29 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 100)

Η Hyundai εκτός από αυτοκίνητα αναπτύσσει και ειδικά εξωσκελετικά ρομπότ. Πρόκειται για ειδικά κουστούμια-ρομπότ, που έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν την δύναμη του ανθρώπινου σώματος, να προλαμβάνουν ατυχήματα και τραυματισμούς ή ακόμη και να χρησιμοποιούνται ως μέσα αποκατάστασης του ανθρώπινου σώματος μετά από ατυχήματα. Στο περιθώριο της έκθεσης της Γενεύης η εταιρία παρουσίασε τα νέα […]Η Hyundai έβγαλε στην αγορά δύο εξωσκελετικά κουστούμια

Οι πληροφορίες του newsauto, περί σταδιακού αποκλεισμού των κινητήρων ντίζελ από τους κατασκευαστές, επιβεβαιώνονται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Η Toyota «κόβει» από την γκάμα του ανανεωμένου Yaris τον 1,4 D-4D.

Όπως έχουμε γράψει αρκετές φορές, το τέλος του ντίζελ θα ξεκινήσει από τους κινητήρες μικρού κυβισμού. Οι νέες νόρμες  θα αναγκάσουν τους κατασκευαστές να δηλώνουν τους ρύπους τους οποίους ένα αυτοκίνητο παράγει στο δρόμο και όχι στο εργαστήριο, κάτω από ιδανικές συνθήκες. Υπό αυτά τα δεδομένα, τα ντίζελ μοτέρ μπαίνουν στο στόχαστρο και ειδικά οι μικρού κυβισμού. Σε αυτές τις κατηγορίες, η εξέλιξη τους-προκειμένου να πιάσουν τα νέα επίπεδα που θα ανακοινωθούν μέχρι το τέλος του 2107- θα είναι ασύμφορη. Έτσι, σταδιακά από δω και στο εξής, οι εταιρείες θα αρχίσουν να στρέφονται στη βενζίνη καθώς θα είναι πιο εύκολο να πιάσεις τα όρια των ρύπων, χωρίς το κόστος να ξεφεύγει.

Σε όλα τα παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι κινήσεις της Toyota. Άλλωστε πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές με διορατικό μάτι, που οδηγεί τις εξελίξεις στην αυτοκίνηση. Έτσι, μετά το νέο C-HR, το οποίο δεν έχει στην γκάμα του ντίζελ μοτέρ, η Toyota βγάζει τον 1,4 D-4D από την γκάμα του Yaris.  Όπως έγινε γνωστό τις τελευταίες μέρες, το best seller ιαπωνικό μικρό μοντέλο θα συνεχίσει την εμπορική του καριέρα με κινητήρες βενζίνης ( 1.000 και 1.500 κυβικών), καθώς και με την υβριδική έκδοση που γνωρίζουμε.

Πηγές από την εταιρεία αναφέρουν ότι με τους νέους σύγχρονους βενζινοκινητήρες, αλλά και με τη χρήση υβριδικής τεχνολογίας, η χρήση ντίζελ μπαίνει σε δεύτερο πλάνο και μοιάζει ασύμφορη. Σε κάθε περίπτωση, η συγκεκριμένη κίνηση της Toyota αναμένεται να αποτελέσει παράδειγμα για αρκετούς κατασκευαστές, καθώς πεποίθηση όλων είναι ότι στα επόμενα χρόνια με πετρελαιοκινητήρες θα εξοπλίζονται μόνο οι μεγάλες κατηγορίες οχημάτων.

 

 

 

 

 

 

Η Τoyota «αποχαιρετά» τους μικρούς ντίζελ

Η Ένωση Προστασίας καταναλωτών της Αυστραλίας προχώρησε σε μήνυση κατά της Audi Αυστραλίας, επειδή πούλησε περισσότερα από 12.000 αυτοκίνητα στη χώρα που διέθεταν το παράνομο λογισμικό. Η ACCC (Australian Competition and Consumer Commission) ισχυρίζεται πως η Audi AG και η Audi Αυστραλίας παραπλάνησαν τους καταναλωτές με ψευδείς διαφημίσεις σχετικά με την καθαρότητα των συγκεκριμένων πετρελαιοκίνητων […]H Audi μηνύθηκε στην Αυστραλία λόγω Dieselgate

Το παγκόσμιο σκάνδαλο των ελαττωματικών αερόσακων της Takata δεν λέει να κοπάσει – μάλιστα πλέον το κατηγορητήριο επεκτείνεται και σε αυτοκινητοβιομηχανίες που συνεργάζονταν με την εν λόγω εταιρεία.

Σύμφωνα με τους New York Times, στην πολιτεία της Φλόριδα στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, κατατέθηκε από θύματα νέα αγωγή, αμέσως μετά την παραδοχή της Takata που οδήγησε και στο συμβιβασμό του ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ).

Όπως αναφέρει το εν λόγω ρεπορτάζ, στο στόχαστρο έχουν βρεθεί οι Ford, Honda, Toyota και Nissan που σύμφωνα με τους δικηγότους των θυμάτων, υπάρχουν έγγραφα που αποδεικνύουν τις ανησυχίες σχετικά με τα επίπεδα ασφαλείας των εν λόγω αερόσακων αλλά προχώρησαν σε συνεργασία με την Takata λόγω του χαμηλού τους κόστους! Στην πεντάδα του κατηγορητηρίου βρίσκεται και η BMW αν και όχι με χειροπιαστά στοιχεία εναντίον της.

Προς το παρόν, μόνο η Honda έχει τοποθετηθεί σχετικά, αναφέροντας σε ανακοίνωσή της: «Η Honda πίστευε, βάσει αποτελεσμάτων εκτεταμένων δοκιμών τα οποία παρείχε η Takata, πως οι αερόσακοί της ήταν ασφαλείας».

Αναμένουμε τη συνέχεια…

Ποιοι κατασκευαστές ήξεραν για τους… σκανδαλιάρικους αερόσακους;

Μια πανίσχυρη Mercedes C-Class Cabrio δημιουργεί η Brabus, με τη νέα 650 Cabrio να εντυπωσιάζει σε εικόνα και απόδοση.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η γερμανική βελτιωτική φίρμα βασίζει το δημιούργημά της πάνω στην Mercedes-AMG C 63 S Cabrio με τον 4λιτρο V8 twin-turbo κινητήρα βενζίνης, η οποία αποδίδει 510 άλογα ισχύος και 700 Nm ροπής. Η Brabus έρχεται όμως ύστερα από την προσθήκη νέων turbo και ενός καινούργιου «εγκεφάλου» να προσφέρει στην κορυφαία C-Class Cabrio 650 άλογα ισχύος και 820 Nm, προσδίδοντάς της καταιγιστικές επιδόσεις.

Ειδικότερα, το 0-100 χλμ./ώρα απαιτεί πλέον μόνο 3,7 δευτερόλεπτα (από 4,1 δλ. εργοστασιακά) και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 321 χλμ./ώρα, δίνοντας στην 650 Cabrio νούμερα που την καθιστούν ανταγωνιστική ακόμη και απέναντι στα ισχυρότερα supercars. Φυσικά, εκτός από αυτή τη δύναμη, η Brabus προσφέρει στο νέο της δημιούργημα και ένα πλήρες bodykit από ανθρακονήματα, 20 ιντσών σφυρήλατες ζάντες, μια νέα ανοξείδωτη εξάτμιση για πιο μπάσο ήχο, αλλά και ένα πλήρως αναβαθμισμένο εσωτερικό.

Eντυπωσιάζει η Mercedes C-Class Cabrio της Brabus

GT, GTi, RS, ΤDi, AMG και χίλια δυο άλλα ακρωνύμια βλέπουμε καθημερινά στα αυτοκίνητα. Άραγε, γνωρίζεις τι σημαίνουν όλα αυτά ή έστω τα περισσότερα; Σίγουρα, θα μπορούσαμε να φτιάξουμε ένα quiz για γερά νεύρα και δυνατούς λύτες, αλλά σήμερα μαζέψαμε ένα ευρύ σύνολο από πάρα πολύ γνωστά και μη ακρωνύμια και στην παρακάτω λίστα θα […]Τι σημαίνουν τα ακρωνύμια στα ονόματα των αυτοκινήτων;

Η Κομισιόν επέβαλε πρόστιμα ύψους 155 εκατ. ευρώ σε έξι εταιρίες για συμμετοχή και σύσταση σε σειρά τεσσάρων καρτέλ (αθέμιτων συμπράξεων) στην αγορά ψυκτικών και κλιματιστικών αυτοκινήτων. Πρόκειται για τις Behr, Calson, Denso, Panasonic, Sanden και Valeo όπως ανακοίνωσε η αρμόδια για τον ανταγωνισμό Επίτροπος Margrethe Vestager. Η ποινή επιβλήθηκε στις εταιρίες βάσει κατηγοριών για […]Πρόστιμο 155 εκατ. ευρώ για καρτέλ στην αγορά κλιματιστικών αυτοκινήτου

Η βελτίωση της ABT βασίζεται πάνω στην top έκδοση plus του R8 και αρχικά, μέσω μιας νέας εισαγωγής και ανοξείδωτης εξάτμισης με carbon διπλές απολήξεις, αυξάνεται η ισχύς του 5,2 λίτρων ατμοσφαιρικού V10 κινητήρα της Audi στα 630 άλογα, από 610 εργοστασιακά.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Σε επίπεδο σχεδίασης,  η ABT προσθέτει νέους προφυλακτήρες εμπρός-πίσω, carbon εμπρόσθιο σπόιλερ, αλλά και επίσης carbon πλαϊνά πτερύγια και πίσω αεροτομή. Από ανθρακονήματα κατασκευάζονται ακόμη και τα καπάκια των καθρεπτών. Στους τροχούς, η ABT δίνει τη δυνατότητα στον πελάτη να επιλέξει μεταξύ νέων σφυρήλατων ζαντών, με μέγεθος 19 ίντσες σε μαύρο χρώμα ή στις 20 ίντσες με επίσης σκουρόχρωμη απόχρωση.

Παράλληλα, η γερμανική εταιρεία επεμβαίνει και στην ανάρτηση του R8 τοποθετώντας νέα ελατήρια που χαμηλώνουν το κέντρο βάρους του supercar της Audi, ενώ παράλληλα αλλάζει τις αντιστρεπτικές. Μαζί με μια συνολική μείωση του βάρους κατά 50 κιλά του αυτοκινήτου, η ABT τονίζει ότι επιτυγχάνει βελτίωση στα οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά του Audi R8. Ολοκληρώνοντας με το εσωτερικό, η ABT Individual έρχεται για να προσφέρει επενδύσεις από ανθρακονήματα και περισσότερα δέρματα, αλλά και ειδικά πατάκια, ενώ το λογότυπο της εταιρείας προβάλλεται από τους καθρέπτες στην άσφαλτο κατά την είσοδο στο εσωτερικό.

Η ΑΒΤ μεταμορφώνει το Audi R8

Αν το όνομα George Hotz σου θυμίζει κάτι αλλά δεν μπορείς να θυμηθείς ακριβώς τι, επίτρεψέ μου να σε βοηθήσω: πρόκειται για τον geohot, τον hacker που “έσπασε” πρώτος το iPhone πρώτης γενιάς, και το PlayStation 3 της Sony, αλλά και τον άνθρωπο πίσω από την comma.ai με το λογισμικό ανοιχτού κώδικα για αυτόνομα αυτοκίνητα. […]Ο George Hotz ακύρωσε την παραγγελία του Tesla Model S

Δεν συνηθίζει να μασάει τα λόγια του αλλά αυτή τη φορά ο Fernando Alonso προκάλεσε αίσθηση με την άνεση με την οποία καταφέρθηκε εναντίον της Honda σε δηλώσεις του στο περιθώριο του δεύτερου τετραήμερου δοκιμών εξέλιξης της F1 που διεξάγεται στη Βαρκελώνη.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Μετά από έξι ημέρες δοκιμών που σημαδεύτηκαν από πολλά τεχνικά προβλήματα και μέτριους χρόνους, ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής «πυροβόλησε» με λέξεις την ιαπωνική εταιρεία που για τρίτη χρονιά παρέχει τις υβριδικές μηχανές στη McLaren.

«Δεν πιστεύω πως υστερούμε πολύ στον τομέα του σασί. Έχουμε μόνο ένα πρόβλημα κι αυτό είναι η υβριδική μηχανή. Δεν έχει αξιοπιστία και δεν έχει ισχύ! Χάνουμε 30 km/h στην ευθεία. Σε κάθε ευθεία!», είπε ο Ισπανός.

Στη συνέχεια της ομιλίας του στους εκπροσώπους του Τύπου στην πίστα του Μονμελό, οριοθέτησε το μέγεθος του προβλήματος.

«Νομίζω πως τα πράγματα είναι πάνω-κάτω όπως πέρυσι. Το 2015 ήμασταν ακόμα πιο πίσω. Απλά φέτος είναι πιο απογοητευτικό διότι λόγω των αλλαγών των κανονισμών, είχαμε υψηλότερες προσδοκίες, περιμέναμε να μειώσουμε τη διαφορά το Χειμώνα. Πρέπει να βελτιωθούμε, η κατάσταση είναι κάθε άλλο παρά ιδανική», τόνισε ο Alonso.

alonso-barc17test1-j640

Μάλιστα ο 35χρονος το έριξε και στην πλάκα, όταν ρωτήθηκε αν με το φετινό μονοθέσιο μπορεί να περάσει τέρμα γκάζι από τη στροφή 3 του σιρκουί της Καταλονίας. Η απάντηση του, ήταν απολαυστική: «Ω ναι. Και όχι μόνο τη στροφή 3. Εμείς σχεδόν σε όλες τις στροφές περνάμε τέρμα γκάζι»!

Απίστευτη επίθεση Alonso στη Honda!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση