26 April, 2017
Home / Auto-Moto

Αυτή η March BMW M1 της ομάδας Team Botspeed συμμετείχε πρόσφατα σε έναν αγώνα στο Hockenheim, με τον οδηγό να καταφέρνει να αναρριχηθεί από την 17η στην 4η θέση μέσα σε έναν μόνο γύρο. Το αυτοκίνητο φορά έναν εξακύλινδρο biturbo κινητήρα απόδοσης 1000 ίππων και μπορείς να την απολαύσεις στο video που ακολουθεί.Από την 17η στην 4η θέση με μια March BMW M1 μέσα σε έναν γύρο

Μέσω twitter αποφάσισε ο Henrik Fisker να ανακοινώσει την ημερομηνία αποκαλυπτηρίων της έκδοσης παραγωγής του εντυπωσιακού Emotion με το οποίο σκοπεύει να κάνει… restart.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Η αποκάλυψη λοιπόν του σπορ ηλεκτρικού οχήματος που φιλοδοξεί όπως και πολλοί άλλοι να κλέψει τη δόξα της Tesla, θα πραγματοποιηθεί στις 17 Αυγούστου. Ο 53χρονος έκανε λόγο για αυτονομία 400 και πλέον μιλίων, πράγμα που μεταφράζεται σε 643+ χιλιόμετρα.

Είναι άγνωστο πόσο το Emotion θα διαφοροποιηθεί σημαντικά από αυτό που ο Fisker έδειξε τον περασμένο Οκτώβριο. Αυτό που ξέρουμε είναι πως η τελική του ταχύτητα θα είναι σύμφωνα με τον Δανό στα 260 km/h, πως το σασί του θα είναι από ανθρακονήματα και αλουμίνιο (πράγμα που σύμφωνα με τον Fisker θα εξασφαλίσει βάρος κατά 20% χαμηλότερο από κάθε άλλο όχημα στο μέγεθός του) και πως η τεχνολογία που περικλείει έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Nanotech Energy.

Αναμένουμε προσεχώς περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και το κόστος απόκτησής του EMotion.

//platform.twitter.com/widgets.js

Πότε θα δούμε το Fisker EMotion παραγωγής;

Όπως ανακοίνωσε η BMW Αμερικής, προχωρά στην ανάκληση 97 M760Li xDrive που σύμφωνα με την NHTSA υπάρχει ο κίνδυνος να προκληθεί διαρροή στις γραμμές του ψυγείου λαδιού. Τα επηρεαζόμενα αυτοκίνητα είναι παραγωγής μεταξύ 10 Μαΐου 2016 και 23 Μαρτίου του 2017 και το λάδι μπορεί να πέσει πάνω στο μπροστά φρένα, μειώνοντας την δύναμη πέδησης, […]Η BMW ανακαλεί 97 M760i xDrive στος ΗΠΑ

Το 1/3 των θανάτων στους δρόμους της ΕΕ προέρχεται από συγκρούσεις με ένα μόνο όχημα (single vehicle collisions – SVCs) όπου ο οδηγός/αναβάτης και/ή επιβάτες σκοτώνονται ενώ δεν εμπλέκονται άλλοι χρήστες της οδού.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση (PIN Flash Report 32) του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC) που μας μεταφέρει το ΙΟΑΣ περίπου 7.300 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους το 2015 σε τροχαία συμβάντα ενός εμπλεκομένου οχήματος (αυτοκινήτου ή μηχανής) στην ΕΕ, ενώ αντίστοιχα περίπου 100.000 παρόμοιοι θάνατοι έχουν συμβεί τα τελευταία 10 χρόνια.

Πάνω από το 60% των θανάτων σε τροχαία συμβάντα ενός μόνο εμπλεκομένου οχήματος συμβαίνουν σε υπεραστικές οδούς. Σύμφωνα με την έκθεση, η διασφάλιση ότι ο σχεδιασμός της οδού και τα όρια ταχύτητας είναι τα κατάλληλα για τη λειτουργία του δρόμου, είναι δύο μέτρα που βοηθούν στη μείωση των νεκρών από τέτοιου είδους συμβάντα.
Η Ολλανδία, η οποία παρουσιάζει ποσοστά κάτω του μέσου όρου σε συγκρούσεις ενός εμπλεκομένου οχήματος, έχει δεσμευτεί να βελτιώσει την οδική ασφάλεια στο εθνικό της οδικό δίκτυο, απομακρύνοντας τα εμπόδια που βρίσκονται κοντά στο οδόστρωμα και αναβαθμίζοντας τους δρόμους με δύο αστέρια σε δρόμους τριών αστεριών, σύμφωνα και με το διεθνές σύστημα αξιολόγησης υποδομών EuroRAP.

Η Δανία εφαρμόζει επίσης υψηλά τεχνικά πρότυπα για τις υπεραστικές οδούς. Επιπροσθέτως, επιβάλλει χαμηλότερο όριο ταχύτητας σε αυτούς τους οδούς δρόμους: 80χλμ/ώρα σε σύγκριση με τα 90 και 100χλμ/ώρα που ισχύουν σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες.
Οι νέοι σε ηλικία οδηγοί και αναβάτες διατρέχουν τον μεγαλύτερο κίνδυνο να εμπλακούν σε θανατηφόρα σύγκρουση με εμπλοκή ενός και μόνο οχήματος. Μία λεπτομερής έρευνα που πραγματοποιήθηκε το 2011 στην Ολλανδία κατέδειξε ότι ο συντελεστής με τον καθοριστικότερο ρόλο στον ανθρώπινο παράγοντα στις συγκρούσεις με ένα εμπλεκόμενο όχημα είναι η απόσπαση της προσοχής (31%), ενώ με μικρότερο ποσοστό συμβάλλουν η υπερβολική ταχύτητα (27%), η κατανάλωση αλκοόλ (19%) και η κούραση (17%). Οι νέοι εμπλέκονται σε συγκρούσεις με ένα όχημα όταν αποσπάται η προσοχή τους, πραγματοποιούν επικίνδυνους ελιγμούς για να αποφύγουν κάποιο εμπόδιο ή χρήστη της οδού, και τέλος όταν αξιολογούν λανθασμένα τις επικρατούσες κυκλοφοριακές συνθήκες.

single-accident-b640tall

Η κατάσταση στην Ελλάδα
– Στη χώρα μας καταγράφεται το υψηλότερο ποσοστό θνησιμότητας από SVCs στην ΕΕ, με 34 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους κάθε χρόνο ή το 42% του συνόλου των θανάτων σε τροχαίο συμβάν. Το 35% των θανάτων σε SVCs, αφορά αναβάτες μηχανών.
– Στην Ελλάδα, 72 οδηγοί/ αναβάτες ηλικίας 18-24 εμπλέκονται σε θανάσιμα συμβάντα με μόνο ένα όχημα ανά εκατομμύριο κατοίκους αυτής της ηλικιακής ομάδας. Ο αριθμός αυτός είναι ο μεγαλύτερος στην ΕΕ.
– Ο ρυθμός μείωσης των τροχαίων συμβάντων όπου εμπλέκεται ένα μόνο όχημα υπήρξε στη χώρα μας πιο βραδύς συγκριτικά με τον αντίστοιχο για συγκρούσεις όπου εμπλέκονται περισσότερα από ένα οχήματα. Το ίδιο φαινόμενο παρατηρείται και σε άλλες χώρες όπως η Κύπρος, η Δανία, η Σλοβενία κ.ά.

Η Πρόεδρος του Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» κα Βασιλική Δανέλλη Μυλωνά, με αφορμή την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων της νέας έκθεσης του ETSC, εξέφρασε την ανησυχία της για τα στοιχεία που αφορούν στη χώρα μας και δήλωσε πως παράλληλα με την ολοκλήρωση των μεγάλων έργων των αυτοκινητοδρόμων, που αποτελούν βασικό παράγοντα για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας, θα πρέπει να ενισχυθούν η εκπαίδευση, η ενημέρωση και οι συστηματικοί εντατικοί τροχονομικοί έλεγχοι για την ουσιαστική ενίσχυση της ασφάλειας των χρηστών του οδικού δικτύου.

Η έκθεση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών καταλήγει σε προτάσεις προς τα κράτη μέλη και την ΕΕ. Πιο συγκεκριμένα, η ΕΕ καλείται να αναθεωρήσει τις ελάχιστες προδιαγραφές ασφαλείας των νέων οχημάτων ώστε να καταστούν υποχρεωτικά για όλα τα νέα οχήματα το προσαρμοζόμενο σύστημα πλοήγησης, η αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης και οι προηγμένες ειδοποιήσεις για ζώνη ασφαλείας.

Οι εθνικές κυβερνήσεις καλούνται:
• Να εξαφανίσουν όλα τα μετακινούμενα εμπόδια από τα άκρα του δρόμου ή να τοποθετήσουν στηθαία ασφαλείας σε όλες τις υπεραστικές οδούς και τους αυτοκινητόδρομους.
• Να διενεργήσουν ενδελεχείς αναλύσεις τροχαίων συμβάντων σε ένα αντιπροσωπευτικό δείγμα συμβάντων, ώστε να προσδιορίσουν πιθανά μέτρα βελτίωσης της υποδομής.
• Να εντάξουν στη νομοθεσία τη σταδιακή λήψη πιστοποιητικού οδηγικής ικανότητας (δίπλωμα οδήγησης σε στάδια/φάσεις) ώστε να αντιμετωπίσουν τον υψηλό κίνδυνο που σχετίζεται με τους νέους οδηγούς.
• Να βελτιώσουν την τροχονομική αστυνόμευση των ορίων ταχύτητας στους υπεραστικούς δρόμους, της χρήσης της ζώνης ασφαλείας και του κράνους, της κατανάλωσης αλκοόλ και της απόσπασης προσοχής των οδηγών.
• Να τοποθετήσουν στηθαία ασφαλείας φιλικά προς τους δικυκλιστές στις ευαίσθητες περιοχές συγκρούσεων δικυκλιστών.

Οδική Ασφάλεια: Σκοτωνόμαστε μόνοι μας

Τον επόμενο μήνα θα δημοπρατηθεί μια από τις πιο σπάνιες Porsche 911 όλων των εποχών. Πρόκειται για μια 911 Turbo S Leichtbau, η 51η από τις 86 που βγήκαν στη παραγωγή. Βρίσκεται σε άριστη κατάσταση, συνοδεύεται από όλα τα έγγραφα πιστοποίησης, έχει διανύσει 68.868 χλμ και εκτιμάται πως θα πιάσει τιμή μεταξύ £475.000 – £575.000 […]Στο σφυρί μια σπάνια Porsche 911 Leichtbau

Οι βελτιώσεις της Lamborghini Huracan με το V10 μοτέρ των 610 ίππων είναι ένα συχνό φαινόμενο, όμως η ρώσικη Gosha Turbo Tech έρχεται για να μας παρουσιάσει μια από τις ισχυρότερες βελτιωμένες Huracan που έχουμε δει.


Στόχος της Gosha Turbo Tech είναι να επιτύχει ένα πολύ γρήγορο χρόνο με τη βελτιωμένη της Huracan στο 1/4 του μιλίου και πλέον, το τέρας της με τα 1.439 άλογα (διπλές τουρμπίνες και μια σειρά από άλλες επεμβάσεις στα «σωθικά» του μοτέρ) έχει ξεκινήσει τα πρώτα του τεστ. Όπως θα δείτε και στο παρακάτω video, ήδη στις πρώτες της προσπάθειες η πανίσχυρη αυτή Huracan έχει επιτύχει χρόνο 8,592 sec στο 400άρι, αν και μόλις την προηγούμενη εβδομάδα έπεσε στα 8,3.

Με λίγες ακόμη επεμβάσεις είναι σίγουρο ότι ο χρόνος της πανίσχυρης αυτής Huracan θα πέσει κάτω από τα 7,0 sec, όντας αντιπροσωπευτικός της ισχύος της.

Video: Lamborghini Huracan με 1.439 άλογα

Τα τελευταία έτη η τεχνολογική πρόοδος στα συστήματα ασφαλείας, ενημέρωσης και ψυχαγωγίας αλλά και στα συστήματα αυτόματης οδήγησης-παρκαρίσματος έχει σημειώσει ραγδαία άνοδο. Κοινός παρονομαστής η προσέλκυση νέων μελών στο πελατολόγιο της εκάστοτε αυτοκινητοβιομηχανίας, ωστόσο η θέληση των κατασκευαστών να επιδείξουν το νέο και καινοτόμο σύστημα που εξοπλίζει τα νέα τους μοντέλα, έχουμε δει αρκετές φορές […]Νέο είδος hacking με στόχο τα οχήματα με keyless κλειδί με μόλις 20 ευρώ

Το τμήμα M Performance δημιούργησε την Μ550d xDrive. Πρόκειται για μια από τις ισχυρότερες πετρελαιοκίνητες BMW που γνωρίσαμε ποτέ.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

H BMW μας παρουσιάζει τη νέα M550d xDrive, σε σεντάν και touring αμάξωμα, η οποία έρχεται να τοποθετηθεί στην κορυφή της γκάμας των πετρελαιοκίνητων μοντέλων της γερμανικής φίρμας. Για την κίνηση του 4κινητου αμαξώματος φροντίζει ένα diesel μηχανικό σύνολο (6κύλινδρο σε σειρά) με χωρητικότητα 3.000 κυβικών εκατοστών που συνεργάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Με τη βοήθεια 4 turbo η ιπποδύναμη φτάνει στα 400 άλογα/ 4.000 σ.α.λ. & η ροπή στα 760 Nm διαθέσιμη από τις 2.000 σ.α.λ.

Τα παραπάνω νούμερα χαρίζουν στο αμάξωμα επιτάχυνση 0-100 σε 4,4 sec (4,6 στην Touring) και τελική ταχύτητα 250 Km/h ηλεκτρονικά περιοριζόμενη (επιδόσεις παρόμοιες με εκείνες της απερχόμενης Μ5). Επίσης, η BMW αναφέρει ότι οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 154 g/km και η μέση κατανάλωση ανέρχεται στα 5,9 lt./ 100 km.

Σε σύγκριση με τις υπόλοιπες απλές εκδόσεις της Σειρά 5, η νέα Μ550d xDrive διαθέτει ρυθμιζόμενη ανάρτηση, νέα σπόιλερ και αεροδυναμική βοηθήματα και διάφορες στιλιστικές αλλαγές στο εσωτερικό που τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οι πωλήσεις του μοντέλου θα ξεκινήσει μέσα στους επόμενους μήνες στην ευρωπαϊκή αγορά.

Νέα BMW Μ550d xDrive με 400 άλογα

Ελάχιστους μήνες πριν το επίσημο ντεμπούτο της νέας γενιάς του VW Polo, ένας ανεξάρτητος σχεδιαστής μας παρουσιάζει τη δική του πρόταση όσον αφορά την εικόνα του μικρού γερμανικού μοντέλου.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Ο Kleber Silva, ανεξάρτητος σχεδιαστής που ασχολείται με το ψηφιακό σχέδιο, δίνει τη δική του εκδοχή όσον αφορά την σχεδιαστική φιλοσοφία που θα μπορούσε να ακολουθήσει το νέο Polo. Έτσι, δημιούργησε ένα αρκετά ενδιαφέρον compact αμάξωμα με έντονες καμπύλες, το οποίο δανείζεται αρκετά στοιχεία από το VW Arteon που αποκαλύφθηκε στις αρχές του έτους. Αν και η προσπάθεια του Kleber Silva αποσπά θετικά σχόλια, είναι μάλλον απίθανο να δούμε κάποια από αυτά τα στοιχεία στο τελικό μοντέλο παραγωγής.

Εδώ να σημειώσουμε ότι η έκτη γενιά του VW Polo είναι έτοιμη για να αποκαλυφθεί τον ερχόμενο Σεπτέμβριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης βασιζόμενη σε ένα νέο πλαίσιο, με μεγαλύτερες διαστάσεις, αλλά και με μια ανανεωμένη γκάμα κινητήρων. Ειδικά για την πλατφόρμα, το νέο VW Polo θα βασιστεί πάνω στην MQB-A0 του VW Group. Στο εσωτερικό, το νέο μικρό VW θα δώσει έμφαση και πάλι στην ποιότητα των υλικών και στο πολύ καλό φινίρισμα, ενώ θα προσφέρει και νέα στοιχεία τεχνολογίας, όπως την επιλογή ψηφιακού πίνακα οργάνων.

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά σύνολα που θα το εξοπλίσουν, αναμένουμε την παρουσία στη γκάμα του νεότερου 1.500άρη TSI Evo βενζινοκινητήρα με 130 και 150 ίππους. Θα υπάρχουν ο 3κύλινδρος 1.000άρης (ατμοσφαιρικός και turbo) με 65, 75, 95 και 115 άλογα, αλλά και νέες εκδόσεις του diesel 1,6 λίτρων TDI. Στην κορυφή της γκάμας θα βρεθεί και πάλι το νέο VW Polo GTI, με 2λιτρο TSI κινητήρα προερχόμενο από Golf και απόδοση στα 200 άλογα περίπου.

Έτσι θα είναι το νέο VW Polo;

H BMW παρουσίασε τη νέα Μ550d xDrive που εξοπλίζεται με το ολοκαίνουργιο εξακύλινδρο τετράτουρμπο κινητήρα 3,0-λίτρων απόδοσης 400 ίππων στις 4.400 σ.α.λ με 760 Nm ροπής από τις 2.000 σ.α.λ, ενώ από τις 1.000 σ.α.λ ο οδηγός έχει στο δεξί του πόδι ροπή 450 Nm. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που στέλνει […]BMW M550d xDrive με τον δυνατότερο εξακύλινδρο diesel παραγωγής

Γραμματοσειρά
Αντίθεση