και άνω των 40 κιλών ροπής που μπορεί να συνδυαστεί με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο, επίσης εξάρι. Μαι έκδοση ό,τι πρέπει για τους επαγγελματίες με σπορ ανησυχίες!

Ford Transit Custom από την MS-RT, για τον “ανήσυχο” επαγγελματία!

Μερικές ημέρες νωρίτερα, είχαμε εντοπίσει τον Jean-Eric Vergne να κάνει υψηλές πτήσεις με αεροπλάνο ακροβατικών του Red Bull Air Race Series, στο πλαίσιο της αερομαχίας των Καννών. Αυτή τη φορά, η πτήση ήταν με μονοθέσιο τη Formula E και τον προσγείωσε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

«Αν μπορούσα να κερδίσω έναν αγώνα στη σεζόν, ήταν αυτός. Και το γεγονός πως πέτυχα το στόχο μου με τέτοιο τρόπο, από την pole position, ήταν κάτι φανταστικό», είπε ο Γάλλος οδηγός της TECHEETAH!

Πράγματι, η επιτυχία του στο Qatar Airways Paris E-Prix ήρθε με χαρακτηριστική ευκολία, αφού αξιοποίησε στο έπακρο την pole και διαχειρίστηκε το προβάδισμά του καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Με τους βαθμούς της νίκης αλλά και τους τρεις επιπλέον που του χάρισε η πρωτιά του Σαββάτου, έχει εδραιωθεί και στην κορυφή της βαθμολογίας έχοντας πλέον προβάδισμα 31 πόντων επί του Sam Bird!

Ο Βρετανός αρκέστηκε στην τρίτη θέση αλλά δεδομένου το πώς ήρθε, έμοιαζε με νίκη. Βλέπετε αρχικά στη δεύτερη θέση ήταν ο έτερος πιλότος της CHEETAH, Andre Lotterer. Όμως ο Γερμανός έμεινε από ενέργεια στο μονοθέσιό του και τέσσερις στροφές πριν το τέλος άρχισε να βραδυπορεί.

Ο Lucas di Grassi τον πέρασε κατακτώντας τη δεύτερη θέση (ήταν για τρίτο συνεχόμενο αγώνα στο βάθρο) κι ενώ προσπαθούσε να κάνει και ο Bird το ίδιο, ο Lotterer «έκλεισε την πόρτα», με αποτέλεσμα τη μεταξύ τους σύγκρουση. Χωρίς εμπρός πτέρυγα και με ένα τροχό λιγότερο, ο Bird έφτασε τελικά στον τερματισμό τρίτος.

paris-fe1718season-podium-a640tall

Ο Βρετανός δεν μπορούσε να κυνηγήσει την πρωτιά στην πόλη του φωτός καθώς μαχόταν και μάλιστα πολύ έντονα με τον έτερο πιλότο της Μία μάχη που ολοκληρώθηκε πρόωρα, άδοξα και με έναν τροχό να λείπει από το μονοθέσιο του Bird, που όμως κατάφερε να περάσει τη γραμμή του τερματισμού τρίτος.

Την πρώτη πεντάδα, επωφελούμενοι από την αρνητική τροπή του αγώνα του Lotterer, συμπλήρωσαν οι Maro Engel και Sebastien Buemi.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη:
1 – Jean-Eric Vergne, TECHEETAH, 54:49.102s (28)
2 – Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, +4.882s (19)
3 – Sam Bird, DS Virgin Racing, +8.897s (15)
4 – Maro Engel, Venturi Formula E Team, +9.287s (12)
5 – Sebastien Buemi, Renault e.dams, +10.194s (10)
6 – Andre Lotterer, TECHEETAH, +10.855s (8)
7 – Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, +13.918s (6)
8 – Felix Rosenqvist, Mahindra Racing, +15.271s (4)
9 – Oliver Turvey, NIO Formula E Team, +19.557s (2)
10 – Jose Maria Lopez, DRAGON, +20.989s (1)
11 – Nick Heidfeld, Mahindra Racing, +21.698s
12 – Jerome D’Ambrosio, DRAGON, +26.723s
13 – Edoardo Mortara, Venturi Formula E Team, +29.937s
14 – Alex Lynn, DS Virgin Racing, +43.112s
15 – Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, +43.989s
16 – Nico Prost, Renault e.dams, +1 γύρο
17 – Ma Qing Hua, NIO Formula E Team, +3 γύρους
DNF – Nelson Piquet Jr, Panasonic Jaguar Racing, στον 32ο γύρο
DNF – Tom Blomqvist, Andretti Formula E, στον 32ο γύρο
DNF – Antonio Felix da Costa, Andretti Formula E, στον 2ο γύρο

paris-fe1718season-pits-a640

Επόμενος αγώνας της σεζόν 2017/2018 της Formula E και ένατος κατά σειράς, θα είναι το ePrix του Βερολίνου στις 19 Μαΐου.

Formula E: Εντός έδρας νίκη του Vergne στο Παρίσι

Οι M Performance εκδόσεις της BMW Σειράς 5 είναι η M550d και M550i, με την πρώτη να φορά έναν 3,0-λιτρο 6κύλινδρο εν σειρά κινητήρα, ο οποίος συνδυάζεται με τέσσερα turbos, κάτι που ανεβάζει την ιπποδύναμη στα 400 άλογα και τη ροπή στα 760 Nm. Η M550i φορά τον biturbo V8 4,4-λίτρων κινητήρα απόδοσης 462 ίππων […]BMW M550i Vs M550d στα 0-260 χλμ/ώρα στην Autobahn

Το πιο «hot» Polo όλων των εποχών ετοιμάζει η VW, με το νέο Polo R να αναμένεται με κινητήρα 300 ίππων για να προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις και σπορ οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο VW Polo R θα τοποθετηθεί φυσικά στην κορυφή της γκάμας του νέου Polo και θα είναι το ισχυρότερο στην ιστορία. Ο κινητήρας του αναμένεται να είναι ο γνωστός 4κύλινδρος 2λιτρος TSI του VW Group, ο οποίος θα προέλθει από το Golf R έχοντας 10 ίππους λιγότερους (300 έναντι 310).

Όπως μάλιστα αποκαλύπτει το βρετανικό Autocar, ήδη τα πρώτα πρωτότυπα του νέου «καυτού» Polo έχουν ξεκινήσει τις δοκιμές τους ώστε να τεσταριστούν και στην πράξη οι δυνατότητες του μοντέλου.

Στο τεχνικό κομμάτι, παρότι το νέο Polo βασίζεται ουσιαστικά στην ίδια πλατφόρμα με αυτή του Golf (MQB A0 και MQB αντίστοιχα), που σημαίνει ότι μπορεί να λάβει και τετρακίνηση, είναι δύσκολο λόγω του έξτρα βάρους να υιοθετηθεί η λύση της τετρακίνησης για το Polo R όπως συμβαίνει με το Golf R. Επίσης, η υιοθέτηση συστήματος τετρακίνησης θα επιβαρύνει και το τελικό κόστος του αυτοκινήτου, οπότε μάλλον πιο πιθανή εκδοχή είναι τελικά το νέο VW Polo R να είναι προσθιοκίνητο.

Ως προς το πότε τέλος θα το δούμε τελικά στο δρόμο, αναμένεται αυτό να συμβεί μέσα στην επόμενη διέτια. Ωστόσο θα πρέπει να τονίσουμε ότι στη VW δεν έχουν δώσει το απόλυτο «πράσινο φως» για την παραγωγή του αυτοκινήτου και μόνο εάν τα τεστ ικανοποιήσουν τους ιθύνοντες της μάρκας θα δούμε τελικά το νέο Polo R στους δρόμους.

Mε 300 άλογα το VW Polo R

Μερικές φορές υπάρχει μια έρευνα που είναι τόσο γελοία και ιντριγκαδόρικη που δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα παρά να την συζητήσουμε. Στην περίπτωση μας έχουμε να κάνουμε με το γερμανικό JOYclub, μια διαδικτυακή σεξουαλική κοινότητα με πάνω από 2.7 εκατομμύρια μέρη, και στην έρευνα του οποίου συμμετείχαν 5.000 μέλη της, ώστε να μελετηθεί η σχέση […]Οι μάρκες αυτοκινήτων αντικατοπτρίζουν τη σεξουαλική ζωή των οδηγών τους

Το άκρως ερωτεύσιμο Renault 5 Turbo II είναι αδιαμφισβήτητα ένα από τα καλύτερα hot hatches των ’80s, καθώς η “βιαιότητα” της εμφάνισης του γαλλικού pocket-rocket είναι τέτοια που το κάνει ακαταμάχητο. Ναι, ξέρω πως σχεδιαστικά δεν είναι τίποτα το ιδιαίτερο και πως είναι homologation special αλλά δες το! Ήταν Ιανουάριος του 1980 όταν η Renault παρουσίασε το 5 Turbo και […]Πωλείται ένα Renault 5 Turbo ΙΙ Evolution σε τιμή ευκαιρίας

Τα θέματα που μας δίνει –όχι μόνο σε αυτοκινητιστικό επίπεδο αλλά γενικότερα- η Ρωσία, είναι πάντα ιδιαίτερα. Σε όλους τους τομείς. Τώρα με αυτή εδώ την περίπτωση του αμφίβιου 8τροχου από το παρελθόν, νιώθουμε πως οι Ρώσοι ήταν ανέκαθεν πολύ μπροστά.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Το συγκεκριμένο «εύρημα» είναι άλλη μια απόδειξη πως στη Ρωσία… περνούν καλά. Το εν λόγω, ανακαλύφθηκε από έναν χρήστη του site κοινωνικής δικτύωσης VK. Είναι ένα 8τροχο –απαίσιο σε εμφάνιση και φινίρισμα αλλά τόσο χαρακτηριστικό της προέλευσης που γίνεται χαριτωμένο- αμφίβιο όχημα παντός εδάφους.

Russia-Eight-Wheeler-boi-530

Κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο εταιρείας που ειδικεύεται στις εφαρμογές που έχουν να κάνουν με ηλεκτροϋδραυλικούς μηχανισμούς. Η χρονολογία παραγωγής του τοποθετείται στη δεκαετία του 1950.

Russia-Eight-Wheeler-boi-640a

Το τέρας της αποκάλυψης που βλέπουμε στις εικόνες, έχει μήκος ανάλογο με ένα μέσο σεντάν της μικρομεσαίας κατηγορίας. Ζυγίζει κοντά στα 600 κιλά μόνο χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στο αμάξωμα. Οι ακριβείς διαστάσεις του είναι 4.530 χιλ. μήκος, 1.900 χιλ. πλάτος και 1.490 χιλ. ύψος.

Russia-Eight-Wheeler-boi-640b

Ελάχιστες είναι οι πληροφορίες που υπάρχουν για το συγκεκριμένο όχημα, πέραν του ότι για την κατασκευή του έχουν χρησιμοποιηθεί μέρη από το GAZ-M20 Podeba, καθώς και το ότι η μετάδοση της κίνησης αφορά και τους 8 τροχούς.

Αμφίβιο 8τροχο με εντυπωσιακές ικανότητες

Ένας Ολλανδός, ιδιοκτήτης μιας BMW M3, παρήγγειλε από το Amazon ένα νέο kit συμπλέκτη της Sachs, για να του παραδοθεί την επόμενη μέρα κάτι τον οποίο σίγουρα δεν θα τοποθετήσει στο αυτοκίνητο του. Και αυτό, γιατί παρότι το πακέτο του περιείχε ένα kit συμπλέκτη, αυτό δεν ήταν για τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου του, αλλά αρκετά […]Κάποιος παραγγέλνει σετ συμπλέκτη για την M3 του, και παίρνει συμπλέκτη από μονοθέσιο της F1