11 December, 2017
Home / 2017 / Οκτώβριος (Page 38)

Το Αμερικανικό Grand Prix ήταν το τέταρτο πριν από το τέλος και η Mercedes εξασφάλισε και μαθηματικά το πρωτάθλημα. Εκτός από ένα πολύ δυνατό μονοθέσιο, η γερμανική ομάδα εκμεταλλεύτηκε το γεγονός ότι ο Valtteri Bottas είχε αρκετά σταθερή απόδοση, συγκεντρώνοντας τους 244 από τους 575 βαθμούς. Αντίθετα, η απόδοση του Kimi Raikkonen δεν ήταν τόσο […]Πολύ δύσκολο να κερδίσεις τον τίτλο με τον Raikkonen, λέει ο Briatore

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ ποιο είναι το πλέον σπάνιο διαβατήριο στον κόσμο; Το Κυρίαρχο Στρατιωτικό Τάγμα της Μάλτας (γνωστό και ως τάγμα των Ιπποτών της Μάλτας) που πιστεύεται ότι χορηγεί τα πιο ακριβοθώρητα ταξιδιωτικά έγγραφα στον κόσμο.

Αυτά τα διαβατήρια της Ρωμαιοκαθολικής Εκκλησίας εκδίδονται μόνο για τα τρία υψηλότερα μέλη του Τάγματος, που είναι ο Μέγας Μάγιστρος, ο Αναπληρωτής Μέγας Μάγιστρος και ο Καγκελάριος. Όλοι οι άλλοι αξιωματικοί του τάγματος χρησιμοποιούν τα διαβατήρια που εκδίδονται από τις χώρες καταγωγής τους.

1

Όπως δείχνει η πλήρης ονομασία του, το Κυρίαρχο Στρατιωτικό Τάγμα του Ξενώνα του Αγίου Ιωάννη της Ιερουσαλήμ, της Ρόδου και της Μάλτας προήλθε από τους σταυροφόρους Ιωαννίτες Ιππότες το 1099. Όταν οι Χριστιανοί έχασαν την Ιερουσαλήμ, το Τάγμα λειτουργούσε από την Ρόδο (1310-1523) και στη συνέχεια από την Μάλτα (1530-1798), στην οποία ήταν κυρίαρχο κράτος. Η ύπαρξη του κράτους αυτού τερματίστηκε από τον Ναπολέοντα, όμως το τάγμα παρέμεινε και επέζησε ως τις μέρες μας. Σήμερα αποτελεί κρατική οντότητα που αναγνωρίζεται από τον ΟΗΕ, με θέση παρατηρητή στα Ηνωμένα Εθνη. Εχει έδρα την Ρώμη, απ΄ όπου εκδίδει τα δικά του γραμματόσημα, χαρτονομίσματα και διαβατήρια, αναφέρει το perierga.

1

Επί του παρόντος, αυτό το τάγμα της Καθολικής Εκκλησίας λειτουργεί ως φιλανθρωπική οργάνωση που προσφέρει ανθρωπιστική και ιατρική βοήθεια σε ολόκληρο τον κόσμο. Αποτελείται από 13.500 μέλη και ιερείς, 80.000 μόνιμους εθελοντές και 25.000 υπαλλήλους. Οι περισσότεροι εργάζονται για τη φροντίδα ηλικιωμένων, προσφύγων, απόρων, αστέγων και παιδιών.

1

Το τάγμα των εξόριστων ιπποτών της Μάλτας έχει διπλωματικές σχέσεις με 106 διαφορετικές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ισπανίας, της Ρωσίας και των Ηνωμένων Πολιτειών. Αλλά κάποιες χώρες δεν αποδέχονται τα διαβατήριά του – ανάμεσά τους το Ηνωμένο Βασίλειο, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Νέα Ζηλανδία. Κυβερνήτης βάσει Συντάγματος είναι ο Μέγας Μάγιστρος, του οποίου η θητεία είναι ισόβια.
Την θέση αυτή κατέχει σήμερα ο αδελφός σερ Μάθιου Φέστινγκ, ο δεύτερος Αγγλος στην ιστορία του τάγματος από το 1259.

Αυτό είναι πιο σπάνιο διαβατήριο στον κόσμο: Το έχουν μόλις τρεις άνθρωποι

Απόβαση στην άλλη άκρη του Ατλαντικού Ωκεανού θα κάνει την επόμενη αγωνιστική σεζόν το παγκόσμιο πρωτάθλημα FIA World RallyCross presented by Monster Energy καθώς για πρώτη φορά θα έχει αγώνα σε πίστα των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η IMG που έχει τα εμπορικά δικαιώματα του ταχέως αναπτυσσόμενου θεσμού έφτασε σε πενταετή συμφωνία με το Circuit of the Americas (COTA), που το περασμένο Σαββατοκύριακο φιλοξένησε τον μαγικό κόσμο της Formula 1!

Ο γύρος του Τέξας θα λάβει χώρα στις 29-30 Σεπτεμβρίου του 2018 και θα είναι ένας εκ των τριών που δεν θα διεξαχθούν επί ευρωπαϊκού εδάφους. Θα έχουμε εννέα αγώνες στη Γηραιά Ήπειρο, έναν στον Καναδά, έναν στο Ώστιν και έναν στη Νότια Αφρική που όπως και φέτος θα φιλοξενήσει το φινάλε της σεζόν.

Αναλυτικά το  πρόγραμμα του 2018:

RallyCross-2018-calendar640

Το RallyCross θα «τρέχει» στο COTA από το 2018

Στη φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο η Yamaha κάνει την έκπληξη παρουσιάζοντας ένα νέο πρωτότυπο pick-up μοντέλο, με πολύ ιδιαίτερη σχεδίαση και καινοτόμα διάταξη καθισμάτων στο εσωτερικό.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα δημιουργία της Yamaha ονομάζεται «Cross Hub Concept» και έχει μήκος 4,49 μέτρων, αυξημένο πλάτος 1,96 μέτρων και ύψος 1,75 μέτρων, σε ένα αμάξωμα με πολλές γωνίες και ακμές, ιδιαίτερο εμπρόσθιο τμήμα, αλλά και καρότσα στο πίσω μέρος με χαμηλά τοποθετημένο δάπεδο, στο οποίο μπορούν να μεταφερθούν δύο μοτοσικλέτες.

Στα χαρακτηριστικά του πρωτότυπου διακρίνεται και το εσωτερικό με την ιδιαίτερη διάταξη των 4 θέσεών του, αφού ο οδηγός κάθεται σε ένα κεντρικά τοποθετημένο κάθισμα έχοντας στις δύο πλευρές του άλλα δύο καθίσματα, καθώς και ένα ακόμα κάθισμα ακριβώς από πίσω του. Η διάταξη των εμπρόσθιων καθισμάτων παραπέμπει φυσικά σε αυτή των καθισμάτων της θρυλικής McLaren F1.

Για τα τεχνικά και μηχανικά στοιχεία του Cross Hub η Yamaha δεν έχει ακόμα ανακοινώσει κάτι, όπως επίσης δεν έχει δηλώσει και εάν υπάρχει πρόθεση για πέρασμα στην παραγωγή του πρωτότυπου.

Θα πρέπει να σημειώσουμε πάντως ότι η παρουσίαση του Cross Hub είναι η 3η τα τελευταία 5 χρόνια πρωτότυπου τετράτροχου οχήματος από την εταιρεία, με τα δύο προηγούμενα (Motiv 2013 και Sports Ride 2015) να μην έχουν ακόμη οδηγηθεί στην παραγωγή.

2017-yamaha-cross-hub-concept2 640

2017-yamaha-cross-hub-concept 640

Η Yamaha παρουσίασε pick-up! (+vid)

Δεν είναι η πρώτη φορά που ακούμε για αλλαγή στο format των αγώνων. Μετά από την αποτυχημένη απόπειρα αλλαγής format στις κατατακτήριες, στις αρχές του 2016, οι υπεύθυνοι εξετάζουν πώς θα μπορούσαν να είναι τα Grands Prix στο μέλλον. Έχουμε ακούσει αρκετές ιδέες, μέχρι και διπλούς αγώνες σε ένα Σαββατοκύριακο, ωστόσο αυτό είναι κάτι που […]Την κατάργηση της Παρασκευής εξετάζει η Formula 1

Η απάντηση είναι απλή. Φταίνε τα…τετρακόσια χρόνια.

Και τότε πολύ λίγοι αντέδρασαν το ίδιο συμβαίνει και τώρα.

Ο Σαμαράς είπε και δεν έχει άδικο….Οι πολίτες θα κυνηγάνε τον Αλέξη και τους υπουργούς του ως την Κόκκινη Μηλιά…,

Ήταν ο Τσίπρας που έλεγε και τι μας νοιάζει εμάς, οι ψηφοφόροι μας δεν έχουν καταθέσεις στις τράπεζες. Και να που τώρα δεν υπάρχει οδός διαφυγής και απόδρασης. Οι Ευρωπαίοι συμφώνησαν πριν από λίγες εβδομάδες με το ΔΝΤ να διεξαχθούν stress tests για τις συστημικές τράπεζες που αντιπροσωπεύουν το 98% του ελληνικού χρηματοπιστωτικού συστήματος.

«Αυτό αντικατοπτρίζει δύο πράγματα: Είτε οι πιστωτές αμφισβήτησαν την ικανότητα των τραπεζών να σταθούν τελικά στα πόδια τους και να χρηματοδοτήσουν την πολυ-αναμενόμενη ισχυρή οικονομική ανάκαμψη ή είναι αποφασισμένοι να συνεχίσουν να πιέζουν την κυβέρνηση για περισσότερες μεταρρυθμίσεις αμφισβητώντας την κεφαλαιοποίηση και την ποιότητα κεφαλαίου του χρηματοπιστωτικού τομέα.
Ή και τα δύο» τονίζεται στην ίδια ανάλυση.
Σε οποιαδήποτε περίπτωση, ωστόσο, ένα είναι βέβαιο.
Οι ελληνικές τράπεζες δεν μπορούν επί του παρόντος να χρηματοδοτήσουν την εγχώρια ανάκαμψη, που, παρεμπιπτόντως, παραμένει ανεπαρκής και αναιμική.

Είναι χαρακτηριστικό ότι το ΔΝΤ προέβλεψε το World Economic Outlook την κακή μακροπρόθεσμη προοπτική ανάπτυξης για την Ελλάδα.
Όσον αφορά το 2018, το ΔΝΤ ξεκαθάρισε ότι εάν η Ελλάδα πετύχει τον στόχο του 2,2% για το πρωτογενές πλεόνασμα και υλοποιήσει τις μεταρρυθμίσεις που έχουν συμφωνηθεί, τότε δεν θα χρειαστούν νέα μέτρα λιτότητας.

Όμως αν υποθέσουμε ότι Τσίπρας και Καμμένος θα τηρήσουν τη συμφωνία με τους δανειστές (πλεόνασμα 3,5% ΑΕΠ για φέτος και το 2018) και δεδομένου ότι το υπάρχον πλεόνασμα φτάνει μέχρι στιγμής το πολύ 2% του ΑΕΠ, λόγω κόφτη θα πρέπει να υπάρξουν φορολογικά και άλλα μέτρα επιβάρυνσης ύψους 1,5% του ΑΕΠ, δηλαδή περίπου 2,5 δις ευρώ. Θα πρέπει να ξηλωθείτε. Τα κόκκινα δάνεια των τραπεζών θα μετακυλίσουν στο κρατικό χρέος, που θα αυξήσει το υπάρχον οδηγώντας σε νέα μετρά πιο αυστηρά. Για να μη γίνει bail-in στις τράπεζες προωθείται φάγωμα της εκκλησιαστικής περιουσίας. Σε λίγο και οι ιερείς θα έχουν μειώσεις μισθών αν ήδη δεν έχουν.

Πηγή: ixnos.blogspot.gr

Όλος ο πλανήτης αναρωτιέται, γιατί δεν αντιδρούμε.

Η Zagato παρουσιάζει το IsoRivolta Vision Gran Turismo, ένα πρωτότυπο που εκτός από τον εικονικό κόσμο του Gran Turismo Sport, θα το δούμε και στον πραγματικό, μιας και η μιλανέζικη εταιρία θέλει να κατασκευάσει 3 με 5 μονάδες του. Ο σχεδιασμός του συνδυάζει την κομψή ιταλική αισθητική με τα αγωνιστικά γονίδια των αμερικάνικων κινητήρων. Κίνηση […]Zagato IsoRivolta Vision Gran Turismo

Τα περισσότερα αυγά είναι λευκά ή καφέ, αλλά υπάρχουν και κότες που γεννούν πράσινα ή μπλε! Στις φυλές αυτές περιλαμβάνονται η Mapuche της Χιλής, η απόγονος της φυλής της, η Araucana, και οι κινεζικές φυλές Dongxiang και Lushi. Όπως αναφέρει το perierga, τα μπλε αυγά οφείλονται σε δύο πράγματα: Μια λοίμωξη και το αίμα. Πολλά χρόνια πριν, ένα πουλερικό της φυλής Mapuche μολύνθηκε από έναν ρετροϊό, ιό δηλαδή που μπορεί να εισάγει τον γενετικό κώδικά του στον ξενιστή.

Η επίδραση του ρετροϊού ήταν να ενεργοποιήσει τη συσσώρευση μιας πράσινης χρωστικής ουσίας της χολής (και προϊόν καταβολισμού της αιμοποίησης) στο κέλυφος των αυγών – πρόκειται για ένα προϊόν διάσπασης από ένα μέρος της αιμοσφαιρίνης που προκαλεί την πρασινωπή απόχρωση στους μώλωπες. Οι φυλές Dongxiang και Lushi ανέπτυξαν τα πολύχρωμα αυγά τους ανεξάρτητα, αλλά από την ίδια ιογενή αιτία.

Σύμφωνα με τα ιστορικά στοιχεία, η φυλή Dongxiang είχε την μπλε-πρασινωπή μετάλλαξη των αυγών τουλάχιστον 500 χρόνια πριν και το κοτόπουλο Mapuche 200 έως 500 χρόνια. Το χαρακτηριστικό αυτό είναι αυτοσωματικό κυρίαρχο, έτσι τα κοτόπουλα χρειάζονται μόνο έναν γονέα με τη μετάλλαξη για να κάνουν στη συνέχεια της αναπαραγωγικής ζωής τους πολύχρωμα αυγά. Ωστόσο, εκείνοι που έχουν και τους δύο γονείς με το γονίδιο κάνουν αυγά με ακόμα πιο σκούρο μπλε χρώμα.

 

Και όμως! Υπάρχουν κότες που κάνουν… μπλε αυγά!

Το νέο Peugeot 5008 είναι ένα SUV που ακολουθεί τα χνάρια του μικρότερου αδερφού, του βραβευμένου 3008, αλλάζοντας κατά πολύ τις ισορροπίες στην κατηγορία. Όμως αυτή τη φορά δεν θα σταθούμε ούτε στην εμφάνισή του που αναμφίβολα είναι αρκετά ελκυστική για τον όγκο του αλλά ούτε και για τη «γεμάτη» τεχνολογική φαρέτρα του.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ένα SUV πρέπει να έχει χώρους, πρέπει να έχει τη δυνατότητα να καλύψει και extreme ανάγκες μεταφοράς. Και το βίντεο που σας παραθέτουμε δείχνει ακριβώς τι μπορείτε να κάνετε με το γαλλικό μοντέλο.

Στην πίσω σειρά έχει 3 ανεξάρτητα και αναδιπλούμενα καθίσματα. Αντίστοιχη δυνατότητα «διπλώματος» έχει και το κάθισμα του συνοδηγού, με αποτέλεσμα να δημιουργείται μία σχεδόν επίπεδη επιφάνεια στο εσωτερικό που μπορεί να λύσει τα χέρια του οδηγού όταν έχει… δύσκολες αποστολές.

Στο μεγάλο SUV της Peugeot χωρούν αντικείμενα όπως μία σανίδα του σερφ, ακόμα και με μήκος έως 3 μέτρα και 18 εκατοστά. Με την πίσω θύρα να κλείνει με το πάτημα ενός κουμπιού.

Ο Τάκης Πουρναράκης οδηγήσαμε το 5008 στη Γαλλία και μπορείτε να διαβάσετε τις εντυπώσεις του πατώντας εδώ. Αλλά για περισσότερα για τις δυνατότητες φόρτωσής του, πατήστε Play στο video που ακολουθεί…

Video: Πως να «γεμίσεις» το Peugeot 5008

Το Honda Civic 10ης γενιάς είναι ένα από τα πιο σημαντικά νέα μοντέλα που υποδεχτήκαμε στη χώρα μας τη φετινή χρονιάς. Εμείς, μετά το test των εκδόσεων με μηχανικό κιβώτιο του ιαπωνικού μοντέλου, δοκιμάζουμε και την αυτόματη έκδοσή του με τον ισχυρό 1.500άρη turbo κινητήρα των 182 ίππων.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Δυναμική σχεδίαση-Ευρύχωρο εσωτερικό

Το νέο Honda Civic άλλαξε δραματικά σε σχέση με το προηγούμενο, τόσο σε ό,τι αφορά στις γραμμές του, όσο και στην αύξηση των διαστάσεών του και κυρίως στην εκτόξευση του μήκους του στα 4.518 χιλιοστά (+148 χλστ.), που το φέρνει στο ανώτερο άκρο της μικρομεσαίας κατηγορίας. Σχεδιαστικά, ξεχωρίζουμε την τονισμένη μάσκα στο εμπρόσθιο μέρος με τα μακρόστενα φώτα, το α λα κουπέ τελείωμα της οροφής στο πίσω μέρος, αλλά και τα γωνιώδη οπίσθια φώτα, που συνδέονται μεταξύ τους με μια έξτρα αεροτομή.

Αλλαγμένο σημαντικά σε σχέση με πριν είναι και το εσωτερικό, ώστε να προσφέρει καλύτερη εργονομία, περισσότερη πρακτικότητα, αλλά και να αναδείξει στοιχεία όπως την κεντρική οθόνη αφής των 7 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων ή τον εντυπωσιακό ψηφιακό πίνακα οργάνων. Ποιοτικά, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί βρίσκονται σε πολύ καλό επίπεδο, ενώ δεν λείπει και η άφθονη χρήση μαλακού στην αφή πλαστικού. Μεγάλο προσόν ωστόσο του εσωτερικού αποτελούν οι κορυφαίοι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές, αφού το Civic είναι σε θέση να μεταφέρει με άνεση 5 ενήλικες καθήμενους, ενώ και το πορτ-μπαγκάζ των 420 λίτρων θα επαρκέσει για τις αποσκευές τους.

2017 Honda Civic

Δυνατός κινητήρας και βελτιωμένο αυτόματο κιβώτιο

Ο turbo VTEC των 1.5 λίτρων κινητήρας βενζίνης του Honda Civic είναι ο ισχυρότερος σε αυτά τα κυβικά, αφού αποδίδει 182 ίππους ισχύος και μάλιστα αρκετά ψηλά, στις 6.000 σ.α.λ. Η απόδοση της ροπής του βρίσκεται στα 220 Nm (240 Nm στην έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο), τα οποία είναι διαθέσιμα μόλις από τις 1.700 στροφές. Στην πράξη ο κινητήρας αυτός κινεί με χαρακτηριστική ευκολία το Civic, παρέχοντας πολύ γρήγορες επιδόσεις (π.χ. 0-100 χλμ./ώρα σε 8,2 δευτερόλεπτα). Η λειτουργία του παράλληλα είναι πολύ γραμμική και συχνά, «κρύβει» την εκρηκτικότητα του μοτέρ, ενώ χαρακτηριστική είναι η απουσία κομπιασμάτων ή turbo lag.

Civic CVT Test 640 (2)

Το αυτόματο κιβώτιο, CVT (Συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων) με το οποίο συνδυάζεται ο 1.500άρης κινητήρας του Civic διαθέτει βελτιωμένη λειτουργία σε σχέση με τα προηγούμενα CVT της Honda και καλύτερη απόκριση. Μπορεί λόγω απόκρισης να μην ικανοποιήσει τους πολύ απαιτητικούς της σπορ οδήγησης, αν και υπάρχουν στάνταρ paddles αλλαγής σχέσεων πίσω από το τιμόνι, από την άλλη όμως προσφέρει περισσότερη άνεση στις μετακινήσεις. Στο πεδίο της κατανάλωσης, η Honda ανακοινώνει μεικτή τιμή 6,1 λτ./100 χλμ., όμως στην πράξη το Civic με το αυτόματο κιβώτιο καίει κοντά στα 7,8 λτ./100 χλμ. Πάντως ακόμη και αυτό το νούμερο μπορεί να μειωθεί εάν ο οδηγός κινείται ως επί το πλείστον με την επιλογή «ECΟΝ» του κινητήρα, που τον θέτει σε ένα πιο «οικονομικό» mode οδήγησης.

Με σπορτίφ προσανατολισμό στο δρόμο

Τα οδικά χαρακτηριστικά του Civic με το αυτόματο κιβώτιο δεν αλλάζουν σε σχέση με αυτά των εκδόσεων με χειροκίνητο κιβώτιο και έτσι, στοιχεία όπως η νέα, μεγαλύτερη σε διαστάσεις και πιο ελαφριά πλατφόρμα, μαζί και με την αναβαθμισμένη ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, προσφέρουν ομοιογένεια, ασφάλεια και παράλληλα, στιβαρότητα σε κάθε διαδρομή. Ειδικότερα, στην ευθεία το Civic είναι εκπληκτικά σταθερό και συμπαγές, όντας σε θέση να φθάσει με ευκολία σε υψηλές ταχύτητες, χωρίς να «ενοχλεί» τους επιβάτες του. Στις στροφές, το ιαπωνικό μοντέλο προσφέρει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και χαρακτηριστική ουδετερότητα στις αντιδράσεις του. Το τιμόνι δεν έχει την τέλεια αίσθηση, όμως είναι όσο ακριβές και γρήγορο απαιτείται. Πολύ καλά, τα καταφέρνει το Civic και στο πεδίο της άνεσης, αφού η ανάρτηση είναι σε θέση να διαχειριστεί με εξαιρετική αποτελεσματικότητα τις ανωμαλίες του δρόμου κατά το πέρασμα από αυτές.

Civic CVT Test 640 (4)

27.150 ευρώ και με υπέρ-πλήρη εξοπλισμό

Η Honda προσφέρει το Civic με τον 1.500άρη turbo βενζινοκινητήρα και το αυτόματο CVT κιβώτιο σε μια και μόνο εξοπλιστική έκδοση, την υπέρ-πλήρη Sport. Το κόστος είναι μεν αυξημένο, αφού η τιμή της έκδοσης αγγίζει τα  27.150 ευρώ, όμως στα στάνταρ στοιχεία της περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων ESP, 6 αερόσακοι, όλο το ηλεκτρικό πακέτο, διζωνικός αυτόματος κλιματισμός, αυτόματα φώτα, σύστημα πολυμέσων Honda Connect με οθόνη αφής 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες 17 ιντσών και πολλά άλλα. Επίσης, στάνταρ είναι και μια σειρά συστημάτων ασφαλείας όπως το Σύστημα Αυτόματης Πέδησης Collision Mitigation Braking System, η Προειδοποίηση Μετωπικής Σύγκρουσης, το Σύστημα Υποβοήθησης Διατήρησης στη λωρίδα, η Ειδοποίηση Απόκλισης από τη λωρίδα, το Σύστημα Αποφυγής Παρέκκλισης της λωρίδας, το Ενεργό Cruise Control, αλλά και το Σύστημα Αναγνώρισης οδικών σημάτων.

2017 Honda Civic

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.498 cc
Ισχύς: 182 PS/6.000 rpm
Ροπή: 22.4 kgm/1.700-5.500 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρόσθιο άξονα
Κιβώτιο: Αυτόματο, Συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8.2 sec
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 6.1 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 139 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 166.8 €
Βάρος: 1.340 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.518/1.799/1.434 mm
Χώρος αποσκευών: 420 lt
Τιμή: 27.150€

Δοκιμή: Honda Civic 1.5 VTEC Turbo CVT

Γραμματοσειρά
Αντίθεση