26 April, 2017
Home / 2017 / Απρίλιος (Page 119)

Στρίμωξαν 10 αλλοδαπούς σε αυτοκίνητο για να τους μεταφέρουν στην Αθήνα - Σύλληψη δύο λαθροδιακινητών στην Εγνατία οδό

Βραδινές ώρες χθες στην Εγνατία Οδό, στο ύψος

των διοδίων Ανάληψης, αστυνομικοί εντόπισαν και ακινητοποίησαν αυτοκίνητο που οδηγούσε ένα; 21χρονος  με συνοδηγό έναν 33χρονο. Κατά τον έλεγχο διαπιστώθηκε μεταφορά συνολικά δέκα (10) αλλοδαπών, μεταξύ αυτών και ενός (1) ανήλικου, οι οποίοι στερούνταν εγγράφων που να δικαιολογούν τη νόμιμη παραμονή τους στην Ελληνική επικράτεια, ενώ τρείς εκ των μεταφερομένων εντοπίστηκαν σε αποθηκευτικό χώρο του οχήματος.

Από την περαιτέρω έρευνα, που διενήργησαν αστυνομικοί προέκυψε ότι, οι προαναφερόμενοι αλλοδαποί θα κατέβαλαν στους διακινητές χρηματικό ποσό προκειμένου να τους μεταφέρουν από την ευρύτερη περιοχή του Έβρου στην 

Αθήνα.

Κατασχέθηκε το Ι.Χ.Ε. όχημα ως μέσο μεταφοράς και δύο (2) κινητά τηλέφωνα που χρησιμοποιούσαν οι δράστες για τις συνεννοήσεις τους.

Στρίμωξαν 10 αλλοδαπούς σε αυτοκίνητο για να τους μεταφέρουν στην Αθήνα – Σύλληψη δύο λαθροδιακινητών στην Εγνατία οδό

Κόλαση φωτιάς σε ουρανοξύστη στο Ντουμπάι (Εικόνα & Βίντεο)

Ντουμπάι

Δεν υπήρξε αναφορά για τραυματίες

Πύρινη λαίλαπα ξέσπασε στο κέντρο του Ντουμπάι τα ξημερώματα. Συγκεκριμένα, «πνίγηκε» στους καπνούς το Μπουρτζ Χαλίφα, ο μεγαλύτερος ουρανοξύστης του κόσμου με ύψος 828 μέτρα.

Αυτόπτες μάρτυρες έκαναν λόγο για μεγάλους μαύρους καπνούς. Η πυροσβεστική υπηρεσία έφτασε άμεσα και έγκαιρα στο σημείο, ενώ η αστυνομία συντόνιζε με άψογο τρόπο την κυκλοφορία στους υπόλοιπους δρόμους.

Δεν υπήρξε αναφορά για τραυματίες, ενώ η φωτιά τέθηκε υπό έλεγχο.

http://www.kontranews.gr//platform.twitter.com/widgets.js

Κόλαση φωτιάς σε ουρανοξύστη στο Ντουμπάι (Εικόνα & Βίντεο)

Πολλά ειπώθηκαν μετά την ψυχρολουσία της McLaren στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης, τόσο από εκπροσώπους των ΜΜΕ αλλά κυρίως, από μέλη της βρετανικής ομάδας. Και η ομοβροντία επιθέσεων κατά της Honda δεν σταμάτησε ούτε μετά την πρεμιέρα της Αυστραλίας.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Η ιστορική ομάδα έφυγε από τη Μελβούρνη με μηδενική συγκομιδή βαθμών. Ο Fernando Alonso πήγε για την υπέρβαση όντας εντός βαθμολογούμενης δεκάδας μέχρι λίγους γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας στο Άλμπερτ Παρκ. Και κάπου εκεί ήρθε το εντυπωσιακό διπλό προσπέρασμα όπου η Force India του Esteban Ocon και η Renault του Nico Hulkenberg τον πέρασαν σαν σταματημένο.

Λίγο αργότερα αποσύρθηκε λόγω προβλήματος στην ανάρτηση της MCL32, ενώ ο teammate του Stoffel Vandoorne έβλεπε την καρό σημαία μόλις 13ος. Σίγουρα όχι ότι θα περίμενε μία ομάδα με τέτοια ιστορία, στην τρίτη πλέον σεζόν συνεργασίας της με τη Honda που ακόμα, αδυνατεί να της προσφέρει ανταγωνιστικές μονάδες ισχύος.

Χαρακτηριστικές των ισορροπιών ήταν οι δηλώσεις του Alonso μετά την ολοκλήρωση αγώνα του εναρκτήριου αγώνα του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, που δεν δίστασε να τοποθετήσει την ομάδα του σε ρόλο ουραγού.

alonso-barc17test1-e640

«Νομίζω πως είμαστε τελευταίοι. Από πλευράς απόδοσης, εκεί βρισκόμαστε τώρα. Ήμουν στη δέκατη θέση γιατί ο γύρος μου στις κατατακτήριες ήταν πάρα πολύ καλός. Στην εκκίνηση κατάφερα να κερδίσω μία θέση και η εγκατάλειψη του Grosjean μας έδωσε άλλη μία. Άρα υπό φυσιολογικές συνθήκες, σε ένα φυσιολογικό σιρκουί, θα πρέπει να είμαστε στις δύο τελευταίες θέσεις», είπε ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.

Μένει να δούμε αν στον επόμενο αγώνα, στην Κίνα και την πίστα της Σαγκάης με τις μεγάλες ευθείες, θα επαληθευτούν τα λεγόμενά του.

Τελικά πόσο αργή είναι η McLaren Honda;

Τι να προσέχετε όταν αγοράζετε αυγά: Οι οδηγίες του ΕΦΕΤ
Όλα τα αυγά (συμπεριλαμβανομένων των χύμα αυγών που πωλούνται στις Λαϊκές Αγορές) θα πρέπει να φέρουν πάνω στο κέλυφος με καθαρά γράμματα τον διακριτικό αριθμό του παραγωγού.
 

Αυτός ο διακριτικός αριθμός στα αυγά περιλαμβάνει:

 

1. Τον κωδικό αριθμό της μεθόδου εκτροφής:

  • 0 = Βιολογικά
  • 1 = Ελεύθερης βοσκής
  • 2= Αχυρώνα ή δαπέδου με στρωμνή
  • 3= Κλωβοστοιχίας

2. Την χώρα προέλευσης, που για την χώρα μας αναγράφεται ως GR

3. Tον κωδικό αριθμό που αντιστοιχεί σε κάθε Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση

4. Τον κωδικό αριθμό ταυτοποίησης της μονάδας ωοπαραγωγών ορνίθων

Στα καταστήματα, όλα τα αυγά πρέπει να είναι συσκευασμένα. Υποχρεωτικά, τόσο στις μεγάλες όσο και στις μικρές συσκευασίες, πρέπει να φέρουν, στην εξωτερική όψη της συσκευασίας, τις προβλεπόμενες ενδείξεις (πέραν εκείνων που υπάρχουν στο κέλυφος του αυγού):

  • Τον κωδικό αριθμό του ωοσκοπικού κέντρου.
  • Την κατηγορία ποιότητας και βάρους.
  • Τον αριθμό αβγών, που περιέχει η συσκευασία.
  • Την ημερομηνία ελάχιστης διατηρησιμότητας (28 ημέρες, μετά την ημερομηνία ωοτοκίας).

Άλλα σημαντικά στοιχεία που πρέπει να προσέχετε

  • Η νωπότητα και η καταλληλότητα του αυγού διαπιστώνεται από τον έλεγχο της ημερομηνίας της λήξης και των σωστών ενδείξεων στην συσκευασία τους, όπως η ημερομηνία συσκευασίας ή ωοσκόπησης.
  • Τα αυγά μπορούν να πωλούνται ως «extra» ή «extra φρέσκα» μόνο μέχρι την έβδομη ημέρα από τη συσκευασία τους ή την ένατη ημέρα μετά την ωοτοκία.
  • Το χρώμα του κελύφους συνδέεται με τη φυλής της ωοπαραγωγού όρνιθας και δεν έχει σχέση με την ποιότητά του.
  • Ο χρωματισμός του κρόκου εξαρτάται από τη διατροφή και δεν επηρεάζει τη θρεπτική και βιολογική αξία του αυγού.

Συμβουλές

  • Αποφεύγετε να αγοράζετε αυγά με ακάθαρτο, ραγισμένο και μη φυσιολογικό κέλυφος.
  • Αποφεύγετε να καταναλώνετε αυγά με κηλίδες αίματος, με ασπράδι θρομβώδες, χρωματισμένο, ανακατεμένο με τον κρόκο και με δυσάρεστη οσμή.
  • Μην χρησιμοποιείτε αυγά με δυσάρεστη οσμή.
  • Για τη καλή συντήρηση των αυγών που αγοράζετε μην τα πλένετε αλλά διατηρήστε τα σε δροσερό χώρο.
  • Η νωπότητα του αυγού διαπιστώνεται από το μέγεθος του αεροθαλάμου του. Τα φρέσκα αυγά έχουν πολύ μικρό θάλαμο.

http://portal.efet.gr

Τι να προσέχετε όταν αγοράζετε αυγά: Οι οδηγίες του ΕΦΕΤ

Τραγωδία στην Κολομβία: Στους 254 οι νεκροί από την κατολίσθηση λάσπης (Εικόνες & Βίντεο)

Κολομβία

Αγνοούνται ακόμη 220 άτομα

Ο πρόεδρος της Κολομβίας Χουάν Μανουέλ Σάντος, επικαλούμενος στοιχεία που του έδωσε η τοπική αστυνομία δήλωσε ότι, ο απολογισμός των νεκρών από την τεράστια κατολίσθηση λάσπης που έπληξε την πόλη Μοκόα της επαρχίας Πουτουμάγιο αυξήθηκε στους 254.

«Αυτός είναι ένας αριθμός που προκαλεί τεράστια θλίψη», επισήμανε ο πρόεδρος Σάντος, σύμφωνα με το ραδιοφωνικό δίκτυο RCN.

Σύμφωνα με τον Ερυθρό Σταυρό της Κολομβίας, άλλοι περίπου 400 άνθρωποι τραυματίστηκαν από την κατολίσθηση λάσπης, ενώ 220 αγνοούνται ακόμη.

Οι σφοδρές βροχοπτώσεις οδήγησαν στην υπερχείλιση ποταμών και την κατολίσθηση που σάρωσε δεκαεπτά συνοικίες της πόλης, κοντά στα σύνορα με τον Ισημερινό και το Περού, καταστρέφοντας ολοσχερώς τρεις και προκαλώντας εκτεταμένες ζημιές σε άλλες 14.

Ο πρόεδρος Σάντος, ο οποίος έφθασε στην πόλη για να συντονίσει τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, ανακοίνωσε νωρίτερα ότι κηρύσσει την πόλη σε κατάσταση «καταστροφής» για να επιταχυνθούν οι επιχειρήσεις αρωγής.

 

Τραγωδία στην Κολομβία: Στους 254 οι νεκροί από την κατολίσθηση λάσπης (Εικόνες & Βίντεο)

Tαξιδεύουμε στην πρωτεύουσα της Γερμανίας για να οδηγήσουμε το πρώτο SUV στην ιστορία της Βentley. Η νέα Bentayga μας ενθουσίασε με την κορυφαία ποιότητα κατασκευής και τον μοναδικό της χαρακτήρα.


ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ ΒΕΡΟΛΙΝΟ: Κώστας Φούζας

Σχεδιαστικά, το μοντέλο δεν κρύβει τη συγγένειά του με τα υπόλοιπα μοντέλα της Bentley. Βασίζεται στο πρωτότυπο EXP 9F, όμως δέχτηκε τις απαραίτητες αλλαγές για να γίνει αποδεκτή από το συντηρητικό κοινό της μάρκας. Η εξέλιξη του πρώτου SUV της φίρμας κράτησε περίπου 4 χρόνια και απορρόφησε κεφάλαια 840 εκατομμυρίων στερλινών. Πλέον, οι ιθύνοντες της εταιρείας έχουν κάθε λόγο να πανηγυρίζουν, καθώς η ζήτηση για το μοντέλο αυξάνει συνεχώς.

Το newsauto.gr, μετά από πρόσκληση της Bentley, ταξίδεψε στη Γερμανία προκειμένου να δοκιμάσει το πρώτο SUV μοντέλο της εταιρείας, στην μοναδική πετρελαιοκίνητη έκδοση στην γκάμα του. Για την κίνηση φροντίζει ένας 4λιτρος V8 με δύο κλασικά τούρμπο και ένα ηλεκτρικό, για την εξάλειψη της χαρακτηριστικής υστέρησης (lag). Αποδίδει 435 ίππους και 91.8 kgm ροπής από τις 1.000 μόλις rpm. (πρόκειται για το ίδιο μηχανικό σύνολο με το οποίο εξοπλίζεται και το Audi SQ8).

Σύμμαχός του, ένα 8άρι αυτόματο κιβώτιο αλλά και το σύστημα τετρακίνησης με κεντρικό διαφορικό Torsen, με κατανομή της ροπής 40:60 (εμπρός-πίσω). Σε επίπεδο επιδόσεων, η Bentayga  επιταχύνει σε 4,8 sec για το κλασικό 0-100 km/h ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 270 km/h.

Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς τώρα, η νέα Bentayga καταφέρνει να προσφέρει μοναδικά χαρακτηριστικά με το αρχοντικό της πάτημα και την ποιότητα κύλισης & κατασκευής που προσφέρει.

Η δοκιμή του μοντέλου συνεχίζεται και σήμερα στους δρόμους του Βερολίνου. Μείνετε συντονισμένο στο No1 site αυτοκινήτου για περισσότερα στοιχεία.

Δείτε σε βίντεο πως κατασκευάζεται η νέα Bentley Bentayga

LIVE από Βερολίνο: Οδηγούμε τη νέα Bentley Bentayga

Ιστορική μέρα για το ελληνικό μπάσκετ: Στο Hall of Fame ο Νίκος Γκάλης!

Στο πάνθεον του παγκοσμίου μπάσκετ ανήκει και τυπικά από σήμερα ο Νίκος Γκάλης, καθώς όπως ανακοινώθηκε, ο μεγαλύτερος Έλληνας μπασκετμπολίστας εντάχθηκε στο Hall of Fame.

Πιο συγκεκριμένα όπως έκανε γνωστό το «Naismith Memorial Basketball Hall of Fame», ο κορυφαίος Έλληνας μπασκετμπολίστας, περνά και στα… χαρτιά στη συγκεκριμένη τιμητική λίστα.

«Γνωστός για την σπουδαία ικανότητά του να σκοράρει και ως ο σπουδαιότερος καλαθοσφαιριστής στην ιστορία του ελληνικού μπάσκετ, καλωσορίζουμε τον θρύλο του Αρη, Νίκο Γκάλη», αναφέρει το σχετικό tweet του Ινστιτούτου, με το όνομα του «γκάνγκστερ» να βρίσκεται πλάι σε αυτών των Τρέισι ΜακΓκρέιντι και του πρόσφατα εκλιπόντα, Τζέρι Κράουζε.

Ο Νίκος Γκάλης επιλέχθηκε για πρώτη φορά μεταξύ των υποψήφιων το 2013, προτιμήθηκε ο Οσκάρ Σμιντ, το 2014 ο Σαρούνας Μαρτσουλιόνις, το 2015 ο Λίντσεϊ Γκέιζ και πέρυσι ο Γιάο Μινγκ.

Να τονιστεί πως η τελετή εισόδου στο μπασκετικό Hall of Fame θα πραγματοποιηθεί το τριήμερο 7-9 Σεπτεμβρίου, στο Σπρίνγκφιλντ της Μασαχουσέτης.

Πηγή: filathlos.gr

Ιστορική μέρα για το ελληνικό μπάσκετ: Στο Hall of Fame ο Νίκος Γκάλης!

​Το οικολογικό αποτύπωμα είναι μια έννοια που σήμερα, αλλά και τα επόμενα χρόνια θα μας βοηθήσει πολύ να ξεκαθαρίσουμε τα πράγματα σε σχέση με τη δυνατότητα ευζωίας των μελλοντικών γενιών στο άμεσο μέλλον. Η έννοια έχει να κάνει με την απαραίτητη έκταση παραγωγικής γης, πόσιμου
νερού και θάλασσας, για την κάλυψη των καθημερινών αναγκών σε ενέργεια και νερό, ώστε να διατηρηθούν οι ανθρώπινες δραστηριότητες στο σημερινό επίπεδο. Σε αυτήν συμπεριλαμβάνονται οι εκπομπές ρύπων-άρα και οι εκπομπές CO2- και η απόθεση των απορριμμάτων.
Πρακτικά ο όρος «οικολογικό αποτύπωμα» είναι ένας δείκτης και συνδέεται με το βαθμό-ρυθμό που οι άνθρωποι καταναλώνουν τους πόρους της Γης και εκφράζεται σε έκταση παραγωγικής γης, η οποία χρειάζεται γι αυτό. Η γη διαθέτει 120δισεκατομμύρια τέτοια στρέμματα, άρα σε κάθε άνθρωπο αυτού του πλανήτη σήμερα αντιστοιχούν περίπου 18 στρέμματα. Όμως έχουμε υπερβεί αυτό το όριο και το μέσο οικολογικό αποτύπωμα είναι 22 περίπου στρέμματα κατά κεφαλήν, πράγμα που σημαίνει ότι έχουμε υπερβεί ήδη τη φέρουσα βιολογική ικανότητα της Γης[1].
Σύμφωνα με την έκθεση της διεθνούς περιβαλλοντικής οργάνωσης WWF για το 2006, σε παγκόσμιο επίπεδο, οι άνθρωποι το 2006 κατανάλωναν κατά περίπου 22-23% περισσότερο σε σχέση με τη δυνατότητα ετήσιας παραγωγής της Γης. Δηλαδή ο πλανήτης χρειάζεται έναν χρόνο και τρεις μήνες περίπου για να αναπαραγάγει-αναπληρώσει ότι εμείς οι άνθρωποι χρησιμοποιήσαμε εκείνο το έτος. Σύμφωνα με την αντίστοιχη έκθεση του 2008 ( έκθεση «Ζωντανός Πλανήτης 2008» της WWF) αυτό αυξήθηκε. Η ανθρωπότητα κατανάλωνε περίπου 30% περισσότερους πόρους από όσους μπορούσε ετησίως να αναπληρώνει ο πλανήτης(~27 στρέμματα ανά κάτοικο, αντί ~21 στρέμματα ανά κάτοικο). Μέχρι το 1960 καταναλώναμε το 70% των πόρων του πλανήτη, το 1980 το 100%, το 1999 φθάσαμε στο 120%, το 2008 στο 130% και με τους ρυθμούς που είχαμε μέχρι το 2008- λόγω κρίσης έχουμε κάποια μείωση στο μεταξύ- η πρόβλεψη ήταν ότι το 2030 θα φτάσουμε στο 200%(θα χρειαζόμαστε δηλαδή δύο πλανήτες σαν τη Γη). Σε κάθε περίπτωση σήμερα ζούμε σε βάρος του μέλλοντος και των επόμενων γενεών-δημιουργούμε εκτός των οικονομικών χρεών καιοικολογικά χρέη.
Υπάρχει βέβαια και μεγάλη αδικία σε σχέση με την κατανομή του οικολογικού αποτυπώματος για τους ανθρώπους σε διάφορες περιοχές της Γης, ανάλογα με το βιοτικό επίπεδο και τον τρόπο ζωής. Ο μέσος Βορειο-αμερικάνος χρειάζεται π.χ. 96 στρέμματα, ο μέσος Καναδός 72 στρ., ο Άγγλος 56, ο Γάλλος 53, ενώ ο μέσος Ινδός 8 στρ. κ.λπ[2].
Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος, το οικολογικό αποτύπωμα της Ευρώπης, για παράδειγμα, ξεπέρασε τη βιολογική της ικανότητα από το 1960. Σήμερα είναι διπλάσιο από την ικανότητα αυτή. Και αυτό σημαίνει ότι οι Ευρωπαίοι –όπως βέβαια και οι Αμερικανοί ακόμα πιο πολύ- ζουν εις βάρος των άλλων πληθυσμών και ιδίως της Αφρικής, πράγμα ασυμβίβαστο με τη δίκαιη κατανομή των πόρων.
Η έκθεση «Ζωντανός Πλανήτης 2008», στην οποία αναφερθήκαμε πριν, για την Ελλάδα δίνει τα εξής στοιχεία (Παρατηρητήριο Περιβάλλοντος)

Είχαμε το 11ο μεγαλύτερο κατά κεφαλήν αποτύπωμα στον κόσμο, 4ο μεγαλύτερο στην ΕΕ, με 59 ισοδύναμα στρέμματα ανά άτομο.
Καταναλώναμε 181% πάνω από το όριο βιωσιμότητας (21 ισοδύναμα στρέμματα ανά άτομο).
Είχαμε το 2ο μεγαλύτερο κατά κεφαλήν αποτύπωμα κατανάλωσης νερού στον κόσμο.
Την περίοδο 1961-2005, είχαμε με διαφορά τη μεγαλύτερη αύξηση στο κατά κεφαλήν αποτύπωμα στην ΕΕ-27, με αύξηση κατά 158%.

Αυτό οφείλεται βασικά στο μεγάλο «ενεργειακό μας αποτύπωμα», δηλαδή στις συνεχώς αυξανόμενες ανάγκες μας σε ενέργεια (ετήσια αύξηση 2,4% μεταξύ 1990-2004 – πολύ υψηλότερη από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο), και στο πολύ μεγάλο «υδατικό μας αποτύπωμα», το οποίο οφείλεται στην αυξημένη χρήση νερού για τη γεωργία (87%), στις απώλειες που παρουσιάζει το απαρχαιωμένο αρδευτικό και υδρευτικό δίκτυο της χώρας, αλλά και στη συνολική κακοδιαχείριση των υδάτινων πόρων.
Σχεδόν τρεις πλανήτες χρειαζόμασταν οι Έλληνες για να διατηρήσουμε τον προ του 2008 τρόπο ζωής μας. Είχαμε ξεπεράσει κατά πολύ το οικολογικό μας όριο. Αυτό οφείλεται κυρίως στη στρεβλή νοοτροπία μας που αντιμετωπίζει το φυσικό περιβάλλον ως ανεξάντλητη πηγή πόρων[3]. Δεν έχουμε ακόμα στοιχεία για το τι συμβαίνει μετά το 2008, αφού με τη δημοσιονομική κρίση στη χώρα και τη δραστική μείωση του ΑΕΠ, έχουμε μπει σε μια διαδικασία βίαιης «φτωχοποίησης» και συρρίκνωσης των μεσοστρωμάτων, που ήταν και ο πολυπληθής φορέας του καταναλωτισμού τις προηγούμενες δεκαετίες.

[1] Βλέπε: Γιώργος Κολέμπας/Βασίλης Γιόκαρης, Κοινωνικοποίηση, σελ. 25-26, Εκδόσεις των Συναδέλφων 2012

[2] Βλέπε και: Κάρλος Τάιμπο, η Πρόταση της Αποανάπτυξης, καπιταλισμός κρίση και βαρβαρότητα, σελ.53, Εκδόσεις των Συναδέλφων 2012

[3] Ταυτόχρονα, η υπερκατανάλωση ενέργειας σε συνδυασμό με την εμμονή της Πολιτείας σε «βρώμικες» πηγές, όπως ο λιγνίτης, ενισχύουν διαρκώς τη δυσμενή θέση της χώρας μας (WWF Ελλάς).


Η έννοια του οικολογικού αποτυπώματος και των οικολογικών χρεών

φορτηγό πλοίο

Παρασκευή απόγευμα εξέπεμψε «sos» για διαρροή υδάτων

Στις λιμενικές αρχές της Ουρουγουάης, έχει σημάνει συναγερμός, καθώς αγνοείται η τύχη ενός νοτιοκορεάτικου φορτηγού πλοίου, με 24 μέλη πληρώματος.

Το πλοίο, το οποίο μετέφερε εμπορεύματα 260.000 τόνων, φέρεται να έχει βυθιστεί, καθώς την Παρασκευή το απόγευμα (ώρα Ελλάδος) εξέπεμψε «sos» για διαρροή υδάτων.

Μάλιστα, ένα δεύτερο πλοίο, το οποίο έπλεε στην περιοχή, εντόπισε «κηλίδες καυσίμων και συντρίμμια». Την ίδια ώρα, σύμφωνα με το νοτιοκορεάτικο πρακτορείο ειδήσεων, στην περιοχή εντοπίστηκε και μία σωσίβια λέμβος.

Οι αρχές της Ουρουγουάης συνεχίζουν τις έρευνες, με τη συμμετοχή τεσσάρων εμπορικών πλοίων.

Αγνοείται νοτιοκορεάτικο φορτηγό πλοίο ανοιχτά της Ουρουγουάης

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Θεσσαλονίκη λόγω του Μαραθώνιου «Μέγας Αλέξανδρος»

Από τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης ανακοινώνεται ότι, την Κυριακή (02-04-2017) λόγω διεξαγωγής του 12ου Διεθνούς Μαραθώνιου Δρόμου «ΜΕΓΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ», ο οποίος θα ξεκινήσει από την Παλαιά Πέλλα και θα καταλήξει στον Λευκό Πύργο,

του δρόμου 10 χλμ., ο οποίος θα ξεκινήσει από το Δημοτικό Στάδιο του Δήμου Αμπελοκήπων Θεσσαλονίκης και θα καταλήξει στον Λευκό Πύργο, του δρόμου 5 χλμ., ο οποίος θα ξεκινήσει από το Δημαρχιακό Μέγαρο Θεσσαλονίκης  και θα καταλήξει στον Λευκό Πύργο καθώς και του δρόμου 1.000 μέτρων για μαθητές δημοτικών σχολείων, ο οποίος θα πραγματοποιηθεί στην Λεωφόρο Νίκης, με σκοπό την ομαλή διεξαγωγή τους και την ασφάλεια των δρομέων, από ώρα 04.00΄ δεν θα επιτρέπεται η στάθμευση, εκεί όπου αυτή δεν απαγορεύεται και από ώρα 07.30΄ η κυκλοφορία και στάση όλων των οχημάτων κατά μήκος του δρομολογίου κίνησης των δρομέων, όπως αυτό αναφέρεται παρακάτω:

(1) Στην Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Έδεσσας, από τα όρια του Νομού Πέλλας μέχρι τη Χαλκηδόνα, σε όλο το πλάτος του οδοστρώματος,

– από τη Χαλκηδόνα μέχρι την πόλη της Θεσσαλονίκης, μόνο στο ρεύμα πορείας προς Θεσ/νίκη

καθώς και στις ακόλουθες οδούς :

– στη Λεωφόρο Κ. Καραμανλή στην Ιωνία, μόνο στο ρεύμα πορείας προς Θεσσαλονίκη,

– στην οδό Νέα Μοναστηρίου (Δήμων Δέλτα – Κορδελιού-Ευόσμου), μόνο στο ρεύμα πορείας προς Πλατεία Δημοκρατίας,

– στην οδό Μοναστηρίου μέχρι την οδό Γιαννιτσών, μόνο στο ρεύμα πορείας προς Πλατεία Δημοκρατίας,

– στην οδό Γιαννιτσών, από την οδό Μοναστηρίου μέχρι την οδό Δάφνης και καθ΄ όλο το πλάτος αυτής,

– στην οδό Δάφνης, από την οδό Γιαννιτσών μέχρι την Νέα Δυτική Είσοδο και καθ΄ όλο το πλάτος αυτής,

– στη Νέα Δυτική Είσοδο, από την οδό Δάφνης μέχρι την οδό Παλαιού Σταθμού και μόνο στο ρεύμα πορείας προς ανατολικά,

– στην οδό Παλαιού Σταθμού, από την Νέα Δυτική Είσοδο μέχρι την οδό 26ης Οκτωβρίου (κόμβος Δικαστηρίων) και καθ΄ όλο το πλάτος αυτής,

– στην οδό Ν. Κουντουριώτου, καθ΄ όλο το μήκος και το πλάτος αυτής  και

– στην Λεωφόρο Νίκης, από την οδό Ν. Κουντουριώτου μέχρι την οδό Ελ. Βενιζέλου καθ’ όλο το πλάτος αυτής.

(2) Επιπρόσθετα, από ώρα 04.00΄ δεν θα επιτρέπεται η κυκλοφορία όλων των οχημάτων

– στο τμήμα της Λεωφόρου Νίκης, από την οδό Ελ. Βενιζέλου μέχρι την πλατεία Λ. Πύργου και

– στην οδό 30ης Οκτωβρίου (πρώην Βασ. Γεωργίου Β΄), από την Λεωφόρο Νίκης μέχρι την οδό Γ’ Σεπτεμβρίου και καθ’ όλο το πλάτος αυτών.

(3) Επίσης κατά την ίδια ως άνω ημερομηνία, από ώρα 04.00΄, δεν θα επιτρέπεται η στάθμευση, εκεί όπου αυτή δεν απαγορεύεται, καθώς και από ώρα 06.15΄ η κυκλοφορία και η στάση όλων των οχημάτων,

– στην οδό 28ης Οκτωβρίου (Δήμου Αμπελοκήπων – Μενεμένης) από την οδό Μ. Αλεξάνδρου έως τη Λεωφόρο Δενδροποτάμου και στα δύο ρεύματα πορείας.

(4) Από ώρα 04.00΄ δεν θα επιτρέπεται η στάθμευση και από ώρα 06.15΄ και μόνο για τον απολύτως αναγκαίο για τη διέλευση των αθλητών χρόνο, η κυκλοφορία και η στάση όλων των οχημάτων,

– στη Λεωφόρο Δενδροποτάμου (Δήμων Αμπελοκήπων – Μενεμένης, Παύλου Μελά, Κορδελιού – Ευόσμου), από την οδό Καραολή & Δημητρίου μέχρι την οδό Θ. Χατζίκου και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας,

– στην οδό Θ. Χατζίκου (Δήμου Αμπελοκήπων – Μενεμένης), από την Λεωφόρο Δενδροποτάμου μέχρι την οδό Αγαμέμνονος, καθ΄ όλο το μήκος και το πλάτος αυτής και

– στην οδό Αγαμέμνονος (Δήμου Κορδελιού – Ευόσμου), από την οδό Θ. Χατζίκου μέχρι την οδό Μοναστηρίου και καθ΄ όλο το πλάτος αυτής.

(5) Ακόμη κατά την ίδια ημερομηνία, από ώρα 04.00΄ δεν θα επιτρέπεται η στάθμευση, εκεί όπου αυτή δεν απαγορεύεται, και από ώρα 10.00΄ η στάση και η κυκλοφορία όλων των οχημάτων, προοδευτικά και ανάλογα με τον αναγκαίο για τη διέλευση των αθλητών χρόνο,

– στη Λεωφόρο Βασ. Γεωργίου, από την συμβολή της με την οδό Στρ. Ναπολέοντος Ζέρβα μέχρι την συμβολή της με την οδό Γ. Σεπτεμβρίου, καθ’ όλο το πλάτος αυτής,

– στην οδό Μαν. Ανδρόνικου, από την συμβολή της με την οδό Γ. Σεπτεμβρίου μέχρι το ύψος της Πλατείας ΧΑΝΘ, καθ’ όλο το μήκος και το πλάτος αυτής,

– στην οδό Τσιμισκή, από το ύψος της Πλατείας ΧΑΝΘ μέχρι τη συμβολή της με την οδό Κατούνη, καθ’ όλο το μήκος και το πλάτος αυτής,

– στην οδό Πολυτεχνείου, από τη συμβολή της με την οδό Κατούνη μέχρι τον κόμβο Δικαστηρίων, καθ’ όλο το μήκος και το πλάτος αυτής.

Οι περιορισμοί στην κυκλοφορία και στάση των οχημάτων θα εφαρμόζονται σταδιακά και ανάλογα με το σημείο κίνησης των δρομέων.

Οι εκδηλώσεις αναμένεται να ολοκληρωθούν περίπου την 16.00΄ ώρα.

Παρακαλούνται οι οδηγοί να απομακρύνουν εγκαίρως τα οχήματά τους από το δρομολόγιο κίνησης των δρομέων, να συμμορφώνονται προς τις υποδείξεις των τροχονόμων που θα καλύπτουν όλη τη διαδρομή και να επιλέγουν έγκαιρα εναλλακτικές διαδρομές προς αποφυγή δημιουργίας κυκλοφοριακών συμφορήσεων.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Θεσσαλονίκη λόγω του Μαραθώνιου «Μέγας Αλέξανδρος»

Γραμματοσειρά
Αντίθεση