21 November, 2017
Home / Auto-Moto

Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν αποκλειστικά ρομπότ για την κατασκευή των νέων οχημάτων τους. Ευτυχώς, η Ferrari δεν είναι μία από αυτές, τηρώντας ευλαβικά κάποιες πατροπαράδοτες συνήθεις εδώ και πολλά χρόνια, αξιοποιώντας και τον ανθρώπινο παράγοντα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στο πλαίσιο των εορτασμών των 70 ετών της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η Wired είχε αποκλειστική πρόσβαση στο εργοστάσιο της Ferrari, κινηματογραφώντας όλες τις σημαντικές κατασκευαστικές διαδικασίες και διαπίστωσε πώς τα ρομπότ και οι ειδικοί τεχνίτες συνδυάζονται αρμονικά για να κατασκευάσουν τα αγαπημένα μοντέλα της μάρκας.

Ενώ η Ferrari παράγει λιγότερα από 10.000 αυτοκίνητα ετησίως, η γραμμή παραγωγής της είναι απίστευτα προηγμένη. Στην πραγματικότητα, η ιταλική μάρκα έχει οκτώ αυτόνομα οχήματα που μεταφέρουν κινητήρες σε όλο το εργοστάσιο και βοηθούν να εγκατασταθούν σε κάθε όχημα. Εάν είστε οπαδός της Ferrari, αξίζει να παρακολουθήσετε το video…

Μπήκαμε στο εργοστάσιο της Ferrari (vid)

Η αεροπορική εταιρεία Emirates Airlines έπεισε με ένα διόλου ευκαταφρόνητο ποσό, τον Δημοσιογράφο αυτοκινήτων Jeremy Clarkson να μιλήσει για την προώθηση του νέου εγχειρήματος της εταιρείας.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο Clarkson -στο παρακάτω βίντεο- περιγράφει μερικά από τα χαρακτηριστικά που προσφέρονται σε όσους πετάξουν με την Emirates.

Mercedes-Emirates-800

Η Αραβική εταιρεία συνεργάστηκε με τη Mercedes-Benz, δημιουργώντας στα αεροπλάνα της ένα χώρο με την ονομασία «seating area». Πρόκειται για μία σουίτα πρώτης κατηγορίας, που διαθέτει καθίσματα που μετατρέπονται σε κρεβάτι, μίνι μπαρ και μια τηλεόραση 32 ιντσών, με 2.500 κανάλια.

Οι νέες σουίτες κλείνουν πλήρως με συρόμενες πόρτες που εκτείνονται μέχρι την οροφή της καμπίνας, εξασφαλίζοντας την ανάλογα ιδιωτικότητα. Μάλιστα η Emirates έχει τοποθετήσει κάμερες υψηλής ευκρίνειας έξω από το αεροπλάνο, επιτρέποντας στους επιβάτες να μπορούν να βλέπουν τα πάντα έξω απο το αεροπλάνο.

Η Emirates για το «seating area» έχει χρησιμοποιήσει το εσωτερικό περιβάλλον της  Mercedes-Benz S-Class . Πολλά από τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα είναι τα ίδια με μίας S-Class, όπως όμοιος; είναι και ο εσωτερικός φωτισμός της.

Στο έδαφος δε, τον επιβάτη της συγκεκριμένης καμπίνας θα τον μεταφέρει μία S-Class…

Δείτε το video:

Είναι πολλά τα λεφτά για τον Jeremy (video)

Παρά την εξέλιξη του θηριώδους από άλλο πλανήτη Sixteen hypercar τα τελευταία τέσσερα χρόνια, η Devel κατάφερε να κλέψει πολύτιμο χρόνο προκειμένου να δημιουργήσει αυτό: το Devel Sixty. Η αυτοκίνηση αποκτά νέα έννοια με τέτοια τέρατα…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ουσιαστικά ένα όχημα στρατού για το δρόμο, το Sixty κάνει κάθε άλλο όχημα με 16 τροχούς να μοιάζει με παιδικό παιχνίδι. Στην πραγματικότητα, θα μπορούσε κανείς να θεωρήσει λάθος ότι είναι η τελευταία δημιουργία της NASA σχεδιασμένη για να εξερευνήσει τη Σελήνη.

Δεν υπάρχει έκπληξη ότι το όχημα πρέπει ακόμα να περάσει από το στάδιο του πρωτοτύπου, αλλά αν το αυτοκίνητο παραγωγής μοιάζει παρόμοιο, θα είναι αναμφισβήτητα το πιο γελοίο αυτοκίνητο στο δρόμο που δημιουργήθηκε ποτέ, κάνοντας τη Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 να μοιάζει με παιδικό παιχνίδι.

Devel-Sixty-tsiro-640

Η Devel ισχυρίζεται ότι το Sixty τροφοδοτείται από έναν υπερσυμπιεστή V8 6,7 λίτρων που παράγει 720 ίππους και ροπή 1.000 Nm. Παρόλο που οι αριθμοί αυτοί είναι σχετικά καλοί σε σύγκριση με τους 5.000 ίππους που υποσχέθηκε το υπέρ-αυτοκίνητο Devel Sixteen, είναι πιθανότατα περισσότερο από αρκετοί για ένα όχημα αυτού του είδους.

Όπως τον αναφέραμε, ο εξωτερικός σχεδιασμός του είναι απολύτως παράλογος. Για αρχάριους, υπάρχουν έξι τεράστιοι τροχοί, τεράστια ελαστικά και ένα αμάξωμα πολύ μακριά από τα δεδομένα ενός συμβατικού αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, η εκτέλεση έχει ένα μικρό αλεξήνεμο και μόνο δύο μικρά πλευρικά παράθυρα. Το υπόλοιπο του εξωτερικού τμήματος δεν εμφανίζει τίποτα περισσότερο από μπόλικο γυαλιστερό μαύρο πλαστικό.

Παραμένει ασαφές εάν και πότε η Devel σκοπεύει να κάνει το Sixty πραγματικότητα εντάσσοντας το στην παραγωγή.

Devel Sixty: Το τέρας αμάν!

Λίγο μετά την παρουσίαση του Hennessey Venom F5 στην έκθεση βελτιώσεων της SEMA στο Λας Βέγκας, ένας βελτιωτικός οίκος κυκλοφόρησε ήδη τις πρώτες εικόνες του εσωτερικού του εντυπωσιακού hypercar. Η αλήθεια είναι πως δεν περιμέναμε τίποτα λιγότερο…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όπως δείχνει μια πρόσφατη εικόνα teaser, η καμπίνα του Venom F5 κυριαρχείται από ίνες άνθρακα και φαίνεται να είναι μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με το Venom GT όσον αφορά τη συνολική ποιότητα.

Δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι η καμπίνα είναι αρκετά στενή και αποτελείται από δύο κάθισμα που φαίνεται να είναι σταθερά τοποθετημένα στο πάτωμα. Σε άλλες περιπτώσεις, το Venom F5 περιλαμβάνει μια στενή σήραγγα μετάδοσης από ανθρακονήματα ενώ υιοθετεί και μια μεγάλη οθόνη αφής που περιλαμβάνει τα χαρακτηριστικά ψυχαγωγίας του αυτοκινήτου. Αλλού, μπορούμε να δούμε ένα τρίο αεραγωγών που είναι διατεταγμένοι σε παρόμοια μορφή με άλλες λεπτομέρειες.

Hennessey-Venom-F5-Interior-640

Δύο διαφορετικά τιμόνια και όργανα θα προσφέρονται στους πελάτες. Το πρώτο χρησιμοποιεί ανθρακονήματα και ένα επίπεδο τελείωμα. Στη συνέχεια συνδέεται με ένα συγκρότημα ψηφιακών οργάνων. Εναλλακτικά, η Hennessey θα προσφέρει επίσης ένα τιμόνι που υιοθετεί το δικό της σχέδιο, κάπως παρόμοιο με το ανάλογο της Aston Martin Valkyrie.

Όσο cool και να είναι το εσωτερικό του Venom F5, είναι μακριά από το χαρακτηριστικό γνώρισμα του οχήματος. Αντ ‘αυτού, ο twin-turbocharged V8 κινητήρας με 1.600 ίππους, υπόσχεται να κάνει το Venom F5 ατρόμητο σε επιδόσεις, ενδεχομένως ικανό να επιταχύνει πάνω από 482 km/h.

Δες το κοκπιτ του Hennessey Venom F5

Πρωταγωνίστρια στην προσέλκυση αυτοκινητοβιομηχανιών για επενδύσεις στη χώρα αναδεικνύεται η Ουγγαρία, προσφέροντας συνεχώς νέα φορολογικά προνόμια στους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Κατά τη διάρκεια του Αυτοκινητικού Φόρουμ Κεντρο-Ανατολικής Ευρώπης που οργανώθηκε στην Πράγα της Τσεχίας, ο Robert Esik, Πρόεδρος του Υπεύθυνου Γραφείου Επενδύσεων της Ουγγαρίας, ανέλυσε τον τρόπο με τον οποίο η χώρα προσελκύει συνεχώς αυτοκινητοβιομηχανίες και κατασκευαστές ανταλλακτικών και εξαρτημάτων αυτοκινήτων στο να επενδύσουν εκεί.

«Έχουμε το δικό μας νόμισμα (Φιορίνι) που πιστεύουμε ότι είναι ένα στρατηγικό μας πλεονέκτημα. Όμως, το μεγάλο μας όπλο είναι το φορολογικό μας σύστημα το οποίο είναι ίσως το πιο ανταγωνιστικό στην Ευρώπη», δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Esik.

Και συνέχισε: «Αυτή τη στιγμή η εταιρική φορολόγηση βρίσκεται σε μονοψήφιο ποσοστό, κάτι πολύ σημαντικό όταν θες να προσελκύσεις επενδύσεις. Ακόμη και στο φόρο εισοδήματος, είμαστε στο 15% και ο στόχος μας είναι να κατέβουμε ακόμη πιο χαμηλά!».

Αυτή τη στιγμή η Ουγγαρία θεωρείται η Νο 5 πιο ελκυστική χώρα παγκοσμίως για άμεσες επενδύσεις. Εκτός από τα εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων που διαθέτουν εκεί η Audi, η Suzuki και η Mercedes, υπάρχουν και πολλοί κατασκευαστές εξαρτημάτων και ανταλλακτικών που επενδύουν συνεχώς στη χώρα.

Μέσα στο 2017 μάλιστα η Audi εγκαινίασε και τη νέα γραμμή παραγωγής ηλεκτροκινητήρων στη χώρα, ενώ και η Samsung ολοκλήρωσε την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου κατασκευής μπαταριών αυτοκινήτων κοντά στη Βουδαπέστη, που θα ξεκινήσει την παραγωγή μέσα στο 2018.

Πάντως εκτός από την Ουγγαρία και η γειτονική Σλοβακία έχει δραστηριοποιηθεί ιδιαιτέρως σε αυτόν τον τομέα τα τελευταία χρόνια, με την πρόσφατη επιλογή της JaguarLandRover να κατασκευάσει εκεί το νέο της εργοστάσιο εκτός Μεγ. Βρετανίας, να είναι η μεγαλύτερη ξένη άμεση επένδυση της τελευταίας δεκαετίας.

Ακόμη και οι χώρες όπως η Σερβία, η Σλοβενία και η Ρουμανία προσπαθούν το τελευταίο διάστημα να προσελκύσουν επενδύσεις από το χώρο του αυτοκινήτου, δίνοντας συνεχώς νέα κίνητρα. Πρόσφατα μάλιστα, η Ρουμανία αποφάσισε να προωθήσει το 50% των κρατικών επενδύσεων σε επενδύσεις από το χώρο του αυτοκινήτου, ώστε να προσελκύσει περισσότερους κατασκευαστές.

Η Ουγγαρία προσελκύει την αυτοκινητοβιομηχανία με χαμηλότερη φορολογία

Το νέο VW Polo 1.0 TGI προσφέρει την ιδανική λύση σε όσους αναζητούν μία ασυναγώνιστα οικονομική επιλογή, που να συνδυάζει όλα τα πλεονεκτήματα της νέας γενιάς του μοντέλου με την κορυφαία τεχνολογία σε κινητήρες φυσικού αερίου CNG.

Με περισσότερα από 20 έτη εμπειρίας στη χρήση του φυσικού αερίου CNG, η VW εγγυάται και στο Polo εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας και κορυφαία οικονομία στην χρήση.

Ο κινητήρας χωρητικότητας 999 κ.εκ. λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με φυσικό αέριο CNG. Αποδίδει 90 PS (66 kW) με μέγιστη απόδοση ροπής 160 Nm από τις 1.800 έως τις 3.800 σ.α.λ. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 11,9 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 183 χλμ./ώρα.

Ωστόσο το ασυναγώνιστο στοιχείο που διακρίνει το Polo TGI είναι η μέση κατανάλωση, η οποία ανέρχεται σε μόλις 3,1 κιλά φυσικού αερίου / 100 χλμ., κάτι που αντιστοιχεί στο εντυπωσιακό κόστος κίνησης μόλις 2,69 €/100 χλμ. (με τρέχουσα τιμή CNG: 0,869 €/kg).

Ο 3κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας άμεσου ψεκασμού συνδυάζεται με χειροκίνητο 5-τάχυτο κιβώτιο. Λειτουργεί κατά προτεραιότητα με φυσικό αέριο κίνησης, το οποίο αποθηκεύεται υπό υψηλή πίεση σε δύο φιάλες φυσικού αερίου CNG συνολικής χωρητικότητας 11,6 κιλών, όταν το ρεζερβουάρ βενζίνης διατηρείται στα 40 λίτρα.

Der neue Volkswagen Polo TGI

Χάρη στη δυνατότητα κίνησης με δύο διαφορετικούς τύπου καυσίμου, προκύπτει μία εξαιρετικά εντυπωσιακή συνολική τιμή αυτονομίας, η οποία ξεπερνά τα 1.220 χλμ. εκ των οποίων τα 387 χλμ. είναι με φυσικό αέριο. Η εναλλαγή των δύο καυσίμων γίνεται κατ’ αυτόματο τρόπο και χωρίς να γίνεται ουσιαστικά αντιληπτή από τον οδηγό, ενώ ο πίνακας οργάνων διαθέτει ένδειξη καυσίμου τόσο για το φυσικό αέριο CNG όσο και για τη βενζίνη.

Der neue Volkswagen Polo TGI

Το Νέο Polo 1.0 TGI διατίθεται αποκλειστικά σε 5θυρο αμάξωμα – όπως και η υπόλοιπη γκάμα της 6ης γενιάς του μοντέλου – με τιμή πώλησης στην ελληνική αγορά 15.990€.

Der neue Volkswagen Polo TGI

Το νέο VW Polo 1.0 TGI καίει μόνο 2,7€/100 χλμ.

Η γνωστή αεροπορική εταιρεία Emirates Airlines πρόσφατα έπεισε τον παρουσιαστή Jeremy Clarkson να μιλήσει για την προώθηση της νέας πρώτης τάξης, ένα νέο εγχείρημα της εταιρείας.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο Clarkson στο παρακάτω βίντεο περιγράφει μερικά από τα πολλά χαρακτηριστικά που διατίθενται σε όσους είναι τυχεροί για να πετάξουν σε αυτό το διάστημα με την Emirates. Και λέμε τυχεροί, καθώς αυτό το εισιτήριο είναι πιθανό να κοστίσει μια περιουσία.

Για να πείσει τους πελάτες της πόση άνεση μπορεί να τους προσφέρει, η Emirates συνεργάστηκε με τη Mercedes-Benz, διασφαλίζοντας ότι τα αεροπλάνα της θα προσφέρουν την κατάλληλη πολυτέλεια. Ονομάζουν ένα χώρο «seating area». Πρόκειται για μία σουίτα πρώτης κατηγορίας που συνοδεύεται από καθίσματα που γίνονται κρεβάτι, μίνι μπαρ και μια τηλεόραση με οθόνη 32 ιντσών, στην οποία μπορείτε να διασκεδάσετε σε μία μεγάλης διάρκειας πτήση, καθώς υπάρχουν 2.500 κανάλια ψυχαγωγικών επιλογών.

Οι νέες ιδιωτικές σουίτες είναι οι πρώτες στον κλάδο που κλείνουν πλήρως με συρόμενες πόρτες που εκτείνονται μέχρι την οροφή της καμπίνας, εξασφαλίζοντας ένα ασύγκριτο επίπεδο ιδιωτικότητας. Η Emirates έχει τοποθετήσει κάμερες υψηλής ευκρίνειας έξω από το αεροπλάνο, επιτρέποντας στους επιβάτες που κάθονται στη μέση της καμπίνας της πρώτης θέσης να μπορούν να απολαμβάνουν στο έπακρο την θέα.

Η Emirates έχει πάρει στοιχεία, τα οποία αφορούν τον σχεδιασμό, από την Mercedes-Benz S-Class και τα έχει ενσωματώσει σε αυτόν τον πολυτελή χώρο. Πολλά από τα υλικά που χρησιμοποιούνται σε αυτή την καμπίνα πρώτης θέσης είναι τα ίδια με μίας S-Class. Το σύστημα φωτισμού περιβάλλοντος σχετίζεται με αυτό που υπάρχει στη Mercedes.

Υπάρχουν και πρόσθετα οφέλη σε όσους πετούν στις πρώτης κατηγορίας σουίτες εκτός αεροσκάφους. Ένας οδηγός θα φτάσει στην πόρτα σας για να σας παραλάβει με μία S-Class και να σας μεταφέρει στο αεροδρόμιο.

Συνεργασία Mercedes, Emirates και Jeremy Clarkson (vid)

Η Lincoln παρουσιάζει την ανανεωμένη έκδοση του MKC. Το μοντέλο αποκτά νέα μάσκα,νέα φωτιστικά σώματα και κίνηση παίρνει από δύο τετρακύλινδρους 2,0 και 2,3-λίτρων κινητήρες, απόδοσης 254 και 285 ίππων αντίστοιχα, με την κίνηση να μεταφέρεται στον μπροστά άξονα, με το σύστημα τετρακίνησης να βρίσκεται στον πρόσθετο εξοπλισμό. Στο εσωτερικό συναντάμε καλύτερης ποιότητας υλικά, το […]Lincoln MKC 2019

Μετά από 12 ολόκληρα χρόνια η Aston Martin παρουσιάζει τη νέα Vantage, η οποία έρχεται με άκρως εντυπωσιακή εμφάνιση, κινητήρα 510 ίππων από την AMG, αλλά και γεμάτη τεχνολογία, για να αποτελέσει ένα από τα πιο δυναμικά sportscar της εποχής.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα Vantage κλέβει τις εντυπώσεις ήδη από τις επίσημες φωτογραφίες που έδωσε στη δημοσιότητα η Aston Martin, οι οποίες μας αποκαλύπτουν ένα πολύ δυναμικό και «αθλητικό» κουπέ, με χαμηλά τοποθετημένη οροφή και ρευστές γραμμές.

Στο εμπρόσθιο μέρος ξεχωρίζει η πολύ χαμηλή γρίλια που συνδυάζεται με νέα μικρά σε μέγεθος φώτα, αλλά και έντονες νευρώσεις στην οροφή. Πίσω, ο δυναμισμός είναι πολύ έντονος όπως αυτός εκφράζεται από τον αγωνιστικού τύπου διαχύτη, αλλά και από τα λεπτά φωτιστικά σώματα που βρίσκονται τοποθετημένα ακριβώς πάνω στο τελείωμα της οροφής.

Από πλευράς διαστάσεων, το μήκος της νέας Vantage είναι 4.465 χλστ., όντας κατά συνέπεια μικρότερο κατά 284 χλστ. σε σχέση με αυτό της Aston Martin DB11, αλλά και 34 χλστ. πιο κοντό σε σχέση με αυτό της Porsche 911. Πάντως, σε σχέση πάντα με την 911 το μεταξόνιο είναι πιο μακρύ κατά σχεδόν 250 χλστ., κάτι που σημαίνει ότι θα υπάρχει περισσότερο χώρος για τους επιβάτες στο εσωτερικό του μοντέλου.

Μιλώντας για το εσωτερικό της νέας Vantage, εκεί οι σχεδιαστές της Aston Martin δημιούργησαν μια πολύ εντυπωσιακή καμπίνα, στην οποία ξεχωρίζει το κατώτερο τμήμα της κεντρικής κονσόλας με τα τοποθετημένα τριγωνικά κουμπιά για το κιβώτιο ταχυτήτων. Φυσικά, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι τα υψηλότερης δυνατής ποιότητας, ενώ δεν λείπει και η απαραίτητη οθόνη πληροφόρησης για το σύστημα πολυμέσων στο πάνω τμήμα του ταμπλό.

Vantage new 640 (2)

Στο τεχνικό κομμάτι, η Aston Martin έχει χτίσει τη νέα Vantage πάνω σε ένα νέο πλαίσιο, το οποίο αποτελεί εξέλιξη της αλουμινένιας πλατφόρμας της DB11. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, ενώ παράλληλα υπάρχει και η νεότερη γενιά των ενεργών αμορτισέρ της εταιρείας.

Vantage new 640 (1)

Ο κινητήρας είναι και πάλι τοποθετημένος στο εμπρόσθιο τμήμα, όμως σύμφωνα με την εταιρεία βρίσκεται όσο πιο χαμηλά και όσο πιο πίσω είναι δυνατόν, ώστε να εξασφαλίσει χαμηλό κέντρο βάρους και κορυφαία κατανομή βάρους στο 50:50 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Πολύ δουλειά έχει γίνει και στη μείωση του συνολικού βάρους του αυτοκινήτου (1.530 κιλά).

Vantage new 640 (3)

Ως προς το μοτέρ, αυτό είναι ο νεότερος 4λιτρος twin-turbo V8 κινητήρας βενζίνης των 510 ίππων ισχύος και 685 Nm ροπής της Mercedes-AMG. Συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο από τη ZF και προσφέρει άκρως εκρηκτικές επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 313 χλμ./ώρα.

Vantage new 640 (4)

Θα πρέπει να σημειωθεί τέλος ότι η νέα Vantage είναι η πρώτη Aston Martin με πίσω ηλεκτρονικό διαφορικό (E-Diff), το οποίο συνδυάζεται με το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας του αυτοκινήτου για να προσφέρει ακόμη πιο υψηλά περιθώρια πρόσφυσης σε σχέση με ένα παραδοσιακό μπλοκέ.

Επίσημο: Νέα Aston Martin Vantage με 510 άλογα

Στις 2 του Δεκέμβρη, ο οίκος Bonhams θα βγάλει στο σφυρί ένα από τα 24 Ford RS200 Evolution. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 1986, φορά τον 2,1-λίτρων turbo τετρακύλινδρο κινητήρα της Cosworth απόδοσης 600 ίππων, είναι τετρακίνητο και τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε περίπου 3 δευτερόλεπτα. Για να ομολογκαριστεί, η Ford έβγαλε 200 RS200 στη […]Στο σφυρί ένα Ford RS200 Evo

Γραμματοσειρά
Αντίθεση