18 October, 2017
Home / Auto-Moto

Η Honda είναι μία εταιρεία με πλούσια ιστορία, δυναμικό παρόν και πολλά υποσχόμενο μέλλον. Με δημοφιλή μοντέλα ιαπωνικής τεχνολογίας που έχουν ως βασικό ατού τους αποδοτικούς τους κινητήρες.

Με σφραγίδα Honda είναι άλλωστε η τεχνολογία VTEC (Μεταβλητός Χρονισμός Βαλβίδων και Έλεγχος Ηλεκτρονικής Ανύψωσης), κατά την οποία μεταβάλεται το ποσοστό της ανύψωσης της βαλβίδας και η διάρκεια του ανοίγματος της βαλβίδας κατά τη διάρκεια του χρόνου της εισαγωγής σε κάθε κύλινδρο του κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι η βελτιστοποιημένη καύση κατά την αλλαγή των στροφών του κινητήρα, επιτυγχάνοντας μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές ρύπων, καθώς και αυξημένη απόδοση του κινητήρα.

Όσο για τους κινητήρες i-VTEC, προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα όσον αφορά στην κατανάλωση, τις εκπομπές, την ιπποδύναμη και τη ροπή, σε όλες τις ταχύτητες. Το σύστημα i-VTEC (“i” = Intelligent, «έξυπνο») δεν λαμβάνει υπόψη μόνο τις στροφές του κινητήρα αλλά και το φορτίο, δηλαδή την προσπάθεια στην οποία έχει υποβληθεί. Σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους, το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης μεταβάλλει τη γωνία του έκκεντρου των βαλβίδων εισαγωγής μέσω μίας υδραυλικής συσκευής που προλαμβάνει ή καθυστερεί την κίνηση των βαλβίδων εισαγωγής αέρα. Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα του i-VTEC είναι η αυξημένη κατά περίπου 20% ιπποδύναμη, η αυξημένη κατά περίπου 100 ροπή ροπή στις μεσαίες-χαμηλές ταχύτητες και η μειωμένη κατά 10 έως 20% κατανάλωση.

honda-jazz-my2016-a640

Όμως ας δούμε αναλυτικά ποιες επιλογές είναι διαθέσιμες στα μοντέλα της Honda, ξεκινώντας από το Jazz. Στη βάση της γκάμας έχουμε τον βενζινοκινητήρα 1318c απόδοσης 102 PS, με ροπή στα 12.5 kgm και κατανάλωση στα 5.0lt. Αυτός συνδυάζεται είτε με 6άρι μηχανικό κιβώτιο είτε με CVT.

Στο ολοκαίνουριο Civic αναμφίβολα κλέβει την παράσταση ο αποδοτικός 1000άρης VTEC Turbo που δίνει 129 PS, με 13.2 kgm ροπή, διατηρώντας όμως τη μέση  κατανάλωση στα 4.8 lt/100km και τους ρύπους στα 110 g/km. Το δημοφιλές μοντέλο προσφέρεται και με έναν ακόμα υπέρ-τροφοδοτούμενο VTEC κινητήρα, αυτή τη φορά χωρητικότητας 1.5lt, που δίνει 182 άλογα με 24.5 kgm ροπής, την ώρα που η μέση κατανάλωση ορίζεται εργοστασιακά στα 5.8 lt. Στην 4θυρή εκδοχή του μοντέλου, διαθέσιμη είναι μόνο η δεύτερη επιλογή. Αμφότεροι είναι κινητήρες νέας γενιάς και φέρουν τεχνολογία Earth Dreams, που στοχεύει στην ιδανική ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις και οικονομία.

Οι επίδοξοι αγοραστές ενώ μοντέλου της Honda μπορούν να επιλέξουν και το προγενέστερο Civic που διατίθεται με τον γνωστό πετρελαιοκινητήρα i-DTEC 1.6lt που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μεγάλη οικονομία καυσίμου, δυναμική επιτάχυνση και καθαρότερη λειτουργία. Αποδίδει 120 PS και 30.6 kgm ροπής, ξεχωρίζοντας στην κατηγορία του, ενώ η εξαιρετική οικονομία καυσίμου αγγίζει μόλις τα 3,6 lt/100 km, την ώρα που οι συνδυασμένοι ρύποι CO2 δεν ξεπερνούν τα 94 g/km (έκδοση Comfort).
Είναι ακόμα ευκολότερο να αξιοποιήσετε το μέγιστο δυνατό των δυνατοτήτων του εν λόγω κινητήρα, αφού είναι εφοδιασμένος με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων που σας ενημερώνει για την ιδανική στιγμή αλλαγής, ώστε να επιτευχθεί η μέγιστη οικονομία καυσίμου.

HRV-act-a640

Αλλάζουμε κατηγορία, περνώντας στο HR-V. Εκεί μπορείτε να επιλέξτε ανάμεσα στον νέο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 1.5 i-VTEC που αποδίδει 130PS ή τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 i-DTEC των 120PS. Αμφότεροι είναι διαθέσιμοι με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο που προσφέρει μια αναβαθμισμένη ομαλή αίσθηση στην οδήγηση. Επίσης, ο νέος κινητήρας 1.5 λίτρων i-VTEC είναι διαθέσιμος με 7-τάχυτο κιβώτιο CVT, που εξασφαλίζει βέλτιστη ισχύ ανάλογα με την ταχύτητα που κινείστε. Όλοι οι κινητήρες διαθέτουν idle stop, το οποίο διακόπτει αυτόματα τη λειτουργία του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Ο κινητήρας επανεκκινεί αυτόματα όταν εισαχθεί ταχύτητα στο κιβώτιο. Το σύστημα συμβάλει στην ελάττωση των εκπομπών ρύπων CO2 στα 104 g/km στην βασική έκδοση του diesel. Όμως η αυτονομία καυσίμου μπορεί να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο με το πάτημα του κουμπιού ECON! Όταν ενεργοποιείται το σύστημα, η μετάδοση και ο κινητήρας ρυθμίζονται ανάλογα, για οικονομία καυσίμου. Για παράδειγμα, μια πιο απαλή εφαρμογή του γκαζιού ελέγχει την ισχύ και τη ροπή και το air condition ρυθμίζεται για μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.

HONDA-CRV-2017-tp-c640

Στην κορυφή της γκάμας της Honda, βρίσκεται φυσικά το CR-V. Εδώ μπορεί να επιλέξετε ανάμεσα σε κίνηση στον εμπρός άξονα ή τετρακίνηση, 6άρι μηχανικό κιβώτιο ή 9άρι αυτόματο όμως δίλημμα δεν θα υπάρξει για το κινητήριο σύνολο. Κι αυτό διότι οι Ιάπωνες εφοδιάζου το CR-V μόνο με τον νέο, εξελιγμένο κινητήρα 1.6 i-DTEC που αποδίδει 160PS, με ροπή στα 35.7 kgm και εκπομπές ρύπων CO2 που δεν ξεπερνούν τα 129 g/km με μηχανική μετάδοση και τα 134 με αυτόματη μετάδοση. Αυτό σημαίνει περισσότερη ισχύς όταν την χρειάζεστε, χωρίς κανένα συμβιβασμό σε ότι αφορά την οικονομία.

HONDA-CRV-2017-tp-b640

Με λίγα λόγια, η Honda προσφέρει αποδοτικούς και όσο το δυνατόν πιο οικονομικούς κινητήρες σε όλη τη γκάμα της, είτε μιλάμε για το Jazz και το Civic, είτε τα HR-V και CR-V.

H ευρεία γκάμα κινητήρων της Honda

Έξι μέρες μετά την πρώτη ημέρα δοκιμών με την ομάδα της Williams που έλαβαν χώρα στο σιρκουί του Σίλβερστοουν στη Μεγάλη Βρετανία, ο Robert Kubica πέρασε άλλη μία μέρα αξιολόγησης, αυτή τη φορά στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ στην Ουγγαρία.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η βρετανική ομάδα το χαρακτήρισε «παραγωγικό», χωρίς όμως να αποκαλύπτει χρόνους ή τον αριθμό γύρων που έκανε ο 32χρονος. Αυτές οι δοκιμές, όπως και η εκτενής χρήση του προσομοιωτή της βρετανικής ομάδας, έρχονται στο πλαίσιο αξιολόγησης του βαθμού ετοιμότητας του Kubica.

Θυμίζουμε πως τον Φεβρουάριο του 2011 ο Πολωνός είχε ένα τρομακτικό ατύχημα τρέχοντας στο Rally Ronde di Andora, με μία μπαριέρα να διαπερνά το Skoda Fabia S2000 που οδηγούσε. Επέζησε αλλά είχε εκτενή τραύματα, με τη λειτουργικότητα και κινητικότητα του δεξιού του χεριού να είναι έκτοτε περιορισμένη.

Ο Kubica προσπάθησε πολύ, επέστρεψε σταδιακά στους αγώνες ξεκινώντας από τα ράλι που ήταν πιο εύκολα βάσει της κατάστασής του, όμως οι δοκιμές με μονοθέσιο GP3 οδήγησαν σε ένα ιδιωτικό τεστ με τη Renault που με τη σειρά του σήμανε και την επιστροφή σε επίσημες διαδικασίες. Η γαλλική ομάδα αξιολόγησε ξανά τον Kubica, αυτή τη φορά σε επίσημες δοκιμές που είχαν γίνει στην Ουγγαρία.

Τελικά η Renault στρατολόγησε τον Carlos Sainz ενόψει 2018 και κάπου εκεί άρχισε το φλερτ του Kubica με τη Williams. Παρότι η πλειοψηφία του κοινού, ακόμα και ο πρώην ισχυρός άνδρας του σπορ Bernie Ecclestone, θέλουν την επιστροφή του με τα χρώματα της ιστορικής ομάδας, υπάρχει ανταγωνισμός.

Οι δοκιμές στη Βουδαπέστη πραγματοποιούνται με τη Williams FW36 Mercedes

Οι δοκιμές στη Βουδαπέστη πραγματοποιούνται με τη Williams FW36 Mercedes

Σήμερα στο τιμόνι της FW36 του 2014 με την οποία πραγματοποιούνται οι δοκιμές λόγω περιορισμών στους κανονισμούς, θα βρεθεί ο Paul di Resta, ο τρίτος οδηγός της ομάδας. Οι δυο τους φέρονται ως οι δύο βασικοί διεκδικητές της θέσης του teammate του Lance Stroll την επόμενη αγωνιστική σεζόν.

Υποψήφιοι είναι ακόμα ο νυν ηγέτης της ομάδας, Felipe Massa, καθώς και ο προστατευόμενος της Mercedes, Pascal Wehrlein, που διατηρεί ελπίδες λόγω της συνεργασίας των δύο πλευρών καθώς οι Γερμανοί παρέχουν υβριδικές μηχανές στην ομάδα του Sir Frank.

Ολοκλήρωσε τις δοκιμές με Williams o Kubica

Στο επερχόμενο Tokyo Motor Show η Toyota θα παρουσιάσει το πρωτότυπο Fine-Comfort Ride, θέλοντας να μας δείξει σύμφωνα πάντα με την ίδια την εταιρεία, το μέλλον στα οικογενειακά αυτοκίνητα.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο ιαπωνικό πρωτότυπο διαθέτει ένα μακρύ (4,83 μέτρα), ενός όγκου αμάξωμα, το οποίο του δίνει τη δυνατότητα να μεταφέρει με άνεση έως και 6 ενήλικες επιβάτες στο εσωτερικό του. Σχεδιαστικά, ξεχωρίζουν επίσης οι άφθονες γυάλινες επιφάνειες από τη μέση του πρωτότυπου και πάνω, αλλά και οι τροχοί που είναι τοποθετημένοι εντελώς στις άκρες για περισσότερη ευελιξία.

Για την κίνησή του, το νέο πρωτότυπο χρησιμοποιεί ένα σύστημα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου και ηλεκτροκινητήρα μέσα στους τροχούς, το οποίο του παρέχει τη δυνατότητα να έχει αυτονομία έως και 1.000 χιλιομέτρων. Φυσικά, οι εκπομπές ρύπων είναι μηδενικές.

Η είσοδος στη φουτουριστική καμπίνα γίνεται μέσω εμπρόσθιων πλαϊνών θυρών που ανοίγουν προς τα έξω και οπίσθιων που σύρονται προς τα πίσω, ενώ η απουσία πλευρικών κολώνων βολεύει κατά την επι-αποβίβαση των επιβατών. Μπαίνοντας μάλιστα στην καμπίνα, τα καθίσματα μπορούν να περιστραφούν, ανακληθούν κ.λπ., για να είναι ορατές όλες οι πληροφορίες που προβάλλονται και στα πλαϊνά παράθυρα.

Fine Comfort Ride 640 (2)

Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένα ταμπλό που ενσωματώνει μια μεγάλη οθόνη πληροφόρησης, ενώ άλλη μια ψηφιακή οθόνη υπάρχει και στο κέντρο του φουτουριστικού τιμονιού.

Fine Comfort Ride 640 (1) Fine Comfort Ride 640 (3)

Η Toyota προς το παρόν δεν ανακοινώνει περαιτέρω λεπτομέρειες για το ενδιαφέρον αυτό πρωτότυπο. Είναι σίγουρο όμως, ότι πολλά από τα στοιχεία του θα τα δούμε στο μέλλον σε ένα πολύ πρακτικό αυτοκίνητο 1 όγκου της εταιρείας.

Η Toyota αποκαλύπτει το μέλλον των οικογενειακών αυτοκινήτων

Η εταιρεία από την Sant’Agata, όπως είναι γνωστό, έχει μεγάλη παράδοση στη χρήση των ατμοσφαιρικών κινητήρων V10 και V12, κάτι που μαρτυρά και η 350 GTV του 1963. Επομένως, είναι λογικό για τους ανθρώπους της Lamborghini να διατηρούν ακόμη την συγκεκριμένη φιλοσοφία στην γκάμα των μοντέλων τους και να μην είναι ακόμη έτοιμοι να αλλάξουν στρατόπεδο.

Tου ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Σύμφωνα με τον υπεύθυνο ανάπτυξης της εταιρείας, Maurizio Reggiani, τα ατμοσφαιρικά σύνολα V10 και V12, που εφοδιάζουν την Huracan και Aventador, θα παραμείνουν στη σειρά για όσο το δυνατόν περισσότερο, καθώς αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι ενός supercar.

Μέχρι τώρα η Lamborghini ήταν ένας από τους ελάχιστους κατασκευαστές που αντιστεκόταν στα υπερτροφοδοτούμενα ή στα υβριδικής τεχνολογίας σύνολα. Το πρώτο μοντέλο που θα «σπάσει» την δεκαετιών παράδοση θα είναι το νέο SUV Urus, το οποίο θα διατίθεται τόσο με turbo, όσο και με plug-in hybrid κινητήρα. Πολύ πιθανόν τα ίδια σύνολα να τοποθετηθούν αργότερα και στα υπόλοιπα μοντέλα, ανάλογα τις τάσεις της εποχής και την στρατηγική της εταιρείας.

Αναφορικά με το επερχόμενο Urus, το οποίο θα παρουσιαστεί επίσημα στις 4 Δεκεμβρίου, o Reggiani δήλωσε ότι η υβριδική τεχνολογία με τις συστοιχίες μπαταριών και το επιπλέον βάρος που δίνουν στο αμάξωμα, δεν είναι τόσο σημαντικά θέματα, καθώς δεν αφορούν μοντέλο της κατηγορίας των supercars.

Lamborghini: Συνεχίζει με τους ατμοσφαιρικούς V10 & V12

Η βρετανική φρεσκάρει σε επίπεδο εμφάνισης το μεγάλο πολυτελές SUV της και προσθέτει στην γκάμα του μια νέα Plug-in υβριδική έκδοση.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Εξωτερικά το ανανεωμένο Range Rover φέρει μικρές στιλιστικές αλλαγές, με τις κυριότερες να εντοπίζονται στην ανασχεδιασμένη γρίλια της μάσκας και τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα LED εμπρός και πίσω.

Στο εσωτερικό του μοντέλου η Range Rover έχει φρεσκάρει τις επενδύσεις των θυρών & τον πίνακα οργάνων που έχει αρκετές ομοιότητες πλέον με εκείνον του Velar. Παράλληλα, στον εξοπλισμό του βρετανικού πολυτελές SUV έχει προστεθεί ένα νέο σύστημα infotainment με οθόνη αφής 10 ιντσών. Για να ενισχυθεί η άνεση των επιβατών τα καθίσματα προσφέρουν περισσότερες ρυθμίσεις και προγράμματα μασάζ, ενώ για τους πίσω υπάρχουν προαιρετικά οθόνες στα προσκέφαλα και αρκετές θύρες USB (η σύνδεση στο διαδίκτυο είναι εφικτή μέσω Wi-Fi & 4G).

Αλλαγές, όμως, έχουμε και στην γκάμα των μηχανικών συνόλων. Εκεί, μεταξύ άλλων, είναι διαθέσιμο πλέον ένα Plug-in υβριδικό σύνολο (P400e) που αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 2 λίτρων τούρμπο και ένα ηλεκτρικό μοτέρ που χρησιμοποιεί μπαταρίες λιθίου 13,1 kWh. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 404 άλογα και τα 640 Nm ροπής (τελική ταχύτητα 220 km/h και επιτάχυνση 0-100 σε 6,1 sec). Σε αυτή την περίπτωση τo αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για 50 χιλιόμετρα περίπου, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας.

Τέλος, η γκάμα κινητήρων συμπληρώνεται με ένα 3λιτρο ντίζελ μοτέρ και ένα βενζίνης 5.000 κυβικών εκατοστών V8, με 565 ίππους και 700 Nm ροπής (0-100 σε 5,1 sec).

Plug-in υβριδικό το ανανεωμένο Range Rover

Η Porsche παρουσιάζει τις GTS εκδόσεις των 718 Boxster και 718 Cayman. Μηχανικά φορούν τον 2,5-λίτρων turbo κινητήρα ο οποίος δυναμώνει στα 365 άλογα (15 άλογα περισσότερα από τις S εκδόσεις και 35 άλογα περισσότερα από τη προηγούμενη GTS γενιά), με την ροπή να αγγίζει τα 430 Nm από τις 1.900 έως τις 5.000 σ.α.λ. […]Επίσημο: Porsche 718 Boxster GTS και 718 Cayman GTS

  Η Toyota και ο πρωταθλητής της Formula Drift, Fredric Aasbo, ετοίμασαν ένα ακόμη υπέροχο video για τους λάτρεις του drift. Πρωταγωνιστής το τουμπανιασμένο Icom Toyota Express Service 86-X να γυρνά με το πλάι στη πίστα δοκιμών στο Millbrook. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο φορά τον αλεξίσφαιρο 2JZ turbo εξακύλινδρο 3,4-λίτρων κινητήρα απόδοσης 1.000+ ίππων και τα υπόλοιπα […]Επαγγελματίας drifter οργιάζει με ένα τουμπανιασμένο Toyota GT86

Η Sony σε συνεργασία με την αστυνομική αρχή του Lincolnshire, της Αγγλίας, θέλει να δει αν το πολυαναμενόμενο Gran Turismo Sport για το Playstation 4 θα μπορέσει να κάνει καλύτερους τους οδηγούς καταδίωξης του τμήματος. Έτσι, οι αξιωματικοί πήγαν στο Silverstone για να γράψουν γύρους, και μετά κάθισαν πίσω από τα τιμόνια των κονσολών, ώστε […]Βρετανοί αστυνομικοί έπαιξαν Gran Turismo Sport για να δουν αν θα γίνουν καλύτεροι οδηγοί

Έρχεται η νέα ταινία του Batman, με τίτλο «Juctice League». Τι νέο πρόκειται να οδηγήσει αυτή την φορά ο Batman και η Wonder Woman στην επερχόμενη ταινία;

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η Mercedes θα μας χαρίσει προσεχώς θέαμα στην μεγάλη οθόνη με τα αυτοκίνητα που θα «δώσει» στον Batman και την Wonder Woman.

Όσον αφορά τον Batman, η απάντηση είναι ότι θα οδηγεί μία Mercedes-AMG Vision, το πρωτότυπο που φτιάχτηκε για να δούμε σε πραγματικό μέγεθος το αντίστοιχο του νέου Gran Turismo, με την φουτουριστική εμφάνιση που μας ταξιδεύει χρόνια μπροστά. Ένα υπεραυτοκίνητο για έναν υπερήρωα.

Από την άλλη μεριά, η Wonder Woman (Gal Gadot) έχει κάνει την δική της, σωστή επιλογή για το αυτοκίνητο και θα τη δούμε να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι της Mercedes E-Class Cabriolet.

Στο παρακάτω βίντεο αναφέρεται ότι έγινε αρκετή δουλειά από τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς της Mercedes, αφού δεν ήταν ένα λειτουργικό το αυτοκίνητο του Batman, λόγω του ότι προοριζόταν για ένα στατικό έκθεμα. Άλλο ένα πρόβλημα που αντιμετώπισαν ήταν οι διαστάσεις του Ben Affleck (Batman) και το ύψος των 1,92 μέτρων, που καθιστούσε απαραίτητη τη «μεγέθυνση» της καμπίνας για να μπορέσει να καθίσει μέσα σε αυτή με άνεση.

Ο Δρ Jens Thiemer, αντιπρόεδρος μάρκετινγκ της Mercedes, δήλωσε: «Στην ταινία League Justice βρήκαμε τον τέλειο συνεργάτη για να αναδείξουμε τα καινούρια μας αυτοκίνητα, καθώς και να επικοινωνήσουμε τη γοητεία της μάρκας μας».

Η ταινία πρόκειται να βγει στους κινηματογράφους στις 17 Νοεμβρίου, ενώ το επίσημο τρέιλερ θα κυκλοφορήσει το Σάββατο πριν την πρεμιέρα. Μείνετε συντονισμένοι στο newsauto.

Ποιο θα είναι το νέο αυτοκίνητο του Batman; (vid)

Όλοι οι λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι τα παλαιότερα Volvo είναι σαν τανκς έτοιμα για πόλεμο. Στην πραγματικότητα, αν έπρεπε να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο για να συμμετάσχετε σε ένα ατύχημα, σίγουρα θα επιλέγατε ένα εξαιρετικά ασφαλές Volvo, χωρίς αμφιβολία το σουηδικό θωρηκτό.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Σαφώς ανυπόμονος να δείξει στον κόσμο πόσο άφθαρτα είναι τα Volvo και δη αυτά των απερχόμενων χρόνων, ένας τύπος σκαρφίστηκε κάτι ανεπανάληπτο. Ο ιδιοκτήτης ενός V70 έχει μετατρέψει κυριολεκτικά το όχημά του εξωτερικά σε… τανκ! Αυτή η εικόνα δημοσιεύτηκε στην ιστοσελίδα Reddit και δείχνει ότι το αμάξωμα του Volvo έχει στρατιωτικοποιηθεί πλήρως με νέα πάνελ τόσο στο μπροστινό όσο και στο πλευρικό τμήμα. Επιπλέον, τέσσερις ψεύτικες ρόδες έχουν επικαλυφθεί στη βάση των θυρών, ενώ έχει καλυφτεί η τρίτη σειρά των πλευρικών παραθύρων. Το σύνολο του αυτοκινήτου έχει βαφτεί με πράσινο και καφέ καμουφλάζ. Όπως ακριβώς δηλαδή είναι σε ένα αληθινό τανκ του στρατού…

Το εν λόγω όχημα του τολμηρού ιδιοκτήτη, διαθέτει στην οροφή ένα ιδιότυπο χώρο αποσκευών ο οποίος έχεις ειδικά μετατραπεί προκειμένου να μοιάζει με πυργίσκο, ενώ συμπληρώνεται εμπρός από ένα σωλήνα PVC στη θέση του  γνωστού μας όπλου. Σαφώς, η αεροδυναμική του συγκεκριμένου Volvo Estate έχει καταστραφεί από τις κατάλληλες τροποποιήσεις. Από την άλλη, το πρόσθετο βάρος δεν ευνοεί την ευελιξία και την ποιότητα οδήγησης. Παρόλα αυτά, χαιρετίζουμε τον ιδιοκτήτη για τη δημιουργία ενός πραγματικού τανκ με τροχούς…

Το Volvo V70 άρμα μάχης!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση